31

Maj

Jak powstają nowoczesne lakiery samochodowe?

Pigmenty oraz technologie mieszania i nakładania lakierów idą w parze z rozwojem motoryzacji. Jak powstają powłoki lakierowe najnowszej generacji? Czym różni się nowoczesny lakier samochodowy od swojego poprzednika? Sprawdźmy!

Proces tworzenia nowego lakieru samochodowego – projektowanie

Ile trwa wytworzenie seryjnie produkowanego lakieru samochodowego do Lexusa? Projektowanie profilu koloru i innych parametrów trwa uwaga uwaga – 3 lata!

Dlaczego tak długo? Na pierwszy rzut oka czerń to czerń, więc w czym tkwi cała innowacyjność i długość procesu? Wszystko zaczyna się od planowania pożądanego efektu. Pomimo tego, że według badań Europejczycy wybierają głównie barwy monochromatyczne, biel jednej Ferrari będzie różniła się znacznie od bieli Fiata. Głębia koloru, zmiana koloru w zależności od kąta pod jakim oglądamy lakier samochodowy i przeróżne konfiguracje blasków oraz połysków to parametry jakie mają odróżniać marki od siebie.

Innym aspektem jest dobór koloru lakieru do rodzaju i charakteru auta. Coupe, sedan, sport czy auto rodzinne to kompletnie inne półki lakierów. Małe auto półki ekonomicznej może jedynie pomarzyć o lakierze z najwyższej półki z next-gen refleksem zmieniającym odcień. Po tego typu powłoki warto udać się do specjalistów od lakiernictwa.

Technika mieszania lakieru i testy

Po wybraniu parametrów jakich oczekujemy od lakieru pora na proces technologiczny doboru i mieszania pigmentów. Tutaj zaczyna się prawdziwy taniec technologii ze sztuką. Wybrane pigmenty trafiają do mieszalnika w różnych testowych proporcjach.

Przy doborze proporcji pigmentów posiłkujemy się spektrofotometrem. Niestety, nic nie zastąpi wytrenowanego oka kolorysty i koniec końców stosunek pigmentów musimy dobrać ręcznie. O porównaniu skuteczności spektrofotometru i ludzkiego oka pisaliśmy już wcześniej.

Następnym krokiem jest pobranie próbek i naniesienie ich na aluminiowe blachy aby zbadać właściwości lakieru takie jak:

  • Giętkość
  • Zachowanie na różnych krzywiznach
  • Właściwości odbijania światła
  • Testy przy zmiennym oświetleniu

Po zbadaniu w skali micro czas na testy macro. Próbki o pozytywnym wyniku są powielane w większej ilości i nakładane na pełnowymiarowe elementy karoserii. W ten sposób badany jest faktyczny „efekt końcowy”.

Nowoczesne lakiery samochodowe – źródło inspiracji

Dzisiejsze high endowe lakiery samochodowe to arcydzieła sztuki i technologii kolorystycznej. Nigdy wcześniej nie osiągnięto tylu efektów świetlnych i wariantów kolorystycznych co dziś. Co ciekawe, nieustannie powstają nowe mieszanki oferujące miedzy innymi :

  • Zmiany koloru pod wpływem wilgotności
  • Lakiery odporne na promieniowanie UV
  • Głębie kolorów w których można się utopić etc.

Skąd ciągłe inspiracje? Co jest najczęstszym motorem napędowym przemysłu lakierniczego? Oczywiście przyroda

Obecny trend lakiernictwa czerpie pełnymi garściami z dobroczynnych właściwości skał wulkanicznych. Doskonała łupliwość, odporność na temperaturę i czynniki chemiczne przy jednoczesnym zachowaniu swojej kondycji w czasie, składa się na niemal idealny składnik pigmentu.

Kolejnym przykładem jest Xirallic – pigment wykonany z płytek tlenkowych tlenków glinu pokrytych tlenkiem tytanu, które wykazują silny efekt połyskujący z wyraźnym zachowaniem połyskującym. Po dodaniu do żywicy otrzymujemy perłowy efekt nowej generacji.

Tego typu rozwiązania wypychają z rynku starsze pigmenty metaliczne. Technologia idzie do przodu a wraz z nią rozwija się przemysł lakierniczy i technologia produkcji lakieru samochodowego.

Czy warto dopłacić do lakieru samochodowego nowej generacji? Oczywiście, że tak! Poza niebywałymi dla oka, lakier samochodowy z wyższej półki cechuje się znacznie wyższą wytrzymałością i długowiecznością.

Interesuje cię lakier samochodowy najwyższej jakości? Sprawdź ofertę Kuba Lakiery, największego dystrybutora lakierów samochodowych w Polsce wschodniej!

18

Maj

Jak sprawdzić czy lakier jest oryginalny? – Cz. I

Jak sprawdzić czy lakier jest oryginalny? – Cz. I

Kupując używane auto w Polsce nie trudno jest się natknąć na naciągaczy. Ile razy słyszeliście słowa: „Panie, to auto bezwypadkowe. Nigdy nie bite”. Dziś postaramy się odpowiedzieć na pytanie dotyczące pomiaru grubości lakieru samochodowego – jednej z kluczowych metod oceny wartości pojazdu.

Jak wygląda prawidłowy pomiar grubości lakieru? Ile musimy wydać na sprzęt do badania? Jak właściwie działa narzędzie do badania grubości lakieru? Aby poznać odpowiedź na te pytania czytaj dalej.

Jak działa miernik lakieru?

Miernik, lub popularnie „czujnik”, grubości lakieru to niewielkie urządzenie pozwalające na zbadanie odległości głowicy miernika a blachą znajdującą się pod lakierem. Na rynku obecne są dwie główne grupy mierników lakieru – magnetyczne i ultradźwiękowe.

Miernik magnetyczny – o wiele popularniejszy ze względu na cenę, działa w oparciu o pole magnetyczne. Głowica miernika podaje grubość powłoki w oparciu o jej odległość od blachy na której znajduje się lakier.

miernik magnetyczny

Źródło obrazka

Miernik ultradźwiękowy – droższy ale pozwalający na szerszy wachlarz pomiarowy.  Zasada działania opiera się na mierzeniu prędkości rozchodzenia się podłużnej fali ultradźwiękowej w powłoce lakierniczej.  Prędkość przelicza się na grubość powłoki a wynik zapisywany jest odpowiednio w mm lub calach.

miernik ultradźwiękowy

Źródło obrazka

W przeciwieństwie do mierników magnetycznych, czujnik ultradźwiękowy pozwala na  zbadanie grubości powłoki lakierniczej na elementach aluminiowych.

Jeżeli jesteś fachowcem i interesuje cię konkretny pomiar grubości warstw lakieru to musisz wybrać sprzęt z nieco wyższej półki. Profesjonalne mierniki ultradźwiękowe z opcją pomiaru grubości warstw lakieru są w stanie dokładnie zbadać grubość szpachli na mierzonym elemencie.

Przy wyborze narzędzi nieco droższych warto również zwrócić uwagę na kształt głowicy pomiarowej.  Bardziej płaska nadaje się idealnie do pomiaru grubości lakieru na masce i dachu, te z kulistymi końcówkami radzą sobie z powierzchniami wypukłymi obecnymi często w autach nowszej generacji.

Sondy i Kalibracje

Decydując się na zakup narzędzi do pomiaru lakieru pamiętajmy o dokładnym zbadaniu tego co kupujemy i do jakiego typu pomiarów będziemy wykorzystywać miernik. Chcesz zbadać grubość lakieru pod maską, w bagażniku lub w innych trudno dostępnych miejscach? Bez wątpienia przyda ci się do tego miernik lakieru z sondą. W tego typu miernikach, głowica jest mocowana na specjalnej sondzie z elastyczną szyjką która bez problemu dotrze w każdy polakierowany element badanego pojazdu.

Uwaga! Pamiętaj, że polakierowane miejsca ukryte są zazwyczaj pozbawiona tzw. klaru. Powłoka lakiernicza w tych miejscach będzie cieńsza niż w zewnętrznych panelach nadwozia.

Ok. Mamy już dobry miernik z sondą. Czy możemy przejść do pomiaru? Otóż nie, przed dokonaniem pomiaru musimy jeszcze przeprowadzić kalibrację naszego narzędzia.  Do tego będzie nam potrzebna płytka kalibracyjna, którą przeważnie otrzymujemy w zestawie z miernikiem lakieru.  Proces kalibracji wygląda następująco:

  1. Na wyłączonym mierniku wciskamy przycisk uruchamiający urządzenie i przytrzymujemy go przez 10 sec
  2. Sprawdzamy czy na wyświetlaczu pojawiają się cyfry odliczające w dół
  3. Po cyfrach powinien pojawić się komunikat „HL” „FE” – w tym momencie puszczamy przycisk
  4. Przykładamy sondę pomiarową do płytki kalibracyjnej i ponownie wciskamy przycisk uruchamiający urządzenie
  5. Aby kalibracja była dokładna, sonda pomiarowa musi stykać się prostopadle z płytką kalibracyjną podczas wciskania przycisku uruchamiającego urządzenie

I gotowe! Miernik jest skalibrowany i gotowy do mierzenia grubości lakieru.

 

Ile kosztuje miernik lakieru? Czy warto dopłacić?

Cena zwykłego miernika magnetycznego to około 200 zł. Za profesjonalne narzędzie ultradźwiękowe zapłacimy nawet kilka tysięcy złotych.

Czy warto zapłacić parę tysięcy za narzędzie do pomiaru grubości lakieru? Wszystko zależy od specyfiki naszej pracy. Jeżeli pracujemy jako rzeczoznawca lub chcemy wyposażyć profesjonalnie swój warsztat blacharsko lakierniczy to bez wątpienia warto zainwestować w narzędzia pozwalające na najdokładniejszy pomiar.  Jeżeli nie prowadzimy działalności w której zbędny jest aż tak dokładny pomiar, wybieramy sprzęt magnetyczny.

Co dalej? W kolejnej części dowiecie się jak szczegółowo przeprowadzić pomiar różnych elementów samochodu. Nie jest to takie proste.

Jeżeli szukasz idealnego lakieru dla Twojego auta, wybierz linię profesjonalnych lakierów samochodowych New Car. Te lakiery pozwolą ci na uzyskanie idealnego efektu końcowego bez zacieków i innych wypadków lakierniczych. Koniecznie sprawdź!

 

 

15

Maj

Powłoka hydrofobowa – lakier odporny na ciecz

Chcecie aby wasz lakier samochodowy był odporny nie tylko na wodę ale i inne substancje ciekłe? Wyobraźcie sobie, że błoto nie przykleja się do karoserii a spływa spowrotem na ziemię. Dokładnie tak działa powłoka hydrofobowa – warstwa odpychająca wodę, płyny i brud.

Jak powłoka hydrofobowa odpycha wodę?

Wszystko to dzięki kontowi zwilżenia pomiędzy powierzchnią substancji a płaszczyzną z którą się styka. Im wyższy kąt zwilżenia, tym dana powierzchnia lepiej odpycha wodę. Przy uzyskaniu odpowiednich parametrów możliwe jest odpychanie wody, błota i innych substancji.
kąt wody

Teraz większość z was zadaje sobie pytanie: Ok ale jak duży musi być kąt aby uzyskać efekt odpychania wody? Co oznaczają te wzory i parametry? Oto proste wyjaśnienie:

powłoka hydrofobowa

Auto po świeżym woskowaniu ma kąt zwilżenia równy 90 stopni, aby osiągnąć efekt odpychania wody potrzebujemy uwaga – 180 stopni. Przy tak dużym kącie zwilżenia, woda zamienia się w kulę, która z łatwością ślizga się po krzywiźnie lakieru. Co więcej, powłoka hydrofobowa nie wpływa negatywnie na lakier samochodowy.

Jak powłoka hydrofobowa odpycha wodę?

Poza wspomnianym zastosowaniem, powłoka hydrofobowa to doskonała bariera przed oblodzeniem elementów karoserii. Lód to przecież ciecz formie stałej, kiedy całość cieczy ześlizguje się z lakieru, nie jest możliwe jego oblodzenie.

Mniej cieczy to również mniejsze prawdopodobieństwo korozji, przemakania, czy gromadzenia wilgoci.

Powłoka hydrofobowa jest bezbarwna, a więc nadaje się również idealnie na zabezpieczanie szyb. Wyobraź sobie koniec skrobania szyb zimą. Wycieraczki? Ich użycie spadnie do minimum.

Powłoka ta ma jednak mankamenty. Wszelkiego rodzaju tłuszcze, alkohol oraz detergenty powodują zniszczenie powłoki. Nie ma rozwiązań idealnych ale przy tej ilości zastosowań tego, ochrona lakieru samochodowego powłoką hydrofobową to strzał w dziesiątkę.

Cena i sposób aplikacji

Za puszkę oryginalnego produktu marki NeverWet przyjdzie nam zapłacić około 90 zł w zależności od dostawcy. W tej cenie otrzymamy łatwy w użyciu aerozol o wydajności 0,92 m2.

Jak prawidłowo nałożyć powłokę hydrofobową? Oto prosty poradnik krok po kroku.

Materiał pochodzi z kanału YT

UWAGA! Nie zaleca się nakładania powłoki hydrofobowej na rozgrzaną karoserię.

  1. Powierzchnię czyścimy szamponem oraz glinką
  2. Odtłuszczamy powierzchnię
  3. Spryskujemy powierzchnię produktem hydrofobowym
  4. Rozcieramy preparat ściereczką z mikrofibry

I to wszystko. Po chwili możemy testować nowy, odporny na ciecz lakier. Kubek z wodą i testujemy ?

Pamiętajcie, powłoka hydrofobowa powinna być nakładana na lakier samochodowy w dobrym stanie. Wszelkie rysy powinny być poddane korekcie lakierniczej przed nakładaniem preparatu. Jeżeli szukacie wysokiej jakości lakierów samochodowych, to zapraszamy do zapoznania się z ofertą KubaLakiery.

09

Maj

Ubytki lakieru – jak samodzielnie naprawić lakier?

Lakier samochodowy nie jest powłoką idealną. Drobne ubytki, otarcia, rysy a także miejscowa korozja lakieru samochodowego to usterki, które z czasem występują w każdym eksploatowanym pojeździe. Co zrobić kiedy upływ czasu widać coraz mocniej na lakierze naszego auta? Jak poradzić sobie z drobnymi ubytkami lakieru? Oto kilka fachowych porad.

Fachowa usługa vs Samodzielna naprawa

Na wstępie powinniśmy zadać sobie zasadnicze pytanie. Czy ubytek lakieru jest na tyle poważny, że muszę oddać auto do specjalisty? Czy jest to drobna naprawa z którą sobie poradzę? Brak materiałów, odpowiedniego miejsca do lakierowania i prac blacharskich skazują całą naprawę na fiasko.

Jeżeli nie posiadamy niezbędnej wiedzy na temat lakierowania i blacharstwa i nie mamy odpowiednich warunków do napraw, musimy skorzystać z pomocy specjalisty. Ile kosztuje naprawa lakiernicza?

Kompleksowe odnowienie jednego elementu będzie nas kosztowało około 400-500 zł. W cenie usługi dostajemy zazwyczaj:

  • Demontaż tapicerki
  • Przygotowanie do lakierowania
  • Malowanie
  • Ponowny montaż elementu
  • Uzbrojenie

Dodatkowo w przypadku, kiedy lakier samochodu nie zgrywa się idealnie z odnowionym elementem stosuje się czasem cieniowanie. Cieniowanie lakieru to technika nanoszenia lakieru samochodowego na naprawiany element, która ma na celu zmniejszenie do minimum wizualnej różnicy odcienia koloru między nowym, a starym lakierem.

Jak widzimy, ubytki lakieru potrafią być kosztowne w naprawie ale w przypadku fachowej naprawy, efekt będzie o wiele lepszy niż lakierowanie w nieocieplonym garażu.

Niezbędnik samodzielnych poprawek lakierniczych

Jeżeli decydujemy się na samodzielną naprawę blacharsko lakierniczą, musimy pamiętać o niezbędnym wyposażeniu. Brak odpowiedniego przygotowania może w najlepszym przypadku skutkować słabym efektem końcowym. W najgorszym przypadku skutkiem amatorskiej naprawy lakierniczej będzie powiększenie ubytku lakieru. Czego potrzebujemy?

1. Papier ścierny (praca na sucho)

papier scierny

Papiery ścierne dedykowane do pracy na sucho o przedziałach grubości 80-360 będziemy wykorzystywać do oczyszczenia zniszczonych miejsc. Grubość 80 jest przeznaczona do gruntownego oczyszczenia zniszczonych powierzchni karoserii. Grubość 240 to idealny parametr papieru ściernego do „dotarcia” szpachli wykończeniowej. Papier 360 to narzędzie do oczyszczenia głębokich rys i zadrapań lakieru. Koszt papieru ściernego? 2,40 – 5,00 zł za metr.

2. Papier wodny (praca na mokro)

papier wodny

*źródło obrazka link

Papiery wodne przeznaczone do napraw na mokro o grubości 500-800 służą do dotarcia i wyrównania podkładu lakierniczego bezpośrednio po jego nałożeniu. Cena? 1.50 – 2,50 zł za arkusz.

3. Szpachla

szpachla

Ubytki lakieru wymagaj wypełnienia szpachlą. W przypadku tych głębokich wymagana jest szpachla z dodatkiem włókna szklanego. Opakowanie 750 g dobrej jakości szpachli to wydatek rzędu 13-20 zł.

4. Podkład

podkład

Jeżeli wybieramy podkład, to decydujmy się na produkt dwuskładnikowy, akrylowy. Jeżeli zależy nam na drobnej naprawie w domowych warunkach możemy bez problemu użyć podkładu w sprayu. Puszka aerozolu o pojemności 150 ml to koszt około 10zł. Wersja chemoutwardzalna to około 25 – 40zł.

5. Lakier w słoiczku z pędzlem

lakier w słoiczku

*źródło obrazka link

Małe miejscowe zadrapanie lakieru? Sięgnij po odrobinę lakieru i nałóż go pędzlem na mniej widoczne elementy. Cena słoiczka lakieru 10ml to około 7 zł.

6. Lakier w sprayu

lakier spray

*źródło obrazka link

Produkt przeznaczony do wykończenia pracy lakierniczej. Decydując się na tego typu wykończenie prac lakierniczych otrzymamy zdecydowanie lepszy efekt, niż w przypadku lakieru nakładanego pędzelkiem. Cena za opakowanie 150 ml to około 11 zł.

7. Przemywacz

przemywacz

*źródło obrazka link

Środek niezbędny do dokładnego odtłuszczania elementów przed malowaniem. W warunkach domowych może to być np. benzyna ekstrakcyjna.

8. Rozpuszczalnik

rozpuszczalnik

Środek potrzebny do rozmieszania lakierów i podkładów.

9. Pasta lekkościerna

pasta-lekkościerna

*źródło obrazka link

Zdecydowanie jeden z najlepszych sposobów usuwania drobnych, płytkich rys. W zależności od producenta cena tego produktu wacha się od 7 do 30 zł.

10. Pistolet niskociścnieniowy

pistolet

*źródło obrazka link

Decydując się na lakier nakładany pistoletem niskociśnieniowym otrzymamy efekt lepszy od nakładania lakieru aerozolem. Podłączony do kompresora pistolet to precyzyjne i równomierne nakładanie lakiery przy mniejszym ryzyku zacieków. Dobry pistolet ciśnieniowy dostaniemy od 100 do 300 zł.

 

Co naprawiać w domowym zaciszu

 

Jeżeli mamy wyżej wymienione składniki niezbędnika napraw ubytków lakieru możemy zabrać się za niewielkie naprawy. Oto kilka napraw blacharsko lakierniczych które możemy wykonać przy użyciu naszego niezbędnika.

1. Pęknięta szpachla.

peknieta szpachla

*źródło obrazka link

  • Zniszczony element oczyszczamy do gołej blachy papierem ściernym 80
  • Przy pomocy lakieru podkładowego gruntujemy oczyszczone miejsce. Do tej czynności używamy lakieru w sprayu
  • Po wyschnięciu podkładu na ubytki lakieru nakładamy szpachlę. Kiedy szpachla wyschnie docieramy ją przy pomocy papieru ściernego 240
  • W przypadku nie uzyskania satysfakcjonująco równej powierzchni, uzupełniamy ubytek szpachlą wykończeniową i ponownie gruntujemy podkładem
  • Na sam koniec przechodzimy do papieru wodnego 500-600 i docieramy zagruntowaną powierzchnię
  • Po tak przeprowadzonej naprawie możemy nałożyć lakier samochodowy

2. Rysa na lakierze

rysa

*źródło obrazka link

  • W przypadku płytkiej rysy używamy pasty lekkościernej. Zarysowany fragment myjemy i suszymy. Po takim przygotowaniu, miękką szmatką rozciermy pastę aż do uzyskania połysku
  • Kiedy ubytek lakieru jest znacznie głębszy i sięga nawet blachy, musimy oczyścić miejsce papierem ściernym 360. Następnie ubytek lakieru wycieramy przemywaczem i gruntujemy miejsce podkładem
  • Po wyschnięciu nakładamy lakier

3. Korozja obdartego elementu

korozja

*źródło obrazka link

  • Jeżeli pęcherze korodującego elementu są małe, możemy je usunąć samodzielnie. Zardzewiały element należy oczyścić do gołej blachy grubym papierem ściernym
  • Tak przygotowaną powierzchnię malujemy podkładem antykorozyjnym
  • Po wyschnięciu malujemy ubytek farbą

Tego typu naprawy możemy przeprowadzić samemu wedle wskazanych schematów. Należy jednak pamiętać, że w przypadku korozji dużych kawałków, czy dużych pęknięć warto wybrać się do specjalisty aby nie spowodować większych szkód.

 

Czy warto naprawiać ubytki lakieru samemu?

 

Aby odpowiedzieć na to pytanie trzeba szczerze odpowiedzieć sobie samemu: czy posiadam odpowiednią wiedzę, narzędzia i otoczenie do przeprowadzenia takiej naprawy. Auta starsze o niskiej wartości to pole do nauki dla wielu amatorów napraw blacharsko lakierniczych. W przypadku drogocennych perełek motoryzacji warto jednak udać się po pomoc fachowca.

Ubytki lakieru to temat popularny w Polsce ze względu na wysoką średnią wieku aut na naszych ulicach. Nie dziwi więc nas to, że zapotrzebowanie na usługi blacharsko lakiernicze ciągle rośnie.

Decydując się na samodzielną naprawę ubytków lakierniczych pamiętajmy o profesjonalnym wyposażeniu. Oszczędność kilku złotych i zakup produktów lakierniczych może odbić się na jakości naprawy i ogólnym wyglądzie pojazdu. Dokonując napraw wybierajmy produkty lakiernicze najwyższej jakości. Pamiętajmy, skąpy płaci dwa razy, a w przypadku napraw lakierniczych może i kilka razy więcej.

04

Maj

5 skutecznych metod na zacieki lakieru samochodowego

Wypaczenia lakieru samochodowego potrafią skutecznie zniszczyć efekt końcowy mozolnej pracy lakiernika. Do kategorii błędów jakich będziemy żałować, zdecydowanie wpisują się zacieki lakieru. Skąd wynika powstanie zacieku? Jak uniknąć tych wypaczeń lakieru samochodowego? Oto 5 skutecznych metod na walkę z zaciekami!

1. Temperatura w warsztacie– lepiej zapobiegać niż leczyć

Lakierowanie w niskich temperaturach to najczęstszy powód powstania zacieków lakieru samochodowego. Nakładanie kolejnych warstw lakieru przy niskiej temperaturze to gwarantowana porażka. Pamiętajmy, że każdy produkt lakierniczy ma swoją specyfikę i należy go używać wedle wytycznych producenta.

Nie każdy może sobie pozwolić na idealne warunki w warsztacie. Polski klimat nie pomaga lakiernikom i niskie temperatury lakierowania są niekiedy nie do uniknięcia. Dla osób początkujących polecamy kierowanie się następującymi wytycznymi co do temperatur lakierowania:

  • 20 – 18 st. C – Komfortowa temperatura lakierowania. Tutaj nie powinny powstać zacieki
  • 16 st. C – Tutaj polecamy zachowanie dodatkowej czujności i monitorowanie lakieru
  • 12 – 10 st. C – Lakierowanie w tych temperaturach jest zalecane jedynie przy użyciu rozcieńczalników „szybkich”
  • 5 st. C – Skrajny przypadek kiedy musimy stosować utwardzacze cienkimi warstwami oraz szybkie rozdzieńczalniki
  • 3 – 0 st. C – Lakierowanie ekstremalne na własną odpowiedzialność. Wysokie ryzyko powstania zacieków

Pamiętajmy, że temperatura reakcji początkowej akrylu to zaledwie 4 st. C, więc nie ma sensu malować w warunkach, które z zasady skazują całą pracę lakierniczą na porażkę.

2. Wybór odpowiednich produktów

Mówimy o tym wielokrotnie. Zawsze czytajmy opis producenta i dobierajmy produkty, które będą tworzyły ze sobą spójną całość. Do lakierowania w niskich temperaturach najważniejsze jest dobranie odpowiedniego utwardzacza i rozcieńczalnika.

Aby uniknąć zacieków polecamy stosowanie produktów lakierniczych z najwyższej półki, takich jak lakiery i podkłady marki NEWCAR.

Jeżeli doszło już do zacieku, polecamy zaopatrzyć się dodatkowo w szpachlówkę do wykończeni i papier ścierny.

3. Naprawa zacieku – szpachla

Jeżeli dochodzi do zacieku i decydujemy się na usuwanie go przy pomocy szpachli to warto wybrać jej odpowiedni rodzaj. Proponujemy szpachlówki typu Soft. Miękka szpachla będzie lepsza w obróbce i zdecydowanie usprawni proces naprawy.

UWAGA! Szpachlowanie, podobnie jak lakierowanie musi być wykonywane w odpowiedniej temperaturze. Polecamy pracę w środowisku przynajmniej 10 st. C.

4. Szlifowanie – praca z papierem wodnym

Do obróbki szlifierskiej zacieku będziemy potrzebowali:

  • Papierów wodnych o różnej gradacji
  • Klocki do szlifowania
  • Wody

Jeżeli wybraliśmy odpowiednią szpachlę, to bez problemu powinniśmy dać sobie radę z następującą procedurą pracy na mokro. Obróbkę zaczynamy od papieru P400. Następnie „tniemy” zaciek papierem o gradacji P600 oraz P800. Całość procesu kończymy P1500 – P2500 w zależności od potrzeb.

Po szlifowaniu lakieru przechodzi czas na polerowanie. Wybieramy odpowiednią pastę polerską działamy.

5. Noże do ścinania zacieków

Na rynku są również dostępne specjalne narzędzia takie jak noże do ścinania zacieków, bądź Cykliny.

Noże do ścinania zacieków posiadają ostrza z wysokiej jakości stali wyposażone w mechanizm regulujący ich wysokość. Ich ograniczeniem jest wymóg pracy na powierzchniach suchych.

Cyklina do lakieru, to z kolei narzędzie o wyglądzie płytki o specyficznym kształcie. Dzięki obwodowemu szlifowi wklęsłemu cykliny, jest ona w stanie eliminować niewielkie wybrzuszenia powstałe w skutku błędów lakierniczych. Z kolei płaskie krawędzie boczne nadają się idealnie do zdzierania powierzchniowego.

Oba narzędzia są skuteczne w przypadku drobnych zacieków, ich koszt może jednak odstraszać. Koszt dobrej cykliny to około 200 zł.

Efekt końcowy?

Przy pracy z zaciekami lakieru musimy zawsze liczyć się z tym, że efekt końcowy będzie odstawał jakością od prawidłowo polakierowanej powierzchni. Wprawne oko zazwyczaj dostrzeże, że dana powierzchnia była poddawana obróbce w celu usunięcia zacieku.

Najskuteczniejszą radą dla wszystkich osób chcących uniknąć zacieków lakieru jest po prostu – zapobiegaj a nie lecz. Dobór odpowiednich produktów i temperatury środowiska pracy jest kluczem do sukcesu.

Każde poprawki będą czasochłonne i kosztowne. Warto więc dopłacić kilka złotych do lakieru z wyższej półki niż marnować później 200 zł na noże do ścinania zacieków.

Stosując produkty marki NEWCAR zgodnie z zaleceniami producenta nie będziecie mieli problemów z zaciekami. No pod warunkiem, że nie pracujecie w ujemnych temperaturach ?

26

Kwi

Jaki lakier samochodowy wybierają Europejczycy?

Kolor samochodowy podkreśla charakter auta i stanowi swoistą „wisienkę na torcie” wyglądu naszego ukochanego samochodu. Jak co roku firma BASF opublikowała zestawienie – Trendy kolorystyczne w przemyśle motoryzacyjnym. Jakie kolory lakieru samochodowego uwielbiają Europejczycy? Sprawdźmy!

Jaki lakier samochodowy króluje na drogach Europy?

Od 2007 roku zdecydowanie widoczny jest wzrost aut pokrytych białym lakierem. Tak, biel jest królem nie tylko w kategorii kolorów achromatycznych ale i generalnie wiedzie prym jako najczęściej wybierany kolor lakieru samochodowego w Europie. Ten kolor stanowi, aż 29% wszystkich powłok lakierowych aut w Europie!

lakiery samochodowe

Pomimo tego, że z roku na rok mamy do dyspozycji nowe techniki kolorystyczne oraz coraz ciekawsze oferty palet, grafik czy innych efektów specjalnych, to aż 80% kolorów stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym stanowią nadal lakiery achromatyczne.

Dla przypomnienia, lakier achromatyczny to taki lakier samochodowy, którego kolor mieści się w spektrum tak zwanych barw niekolorowych. Będą to: biel, czerń oraz wszystkie stopnie szarości.

Co z innymi kolorami lakieru?

Ustaliliśmy, że najpopularniejszym kolorem lakieru samochodowego kategorii lakierów achromatycznych jest biały. Co z pozostałymi barwami?

Czerń goni biel i stanowi 19% wachlarza kolorów karoserii w Europie. No cóż, wiecznie modny czarny sprawdza się nie tylko w garderobie ale i w garażu. Na trzecim miejscu jest kolor szary i jego odcienie -18%.

No dobrze, przejdźmy do bardziej „kolorowych” kolorów. W kategorii kolorów chromatycznych zdecydowanym liderem są błękity. Niebieski kolor lakieru samochodowego to aż 39% segmentu. Na drugim miejscu plasuje się czerwień – 27%.

Europejczycy preferują lakiery jednolite, bez kolorystycznych przejść, bardziej stonowane. Z pośród wszystkich efektów

Efekty specjalne – Połysk, mat czy metaliczność?

Poza samym kolorem lakieru istotny jest też efekt wizualny taki jak: metaliczny połysk, perłowy blask, czy zwykły jednolity gładki kolor.

Pożądane efekty blasku, czy matu otrzymujemy poprzez zastosowanie specjalnych pigmentów. Jakiego typu efekt wizualny jest najchętniej wybierany przez Europejczyków?

Aż 55% wybieranych przez nas lakierów posiada metaliczny połysk. Na drugim miejscu plasuje się płaski jednorodny lakier – 29%. Lakiery perłowe to jedynie 16% rynku. Co ciekawe ten trend utrzymuje się we wszystkich typach samochodów. Zarówno auta subkompaktowe, średnie, duże, sportowe jak i SUVy zdobi w 50% przypadków lakier metaliczny.

Czy rodzaj typ auta ma znaczenie?

Nie, bez względu na typ auta, kolor biały pozostaje zwycięzcą wśród lakierów samochodowych. Europejczycy doceniają prostotę i schludność lakierów achromatycznych niezależnie od typu auta. Brak krzykliwości i umiarkowanie kolory dominują rynek.

Jest to poniekąd dobra wiadomość dla miłośników barwnych aut i wymyślnych grafik. Dominacja bieli stanowi swoiste płótno na którym bez wątpienia będzie można się pochwalić autem mniej stonowanych.

Wszystkim miłośnikom barw, którym na sercu leży jakość wykonania powłoki lakierowej, polecamy zapoznanie się z ofertą profesjonalnego dystrybutora lakierów samochodowych. Niezależnie od koloru, Twoje auto będzie zawsze wyglądało świetnie.

19

Kwi

Spektrofotometr vs Kolorysta – Czy maszyna zastąpi człowieka?

Idealny lakier samochodowy powinien chronić element przed działaniem czynników zewnętrznych, oraz tworzyć gładką powierzchnię o pożądanym kolorze. Co jeśli dobieramy nowy element do malowania pod kolor reszty pojazdu? Jak dobrać idealny kolor lakieru samochodowego pasujący do całości? Sprawdźmy czy spektrofotometr przebije w tym zadaniu ludzkie oko.

Czym jest kolor i jak go widzimy?

Aby zrozumieć jak spektrofotometr pomaga dobrać kolor lakieru samochodowego musimy najpierw zdefiniować czym tak naprawdę jest kolor.

Kolorem będziemy nazywać fale elektromagnetyczne o pewnej długości, które docierając do oka, powodują odbieranie barwy.

spektrofotometr

Kolejnym istotnym terminem jest absorpcja światła. Wiemy już, że kolor to fale odbierane przez ludzkie oko, konkretnie przez czopki znajdujące się w oku. Nasze oczy posiadają trzy rodzaje czopków odpowiedzialnych za rozpoznawanie barwy: czerwonej, zielonej i niebieskiej. Inne kolory widzimy w zależności od tego z jaką intensywnością każda z trzech fal oddziałuje na czopki. Przykładowo kolor czarny będzie widoczny wtedy kiedy trzy barwy docierają do oka z tą samą intensywnością.

Jak kolory odbiera spektrofotometr?

Skoro w prosty sposób wyjaśniliśmy jak kolory odbiera ludzkie oko to zastanówmy się jak kolor lakiery postrzega spektrofotometr. Zacznijmy od charakterystyki tego urządzenia.

Coraz częstszym elementem profesjonalnego warsztatu blacharsko lakierniczego jest spektrofotometr. Pomimo braku komórek odpowiedzialnych za rozpoznawanie światła, spektrofotometr jest w stanie poprawnie dopasować kolor lakieru samochodowego do elementu. Co i jak „widzi” spektrofotometr?

Spektrofotometr jest urządzeniem mierzącym jaka ilość światła jest absorbowana przez próbkę(ciekła lub gazowa próbka lakieru). Co to oznacza?
Zasada działania spektrofotometru jest następująca:

  1. Światło odbite od powierzchni lakieru przechodzi przez pryzmat lub siatkę dyfrakcyjną.
  2. Odpowiednia szczelina mierzy długość i zakres fal.
  3. Światło przechodzi przez próbkę i pada na specjalny detektor.

Źródłem światła jest tu dioda LED. Wiązka światła wytworzona przez diodę wpada przez szczelinę na próbkę kolorystyczną co skutkuje zapisem przetworzonym przez urządzenie na widmo światła widzianego.

Warto wspomnieć, że pomiar lakieru samochodowego należy wykonywać pod kilkoma kątami. Standardem jest używanie spektrofotometrów co najmniej trójkątowych.

Czy spektrofotometr zastąpi ludzkie oko?

Na wstępnie należy stanowczo odpowiedzieć na to pytanie. Nie, spektrometr nie zastąpi ludzkiego oka. Sam pomiar jest pomocny dla kolorysty w celu dobrania odpowiedniej barwy lakieru. Nie jest on jednak w stanie zastąpić ludzkiego oka pod względem dostosowania do detalu.

Obecnie technika nie jest w stanie wypracować artystycznej wrażliwości na kolory w stopniu, który mógł by dorównać doświadczonemu koloryście. Pomimo kosztownego szkolenia i rzadko występujących predyspozycji do rozpoznawania kolorów, nie istnieje lepsza metoda na dobieranie odpowiedniego lakieru, niż specjalista wyposażony w wytrenowany wzrok.

11

Kwi

Dlaczego warto otworzyć warsztat Blacharsko Lakierniczy?

W szybkim tempie wzrasta ilość nowych pojazdów sprzedawanych prosto z salonów. Dodatkowo na stałym poziomie utrzymuje się ilość aut powypadkowych sprowadzanych z zagranicy. Te dwa czynniki stanowią poważną siłę napędową dla rynku blacharsko lakierniczego w Polsce.

Rynek blacharsko lakierniczy jest jednym z najbardziej dochodowych segmentów rynku motoryzacyjnego w Polsce. Chcesz otworzyć nowy warsztat? Planujesz przekształcenie własnego warsztatu samochodowego w profesjonalną jednostkę blacharsko lakierniczą? Śmiało! Nigdy wcześniej nie było ku temu lepszego klimatu.

Jak zacząć?

Popyt na usługi blacharsko lakiernicze idzie w parze z konkurencją. Klienci stawiają tu zdecydowanie na jakość i kompleksowość usług. Podstawą skutecznej działalności w tej gałęzi branży motoryzacyjnej jest zdecydowanie rozpoznanie terenu.

Jeżeli Twój rynek lokalny nie pozwala na dokonywanie 20-30 napraw lakierniczych w miesiącu to najlepszym wyjściem będzie dostosowanie już istniejącego warsztatu do standardów profesjonalnego warsztatu oferującego usługi blacharsko lakiernicze.

W przypadku kiedy widzisz spore zainteresowanie usługami lakierniczymi i dodatkowo znajdziesz łatwo dostępną lokalizację, pozwalającą na założenie punktu blacharsko-lakierniczego, najlepszym wyjściem będzie uruchomienie nowego dedykowanego obiektu.

Potrzebujesz pomocy w uruchomieniu warsztatu blacharsko lakierniczego? Szukasz znanej i profesjonalnej marki oferującej sprzęt i wiedzę? Koniecznie skontaktuj się z Nami.

Nasi specjaliści zadbają o Twoje przeszkolenie i zaopatrzenie. Marka Kuba Lakiery jest wyłącznym dystrybutorem linii produktów NewCar. Z naszą pomocą Twój biznes rozkwitnie.

04

Kwi

Szpachle i wypełniacze w lakiernictwie

Kity szpachlowe, szpachlówki natryskowe i wypełniacze to jedne z wielu produktów używanych do wypełniania i wygładzania nierówności zarówno na powłokach metalowych jak i plastikowych. Jaki typ wypełniacza, bądź szpachli lakierniczej wybrać do osiągnięcia idealnego efektu końcowego? Sprawdźmy.

Właściwości mas szpachlowych i wypełniaczy

Każda z wymienionych grup produktów lakierniczych ma zróżnicowane właściwości. Warto zapoznać się z informacją producenta tak aby dobrać odpowiednią szpachlę bądź wypełniacz do elementu na jakim pracujemy. Wybierając produkty do wygładzania i wypełniania nierówności musimy uwzględnić:

  1. 1. Rodzaj podłoża
  2. 2. Rodzaj materiału lakierniczego tworzącą konkretną warstwę powłoki
  3. 3. Wytrzymałość elementów na czynniki mechaniczne takie jak naprężenia, czy wibracje
  4. 4. Sposób suszenia powłoki
  5. 5. Dostosowanie do rodzaju pracy( szpachlowanie zgrubne lub wykończeniowe)

Zgodność produktu z rodzajem podłoża możemy sprawdzić w sekcji zakres zastosowań na opakowaniu szpachli lakierniczej. Tutaj rozgraniczamy produkty odporne na czynniki alkaliczne, kwasy, sole czy wodę.

Należy pamiętać, że przy odtwarzaniu brakujących fragmentów części nadwozia, może wystąpić efekt spływania mas szpachlowych. Aby tego uniknąć, ważne jest aby nakładać kolejne warstwy na uprzednio wysuszoną warstwę.

Wyróżniamy wiele możliwości zastosowania wypełniaczy oraz wypełniaczy podkładowych.

schemat wypełniaczy
schemat pochodzi z e-autonaprawa.pl

Gotowi do lakierowania?

Po odpowiednim przygotowaniu i wypełnieniu ubytku odpowiednią masą szpachlową i wypełniaczem kolej na profesjonalne lakierowanie. Przygotowanie do lakierowania jest równie ważne co sam proces lakierniczy i nie należy go bagatelizować.

NewCar Szpachla uniwersalna PLUS 0,25kg.

Jeżeli szukasz zarówno profesjonalnych szpachli i wypełniaczy, jak i doskonałej jakości lakierów samochodowych, to trafiłeś w odpowiednie miejsce.

Sprawdź naszą ofertę produktów NewCar. Oferujemy kompleksowy asortyment hurtowy i zaopatrujemy najlepsze warsztaty w kraju.

29

Mar

Jak przygotować dobrą mieszankę lakierniczą?

Jak mieszać i przygotować wszystkie niezbędne materiały lakiernicze? W teorii zadanie wydaje się błahe, jednak amatorzy lakiernictwa bardzo często zawalają cały proces już na początku. Problemem jest nie tylko odpowiednia ilość mieszanych substancji ale i sam proces mieszania, nie mówiąc już o szczegółowym zapoznaniu się z informacją producenta każdego z używanych elementów mieszanki lakierowej.

Jak przygotować składniki aby otrzymać idealną mieszankę lakierniczą? Zacznijmy od początku.

 

1. Wybór składników mieszanki

 

Osobom z mniejszym doświadczeniem polecamy stosowanie materiałów lakierniczych jednego producenta. Składniki mieszanki jednakowego pochodzenia są zazwyczaj dobrze dopasowane do siebie i tworzą razem dobrą kompozycję kolorystyczną. Profesjonalny dystrybutor lakierów samochodowych danej marki, powinien bez problemu doradzić nam, które produkty danej firmy nadadzą się najlepiej do naszej mieszanki.

Producenci oferują nam szeroką gamę przyspieszaczy, plastyfikatorów, rozpuszczalników o różnych czasach odparowania etc. Warto więc wybrać zestaw produktów dostosowanych do siebie aby uniknąć niepożądanych wypaczeń lakieru.

Aha dobra rada w sprawie doboru rozpuszczalnika. Zawsze używajcie dedykowanych rozpuszczalników do konkretnych lakierów. NIGDY nie dodawajcie lakierów nitro do mieszanki lakierowej.

 

2. Dostosowanie produktów do warunków lakierowania

 

Wybierając produkty do lakierowania warto zwrócić uwagę na to w jakich warunkach lakierujemy elementy. Czas schnięcia lakieru jest uzależniony od temperatury i wilgotności powierza, więc warto szczegółowo zapoznać się z informacją producenta na temat warunków w jakich powinno stosować się dany produkt.

Standardowa temperatura aplikacji większości materiałów lakierniczych to 20*C. Co zrobić gdy pracujemy w warunkach zimowych lub zimowych i dodatkowo nie mamy możliwości kontrolowania środowiska w którym lakierujemy? Tutaj znów warto korzystać z produktów jednego producenta materiałów lakierniczych dostosowanych do konkretnych warunków.

Odpowiedni dobór składników mieszanki do warunków panujących w warsztacie może skrócić proces schnięcia lakieru nawet o 10 godzin. Nieodpowiednie dostosowanie mieszanki lakierniczej to często wstęp do poważnych problemów z jakością powłoki.

 

3. Dobór odpowiednich proporcji

 

Mieszanie lakierów to połączenie wiedzy, precyzji i pewnego artystycznego wyczucia. Najważniejszym krokiem, który już na początku zaważy o jakości produktu końcowego jest odpowiedni dobór proporcji składników mieszanki lakieru.

Odporność, krycie, elastyczność, rozerwalność czy połysk zależą od odpowiednich proporcji składników mieszanki lakierniczej. Powtarzając do znużenia, czytajmy informacje na opakowaniu.

Kiedy wielu początkujących zabiera się za malarstwo motoryzacyjne, jest coś, co zwykle sprawia nowicjuszom sporo problemów. Mowa oczywiście o podstawie podstaw, czyli mieszaniu farb samochodowych w odpowiednich proporcjach.

 

Najpierw porozmawiajmy o farbach jednoskładnikowych

 

Farby jednoskładnikowe zawierają w sobie wszystkie elementy niezbędne do uzyskania jednolitej i wykończonej powierzchni. Do uzyskania połysku nie jest wymagany żaden klar. Pomyśl o tym jak o kobiecym lakierze do paznokci. Możesz położyć kilka warstw farby i gotowe. Jest błyszczący i trwały.

Ogólny stosunek mieszania dla farb jednoskładnikowych nie istnieje. Korzystanie z magicznego wzoru nie jest w przypadku lakierów bazowych dobrym pomysłem, ponieważ każdy producent przedstawia proporcje mieszania dostosowane do swoich autorskich produktów. Ważne jest aby zawsze korzystać z instrukcji producenta i nie bawić się w eksperymenty lakiernicze, szczególnie gdy jesteśmy nowicjuszem w temacie lakierowania.

Nie mniej jednak, sam proces mieszania lakierów 1k nie jest trudny. Całość działań polega na odpowiednim wymieszaniu dwóch składników:

– Twojego głównego lakieru, w której zawsze chcesz uzyskać kolory od metalików po maty.

– Rozcieńczalnik, do rozrzedzenia farby, aby nie skończyć się problemami takimi jak skórka pomarańczy.

Mówiąc najprościej, sięgnij po opakowanie lakieru producenta i kubeczek do mieszania lakieru (są dostępne od 300 do 1900 ml). Profesjonalne kubeczki posiadają już gotowe miarki i oznaczenia dopasowane do każdego profesjonalnego produktu lakierniczego.

NewCar Gotowe kolory bazowe

Uwaga! Nie przesadzaj z rozcieńczalnikiem. Ilość rozcieńczalnika wpływa na kolor lakieru bazowego. To samo tyczy się stosowania dodatkowych elementów mieszanki. Nie stosuj utwardzacza bez wyraźnej instrukcji od producenta.

 

Dwukomponentowe lakiery samochodowe

 

W przypadku lakierów dwukomponentowych potocznie nazywanych 2k poza rozcieńczalnikiem dodajemy również utwardzacz. Utwardzacz pozwala nam na kontrolowane schnięcie i ułatwia prace lakiernicze z wykończeniem powierzchni.

NewCar Green Line Lakier akrylowy Extra White 2:1 3,5L

Podobnie jak w przypadku lakierów jednokomponentowych zalecamy ścisłe trzymanie się wytycznych producenta i korzystanie z rozcieńczalnika i utwardzacza jednego producenta. Pozwoli to nam mieć pewność, że mieszanka w podanych proporcjach pozwoli nam na uzyskanie satysfakcjonującego efektu bez zacieków lub zbyt krótkiego czasu schnięcia.

 

4. Czym mieszać i odmierzać składniki?

 

Warsztat każdego lakiernika powinien posiadać kubeczki z podziałką do precyzyjnego mieszania składników. Idealne będą pojemniki uwzględniające choćby, procent dodatku rozpuszczalnika, czy plastyfikatora.

kubeczek do lakierów
materiał graficzny pochodzi z gazeta.jacht-market.com.pl

Zasada mieszania jest prosta. Wybieramy proporcję mieszania na górze kubeczka, następnie:

  • wlewamy lakier do poziomu A
  • wlewamy utwardzacz do poziomu B
  • wlewamy odpowiedni procent rozpuszczalnika względem danej mieszanki, tak aby osiągnąć pożądaną gładkość lakieru

Odmierzone składniki mieszanki mieszamy zawsze dokładnie sztywnym mieszadełkiem do uzyskania jednolitej mieszanki.

 

5. Filtrowanie mieszanki lakierniczej

 

Warsztat lakierniczy nie jest miejscem sterylnym i zdarza się, że do mieszanki dostaną się zanieczyszczenia. Aby uniknąć grudek w lakierze, konieczne jest przefiltrowanie mieszanki sitko-filtrem. Najbardziej uniwersalny będzie filtr 190 mikronów. Koszt filtra to raptem 20 gr/sztuka.

 

Gotowi do lakierowania?

 

Jak widzicie, pozornie prosta czynność jaką jest przygotowanie mieszanki, jest prosta jedynie w teorii. Od poprawnego przygotowania zależy efekt końcowy naszej pracy. Warto więc poświęcić kilka złotych na niezbędny osprzęt i zapoznać się dokładnie z wytycznymi producenta składników mieszanki lakierniczej, aby uniknąć późniejszych problemów.

Jeżeli chcecie aby wasze auta, bądź poszczególne elementy wyglądały perfekcyjne, skorzystajcie z produktów najwyższej jakości. Oszczędzanie na półproduktach to gwarantowany fatalny efekt końcowy. Do lakierowania używajcie jedynie najlepszych produktów lakierniczych a jakość lakieru będzie zawsze piorunująco dobra.