07

Paź

Jak naprawić łuszczący się lakier samochodowy?

Nadal kochasz swój starszy samochód, ale zaczyna on wyglądać gorzej z każdym sezonem? Połysk lakieru może zostać z czasem skalany przez pęcherzyki lub nawet przez odchodzenie całych płatów lakieru. Nazywa się to rozwarstwieniem, a najlepszym rozwiązaniem w przypadku powszechnych przypadków tego zjawiska jest kosztowne malowanie. Alternatywnie, jeśli masz doświadczenie w malowaniu samochodów, możesz użyć profesjonalnych narzędzi, takich jak pistolet na sprężone powietrze, do nałożenia nowego lakieru. Jeśli jednak rozwarstwienie lakieru ma ograniczony zakres – na przykład plamy na masce lub na błotniku – dokonanie napraw punktowych za pomocą aerozolu może okazać się najtańszą alternatywą dla wizyty u lakiernika.

Dzisiaj poznamy dwie metody naprawy łuszczącego się lakieru. Czytaj dalej!

 

Metoda 1: Punktowe lakierowanie sprayem

Ta metoda jest przeznaczona do niwelowania miejscowego złuszczenia lakieru. Jest to najpopularniejszy sposób na „szybką” naprawę tego defektu wśród osób, które nie chcą wydawać pieniędzy na lakiernika lub nie posiadają sprzętu i umiejętności do skorzystania z całościowego lakierowania pistoletem. Oto kolejne kroki, jakie musisz wykonać aby pozbyć się złuszczonego lakieru:

 

Czyszczenie wstępne – usuwanie lakieru bezbarwnego

Wyszoruj uszkodzony obszar papierem ściernym o ziarnistości 1000, wykonując koliste ruchy i dociskając papier mocno do podłoża.. Przeszlifuj nieco ponad pierwotne uszkodzenie lakieru bezbarwnego, nawet jeśli oznacza to usunięcie niewielkiej ilości lakieru, który jest nadal w przyzwoitym stanie. Pozwoli ci to na wykonanie przejścia między częścią elementu bez uszkodzenia a naprawianym obszarem.

Jeśli warstwa koloru bazowego pod lakierem bezbarwnym jest nadal w dobrym stanie, nie szoruj tak mocno, aby jej nie usunąć.

Jeśli lakieru bezbarwnego już nie ma, pomiń to wstępne szlifowanie i przejdź od razu do szlifowania na mokro i czyszczenia.

 

Szlifowanie

Przeszlifuj na mokro przejście między obszarem roboczym a pozostałą bezbarwną powłoką. Użyj wodnego papieru ściernego o ziarnistości 2000, który moczono w wodzie przez godzinę. Wygładź linie przejścia między naprawianym obszarem a otaczającą go bezbarwną powłoką. Utrzymuj wilgotność papieru ściernego mocząc go okresowo w wodzie.

Wyprostuj lub wyrównaj obszar roboczy, kiedy możesz, ponieważ ułatwi to późniejsze przyklejenie taśmy.

 

Czyszczenie powierzchni

Oczyścić obszar bez lakieru za pomocą alkoholu i środków czyszczących na bazie rozpuszczalników. Użyj środka czyszczącego na bazie alkoholu, takiego jak środek do czyszczenia szkła, aby wyczyścić przeszlifowany obszar. Następnie użyj środka czyszczącego na bazie rozpuszczalnika do przygotowania lakieru, który będzie dostarczany z wybranym zestawem do naprawy lakieru bezbarwnego lub będzie znajdował się wraz z sprayami do lakierowania bezbarwnego.

 

Przecieranie powierzchni

Zetrzyj wyczyszczony obszar za pomocą drobnoziarnistej, tkanej gąbki. Te gąbki/ścierki są podobne do tych, których możesz używać do brudnych garnków i patelni w kuchni i są dostępne w sklepach z artykułami motoryzacyjnymi. Nie używaj wełny stalowej ani papieru ściernego. Chcesz po prostu nadać warstwie lakieru bazowego nieco szorstką teksturę.

Następnie wyczyść obszar środkiem czyszczącym na bazie rozpuszczalnika.

Pomiń ten krok, jeśli farba jest już starta po wcześniejszym szlifowaniu.

 

Zabezpieczenie obszaru roboczego

Zaklej obszar roboczy łatwą do usunięcia taśmą maskującą. Przyklej taśmę do spodni i zdejmij ją raz lub dwa, aby była mniej lepka. Utwórz zaklejony obszar wokół usuniętej bezbarwnej powłoki, który jest nieco większy niż rzeczywisty uszkodzony obszar. Użyj folii z tworzywa sztucznego i większej ilości taśmy, aby rozszerzyć strefę ochronną, tak aby spray bezbarwny wylądował na samochodzie tylko tam, gdzie jest przeznaczony.

 

Nakładanie Lakieru – Pierwsza warstwa

Rozpyl puszkę aerozolu z lakierem bezbarwnym na powierzchnię. Wstrząśnij puszką zgodnie z instrukcją na etykiecie. Zapoznaj się również z etykietą, aby uzyskać informacje o optymalnej odległości i ruchu natryskiwania. Poruszaj się podczas natryskiwania, aby utworzyć równą warstwę. Pozostaw tę pierwszą warstwę do wyschnięcia na co najmniej 5 minut lub przez czas zalecany na puszce.

Możesz zostać poinstruowany, przetrzeć każdą osuszoną warstwę papierem ściernym (np. Ziarnistość 1500 lub 2000, ewentualnie nasączonym wodą). Postępuj zgodnie z instrukcjami na puszce ze sprayem i zetrzyj kurz wraz z zanieczyszczeniami za pomocą ściereczki z mikrofibry.

 

Nakładanie Lakieru – Druga warstwa

W ten sam sposób nałożyć drugą warstwę lakieru bezbarwnego. Zwykle wystarczą dwie warstwy, ale postępuj zgodnie z instrukcjami na puszce. Pozostaw każdą warstwę do wyschnięcia na co najmniej 5 minut przed nałożeniem następnej.

Usuń taśmę i folię po wyschnięciu ostatniej warstwy.

Odczekaj kilka godzin lub całą noc przed zakończeniem naprawy.

 

Niwelowanie różnic w lakierze

Pora na usuwanie wyraźnej różnicy kolorystycznej między naprawianym obszarem a resztą polakierowanego elementu. Lekko przesuń naprawiony obszar papierem ściernym o ziarnistości 2000. Następnie użyj pasty polerskiej i mechanicznej polerki, aby wymieszać przejścia i sprawić, aby prace naprawcze zniknęły tak bardzo, jak to możliwe.

Jeśli chcesz, zamiast elektrycznej maszyny do polerowania, możesz ręcznie wygładzić ten obszar, ale następnego dnia spodziewaj się bólu ręki! Jest to opcja dla osób, które boją się uszkodzić element poprzez niewłaściwe stosowanie maszyny do polerowania.

 

Metoda 2: Wymiana lakiery bezbarwnego i bazowego

 

Ta opcja zdecydowanie lepiej sprawdzi się, jeżeli obszar objęty łuszczeniem lakieru jest duży i obejmuje większość elementu. Ta metoda jest wymagana w przypadku łuszczenia się nie tylko lakieru bezbarwnego ale również samego koloru bazowego. To preferowana metoda prac lakierniczych gwarantująca najlepszy efekt prac. Niestety jest to metoda bardziej kosztowna i wymagająca znacznie większej wiedzy i umiejętności lakierniczych.

 

Znalezienie oznaczenia RAL dla kolory lakieru

Znajdź kod koloru lakieru fabrycznego swojego samochodu. Jeśli łuszcząca się warstwa bezbarwna spowodowała blaknięcie, zarysowanie lub złuszczanie odsłoniętej lakieru bazowego, należy również rozwiązać problem z ubytkiem pigmentu. Wyszukaj w swoim samochodzie znacznik z kodem lakieru – na przykład M1724A dla czarnego Forda Bronco z 1993 roku – dla pigmentu nałożonego fabrycznie. Zacznij od otwarcia drzwi po stronie kierowcy i spojrzenia pod zatrzask, a następnie przejdź w razie potrzeby do typowych miejsc umieszczenia, takich jak pod maską lub w bagażniku.

Jeśli nie możesz znaleźć kodu lakieru, poszukaj według marki, modelu i roku samochodu w Internecie lub w sklepie z częściami samochodowymi. Możesz też spróbować dopasować kolor, przynosząc próbkę – na przykład drzwi zakrywające korek wlewu paliwa – do sklepu z farbami samochodowymi.

Dowiedz się jak dobrać lakier samochodowy -> https://kubalakiery.pl/blog/jak-dobrac-lakier-samochodowy/

 

Wybierz kompleksowe rozwiązanie i nie eksperymentuj

Zainwestuj w uniwersalny zestaw naprawczy lub gotowe kolory bazowe. Aby uzyskać najwygodniejsze rozwiązanie dla majsterkowiczów, wybierz uniwersalny samochodowy zestaw naprawczy, który zawiera wszystko, od papieru ściernego i ściereczek po różne pigmenty i spraye z lakierem bezbarwnym, których będziesz używać. Użyj kodu lakieru, aby zamówić zestaw w niestandardowym kolorze, aby pasował do lakieru fabrycznego Twojego pojazdu.

Jeśli samodzielnie kupujesz poszczególne składniki, będziesz potrzebować podkładu, lakieru z kolorem bazowym i lakieru bezbarwnego. Następnie do prac polerskich: papiery ścierne o różnej ziarnistości (często o ziarnistości od 200 do 2000); środki czyszczące na bazie alkoholu i rozpuszczalników; i szmatki, aby usunąć kurz i zanieczyszczenia. W zależności od instrukcji dotyczących wybranych produktów lakierniczych mogą być wymagane inne elementy.

 

Szlifowanie do gołej blachy

Przeszlifuj odarty obszar do gołego metalu lub materiału podstawowego. Użyj grubego papieru ściernego (np. 200 ziarnistość). Zetrzyj płaty lakieru i kurz ściereczką, a następnie wyczyść obszar za pomocą środka czyszczącego.

Po zakończeniu szlifowania i czyszczenia, obklej przygotowany obszar taśmą zgodnie z zaleceniami w zestawie. Lub użyj folii z tworzywa sztucznego i taśmy maskującej o zmniejszonej przyczepności (najpierw przyklej ją i zdejmij ze spodni raz lub dwa razy).

 

Nakładanie lakieru bazowego

Teraz musisz nałożyć około 3 warstwy podkładu bazowego. Postępuj zgodnie z dokładnymi instrukcjami na zestawie lub puszce. 3 warstwy są powszechne, ale może być zalecane użycie mniejszej lub większej liczby warstw. Pozostaw podkład do wyschnięcia między warstwami. Następnie użyj drobnoziarnistego papieru ściernego (na przykład 1500), aby lekko przetrzeć powierzchnię. Przetrzyj każdą warstwę ściereczką przed nałożeniem kolejnej warstwy.

Lakier Bazowy Biały 903 1L

 

Nakładanie lakieru bazowego

Nałóż (podaną na etykiecie produktu) liczbę warstw lakieru z pigmentem. Ponownie 3 to typowa liczba warstw. Pomiędzy kolejnymi warstwami używaj drobnoziarnistego papieru ściernego (po wyschnięciu farby) i zetrzyj kurz ściereczką.

Używaj płynnego, równomiernego ruchu pistoletem lakierniczym, aby uzyskać równe warstwy farby. Postępuj zgodnie z instrukcjami produktu dotyczącymi odległości i techniki natryskiwania.

Upewnij się, że rozpylasz w dobrze wentylowanym miejscu.

 

Nakładanie lakieru bezbarwnego / klaru

Zakończ malowanie kilkoma warstwami lakieru bezbarwnego. Prawdopodobnie zostaniesz poinstruowany, aby nałożyć 2 lub 3 warstwy lakieru bezbarwnego. Pomiędzy warstwami należy również użyć bardzo drobnego papieru ściernego, najlepiej na mokro papierem o ziarnistości 1500 lub 2000. Namocz papier w wodzie i zanurz go w razie potrzeby podczas szlifowania na mokro.

Pozostawić ostatnią warstwę lakieru do wyschnięcia na noc przed przystąpieniem do dalszych czynności.

Lakier bezbarwny Glass Coating 2:1 0,5L

 

Polerowanie lakieru

Wypoleruj naprawiony obszar, aby go zmieszać. Lekko przesuń go papierem ściernym o ziarnistości 2000, a następnie użyj pasty polerskiej i mechanicznej polerki. Zamiast tego możesz użyć wzmocnienia ręcznie, ale przejście między starym a nowym lakierem bezbarwnym będzie bardziej oczywiste.

 

Nie zapomnij o bezpieczeństwie

 

Skonfiguruj system wentylacji świeżego powietrza dla swojego miejsca pracy. Nie ignoruj niebezpieczeństw związanych z cząsteczkami kurzu i oparów obciążonymi chemikaliami, które powstają podczas naprawy lakieru samochodowego. Upewnij się, że w miejscu pracy krąży dużo świeżego powietrza. Naprawa lakieru bezbarwnego na zewnątrz nie jest idealna ze względu na wiele czynników, takich jak nasłonecznienie, opady oraz pył i zanieczyszczenia niesione wiatrem. Jeżeli nie posiadasz swojego warsztatu to nie martw się, do amatorskich napraw miejscowych wystarczy garaż z otwartymi drzwiami i oknami. Dodanie wentylatorów wyciągowych i cyrkulacyjnych jest jeszcze lepsze ale bardziej kosztowne.

Zawsze musisz nosić jakąś formę ochrony dróg oddechowych. Bez względu na to, jak dobrze wentylowane jest miejsce pracy, musisz chronić swoje płuca przed kurzem i chemikaliami. Pomiń cienką maskę chirurgiczną i zainwestuj w maskę na twarz z filtrem węgla aktywnego.

Noś okulary ochronne, które również chronią przed kurzem i oparami. Oznacza to gogle, a nie okulary.

Postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do wybranego produktu naprawczego. Istnieje wiele różnych typów lakierów samochodowych do naprawy lakieru bezbarwnego, a każdy z nich ma swoje własne szczegółowe wytyczne dotyczące przygotowania powierzchni, techniki natrysku, czasu schnięcia, liczby warstw i tak dalej. Przeczytaj te instrukcje przed rozpoczęciem szlifowania lub natryskiwania.

Aby uzyskać najlepsze rezultaty, profesjonalnie odmaluj swój samochód. Produkty dla majsterkowiczów dostępne na rynku mogą z powodzeniem zastąpić bulgoczące i złuszczające się przezroczyste plamy. Jednak dokładna kontrola zawsze ujawni różnice między oryginalnym malowaniem a naprawionymi obszarami. Jeśli nie chcesz, aby były jakieś dowody naprawy, musisz zabrać samochód do profesjonalnej naprawy.

Profesjonaliści usuwają wszystko do gołego metalu lub włókna szklanego i przemalowują cały obszar. Mogą być w stanie przemalować jedną część, na przykład maskę, lub może być konieczne przemalowanie całego samochodu. Może to kosztować kilka tysięcy dolarów.

18

Sie

Czym są i jak działają lakiery fluorescencyjne?

Farba fluorescencyjna emituje więcej światła niż otrzymuje. Dzięki takim właściwościom otrzymujemy świetny wygląd lakieru bazowego. Niezależnie od tego, czy auto znajduje się na świetle, czy w półmroku, fluorescencyjny lakier samochodowy zadba o jego widoczność.

Dziś porozmawiamy o kolorach bazowych, które pozwalają autom świecić w ciemnościach. Oto sekret intensywności kolorów lakierów fluorescencyjnych!

 

Jak działają fluorescencyjne lakiery samochodowe?

 

Farby samochodowe nadające blask tam, gdzie jest znikoma ilość światła są oparte na specjalnych pigmentach fluorescencyjnych. Dzięki tym składnikom, lakier samochodowy oddaje więcej światła niż przyjmuje. Proces ten jest możliwy jedynie, kiedy znajduje się jakiekolwiek źródło światła. Bez zewnętrznego źródła światła, promieniowanie fluorescencyjne jest niemożliwe.

Farby i lakiery fluorescencyjne są świetnym rozwiązaniem nie tylko dla miłośników super jaskrawych pojazdów. Są popularnym elementem znaków drogowych i powierzchni odblaskowych mających przykuwać uwagę, odstraszać i informować. Odpowiednio naświetlony przedmiot np. znak drogowy lub kamizelka są w stanie uchronić nas przed niepożądanymi zdarzeniami na drodze.

 

Jak prawidłowo nakładać lakiery fluorescencyjne?

 

W zależności od instrukcji producenta i składu, sposób nakładania lakieru fluorescencyjnego może różnić się między lakierami 1k / 2k.

Jako przykład w dzisiejszym wpisie, posłuży nam lakier bazowy https://kubalakiery.pl/produkt/fluorescencyjny-lakier-bazowy-niebieski-newcar-1l/

Jest to bazowy lakier dwuwarstwowy, który w przeciwieństwie do wielu innych konkurencyjnych lakierów fluorescencyjnych, jest odporny na promieniowanie UV. Zazwyczaj promieniowanie ultrafioletowe powoduje stopniowe wyniszczenie standardowego lakieru fluorescencyjnego. W tym przypadku zastosowanie lakieru bezbarwnego wzmacnia i chroni powłokę, nadając jej dodatkowe właściwości przeciwdziałające promieniowaniu UV.

Proces nakładania lakieru fluorescencyjnego NewCar dzielimy na 3 etapy wykonywane pistoletem lakierniczym. Przed samym procesem nakładania należy odpowiednio przygotować mieszankę i pistolet. Polecamy następujące przygotowania:

– 100 części lakieru akrylowego 50 części rozcieńczalnika FLUOR NewCar

– temp. otoczenia od 15°C do 25°C

– ilość warstw 4

– dysza 1,3

– ciśnienie robocze 2-3 bar

– 10 – 15 minut przy 20°C druga warstwa po uzyskaniu pyłosuchości warstwy poprzedniej

– suchość dotykowa 20min przy 20°C

Jeżeli znamy już parametry mieszania, ustawienia pistoletu i schnięcia to pora do pracy. Zaczynamy od pierwszej warstwy.

1 Warstwa: podkład akrylowy, poliuretanowy lub epoksyd w kolorze białym

Lakiery fluorescencyjne potrzebują nieskazitelnie białego podłoża aby lepiej absorbować światło zewnętrzne. Jakakolwiek skaza spowoduje wypaczenia i miejscowe skazy. Zachowaj szczególną ostrożność i zadbaj o brak ciemniejszych plam na białym podkładzie.

2 Warstwa: kolor fluorescencyjny w czterech warstwach warstwy każda warstwa po odparowaniu międzywarstwami

Po uzyskaniu podkładu nakładamy kilka warstw koloru bazowego RAL. Linia NewCar oferuje fluorescencyjne bazy w takich kolorach jak:

  • RAL 1026 (żółty)
  • RAL 2007 (pomarańczowo żółty)
  • RAL 2005 (pomarańczowy)
  • RAL 3026 (pomarańczowo czerwony)
  • RAL 3024 (czerwony)
  • RAL 6038 (zielony)
  • Różowy
  • Niebieski

3 Warstwa: lakier bezbarwny NewCar VHS cztery warstwy do zabezpieczenia przed promieniami UV

Ostatni etap wzmacnia wytrzymałość i podkreśla kolor naszego lakieru. Dzięki nałożeniu czterech warstw klaru otrzymamy wzmocnioną odporność na promieniowanie UV i nieskazitelny finisz.

 

Trwałość kolorów fluorescencyjnych

 

W celu przedłużenia trwałości kolorów zdecydowanie zalecamy stosowanie naszego lakieru UV (dział LAKIER), który bardzo skutecznie chroni farby przed promieniami słonecznymi. Bez ochrony przed promieniowaniem UV farba fluorescencyjna może bardzo szybko stracić kolor, jeśli zostanie wystawiona bezpośrednio na słońce.

Wskazówki, jak utrzymać intensywność fluorescencji tak długo, jak to możliwe, to głównie nakładanie jak największej liczby warstw fluorescencji, aby uzyskać znaczną grubość.

Pamiętaj o wyborze produktu wysokiej jakości. Powierzchnie fluorescencyjne są dobre tylko wtedy, kiedy ich żywotność jest w stanie sprostać otoczeniu w jakim się znajdują. Nie ryzykuj i wybierz wysokiej jakości lakiery fluorescencyjne marki NewCar.

27

Lip

Jak utrzymać porządek w garażu?


Zdecydowana większość osób zadaje sobie pewne pytanie co najmniej dwa razy w roku. Mianowice, jak zrobić porządek w garażu? Bałagan w pomieszczeniu gospodarczym może utrudniać korzystanie z wolnej przestrzeni. Praktyczne podejście do sprawy pozwoli utrzymać porządek w garażu, a także zaprowadzić na stałe ład oraz harmonię. Wystarczy odpowiednio zaaranżować warsztatową przestrzeń. Oto kilka sprawdzonych i sprytnych pomysłów, które wyeliminują problem bałaganu w takim miejscu.

 

Porządek w garażu – od czego zacząć?

 

Na początek warto dokładnie zaplanować położenie wszystkich elementów, tak by został wykorzystany każdy zakamarek pomieszczenia gospodarczego. Porzadek w garazu może znacznie ułatwić znalezienie potrzebnych narzędzi. Wielu majsterkowiczów rozpoczyna zmagania z bałaganem od zamiecenia podłogi i schowania niektórych akcesoriów do pojemników lub skrzynek. Drobne elementy typu śrubki, wkręty czy gwoździe trzeba systematycznie odkładać na miejsce. Dzięki temu unikniemy ryzyka zahaczania o różne przedmioty nogami. Zanim rozpoczniemy porządki, możemy pomyśleć o zakupie pojemnych koszy, układanych jeden na drugim. To świetne rozwiązanie dla wszystkich osób, którym zależy na zaoszczędzeniu miejsca w garażu. Podobnie jak maksymalne wykorzystanie przestrzeni sufitowej, czyli zamontowanie schowka nad bramą garażową. Montaż metalowych półek pod sufitem pozwala schować lekkie sprzęty, których nie używamy na co dzień.

 

Co ułatwi nam magazynowanie rzeczy w garażu?

 

Na polskim rynku istnieje szeroki wybór produktów przeznaczonych do przechowywania narzędzi czy przetworów.

 

  1. Regały metalowe to idealny pomysł na porządek w garażu, który spodoba się miłośnikom praktycznych rozwiązań. Konstrukcje wykonana z metalu są stabilne i proste w montażu. Regały przemysłowe można ustawić w dowolnym miejscu. Wielu producentów oferuje modele o dużej nośności półek. To produkty, które mają wpływ na bezpieczeństwo poruszania się po garażu oraz pozwalają uporządkować taką przestrzeń.

 

  1. Szafki garażowe polskiej firmy Metalkas zadbają o porządek w garazu. Renomowany producent mebli i regałów metalowych oferuje szeroki wybór produktów, które bez problemu można dopasować do większości pomieszczeń gospodarczych. Oferta dotyczy szafek warsztatowych w wielu kolorach czy rozmiarach. Większość modeli posiada miejsce na narzędzia, zawieszki na mniejsze akcesoria, a nawet przestrzeń do majsterkowania.

 

  1. Ścianki narzędziowe to zazwyczaj systemy, które są przeznaczone do montażu na ścianie. Większość z nich posiada listwy, tablice perforowane oraz zawieszki czy pojemniki. Konstrukcje wykonane z blachy stalowej gwarantują stabilność ścianki. Tablice narzędziowe składające się z listew montażowych mają zastosowanie w warsztatach, pomieszczeniach garażowych i piwnicach. Dołączone do nich haki lub organizery doskonale sprawdzą się również w domkach letniskowych, warsztatach czy pracowniach krawieckich.

 

Podsumowanie

 

Niezwykle istotne jest odpowiednie zagospodarowanie miejsca na ścianach. Dzięki wieszakom czy haczykom możemy znaleźć szybko potrzebny klucz lub śrubokręt. Jak zrobić porządek w garażu? Warto zdecydować się na szafkę garażową albo regał metalowy. Przydatne są również wielofunkcyjne skrzynki na kółkach oraz stacjonarne pojemniki. Warto pomyśleć o odpowiednim zagospodarowaniu sufitu. Narty i drabiny można spokojnie schować w takim miejscu. Najlepszym pomysłem na porządek w garażu jest systematyczne sprzątanie takiej przestrzeni, w tym segregacja znajdujących się w niej przedmiotów. Jeśli chodzi o pomieszczenia garażowe, polecamy przemyślane zakupy oraz pozbywanie się niepotrzebnych rzeczy. Jeśli chcemy utrzymać porzadek w garazu, powinniśmy o to zadbać. Najbardziej przydatnymi meblami są szafki garażowe, które znajdują się na stronie internetowej https://sklep.metalkas.com.pl/meble-metalowe/przemyslowe/szafki-garazowe.html. Metalowe szafy firmy Metalkas można zamontować w dowolnym pomieszczeniu, które przeznaczone jest do majsterkowania czy wykonywania drobnych napraw.

16

Lip

Środek do rozpuszczania betonu: łatwy sposób na czyszczenie narzędzi murarskich

Użycie środka do rozpuszczania betonu, to jeden z najskuteczniejszych sposobów na usuwanie zaschniętej zaprawy z narzędzi budowlanych, murarskich i pojazdów. Popularne środki tego typu zawierają zazwyczaj jakiś rodzaj kwasu połączony ze środkiem spieniającym. Dzięki temu jesteśmy w stanie usunąć zaprawę z takich powierzchni jak: szkło, metal, tworzywa sztuczne, lakier samochodowy, drewno. Wszystko to bez uszkodzenia powierzchni. Czy to najlepszy sposób na usuwanie betonu z narzędzi murarskich, aut lub innych powierzchni? Sprawdź!

 

Kiedy stosować środek do usuwania betonu?

 

Chociaż zapobieganie gromadzeniu się betonu na narzędziach podczas pracy lub bezpośrednio po niej jest najlepszą obroną przed zaschniętą skorupą z cementu, to nie zawsze jest na to czas lub chęć.

Zacznij od zadania głównego pytania. Jaki masz problem?

  • Czy jesteś w środku projektu altany z rozmazami betonu i zaprawy na elementach drewnianych? Twoje narzędzia są pokryte cementem? Na oponach swojej taczki i jej metalowych ścianach nagromadził się zaschnięty beton?
  • Czy podczas prac budowlanych na kafelkach i innych elementach ceramicznych zgromadziła się warstwa zaschniętego betonu?
  • Czy po bokach ściany betoniarki zgromadziła się warstwa zaschniętego betonu?
  • Czy Twoja jakaś partia zaprawy została wylana w niewłaściwe miejsce i musi zostać usunięta?
  • Czy beton nakładany automatem rozbryzgał się na okna?

Wszystkie te przypadki wymagają pozornie innej metody usuwania betonu. Często osad nagromadzony na ścianach betoniarki, narzędziach czy twardych elementach z drewna zwyczajnie obstukujemy i usuwamy mechanicznie.

W przypadku szkła i ceramiki (płytek) takie działanie może doprowadzić do zarysowań lub ich zbicia.

Jedynym rozwiązaniem gwarantującym usunięcie zaprawy i zabezpieczenie powierzchni na której osiadł beton jest rozpuszczenie go środkiem do usuwania betonu. Dzięki temu proces nie wymaga dużo czasu, wysiłku i nie ryzykujemy uszkodzeniem materiału.

 

Gdzie środek do usuwania betonu działa najlepiej?

 

Na narzędziach, sprzęcie budowlanym, pojazdach i powierzchniach innych niż betonowe, które przypadkowo zostaną zabrudzone rozpryskami betonu i rozmazami zaprawy. Oto kilka przykładów:

 

Gdziekolwiek beton lub zaprawa mogą stwardnieć

Kategoria Przykłady
Narzędzia do czyszczenia Wiadra, Miotły, Pędzle, Węże, Dysze
Narzędzia murarskie Kielnie, Pace, Łomy, Łaty, Poziomice
Narzędzia budowlane Młoty, Gwoździe, Piły, Kliny
Narzędzia do kopania Łopaty, Szpadle, Kilofy
Materiały metalowe Aluminiowe, Stal węglowa, Stal nierdzewna
Narzędzia do mieszania Taczki, Betoniarki
Inne powierzchnie Szkło, Plastik, Guma, Drewno

 

Oczywiście, należy pamiętać, że skład środku do usuwania betonu może różnić się między różnymi producentami i produktami. Aby sprawdzić, czy dany środek może być stosowany na szkle, metalu, plastiku, czy ceramice.

 

Jak działa środek do usuwania betonu?

 

Zasada działania środków tego typu jest prosta. W celu rozpuszczenia zaschniętego betonu, niszczą one jego zdolność wiązania. W tym celu w skład popularnych środków wchodzą kwasy (najczęściej kwas solny) w różnych stężeniach w połączeniu ze środkiem spieniającym ułatwiającym zmycie resztek rozpuszczonej zaprawy.

Istnieją również mniej agresywne, biodegradowalne produkty do usuwania cementu pozbawione kwasu solnego. W ich skład wchodzą łagodne kwasy pochodzenia roślinnego. Są one słabsze i nie nadają się zazwyczaj do użytku przemysłowego.

Aby usunąć beton z maszyn przemysłowych odpornych na kwas stosuj silne środki na bazie kwasu solnego -> https://kubalakiery.pl/produkt/newcar-beton-rix-strong-5l/

Niezależnie od wybranego produktu pamiętaj, że nie należy go stosować bezpośrednio na spoiny betonowe lub zaprawowe między cegłą pustakiem.

 

Jak stosować środki do usuwania betonu – z podziałem na rodzaje?

 

W zależności od rodzaju środku, jego stosowanie różni się w zasadzie jedynie stopniem ostrożności. Jeżeli kupiłeś silny koncentrat do usuwania betonu, to musisz na początku sprawdzić proporcję rozcieńczania na etykiecie. Producent poda ile i jakiego rozcieńczalnika użyć. Pamiętaj, że silne środki na bazie kwasu solnego wymagają dodatkowej uwagi i środków ochronnych. Z kwasem nie ma żartów.

Rozważ te środki ostrożności stosując silnie żrące środki do usuwania betonu:

  • Przeczytaj etykietę produktu i kartę charakterystyki produktu.
  • Zapoznaj się ze wskazówkami pierwszej pomocy w przypadku kontaktu środka ze skórą.
  • Noś osobiste wyposażenie ochronne.
  • Nie czyść powierzchni wstępnie, co oznacza, że NIE płucz najpierw wodą.
  • Przetestuj przed pierwszą aplikacją. Spryskaj niepozorny obszar, aby zobaczyć, co się stanie. Tak dla pewności.
  • Pozbądź się odpadów po rozkładzie betonu w bezpieczny sposób

Po rozcieńczeniu wystarczy spryskać powierzchnię środkiem i pozwolić czynnikowi spieniającemu rozluźnić stwardniałą skorupę. Po czasie wskazanym przez producenta należy zmyć pozostałości betonu i gotowe.

W przypadku lekkich środków na bazie kwasów roślinnych nie musisz przejmować się silnymi właściwościami żrącymi i rozcieńczać mieszanki. Wystarczy spryskać powierzchnię i odczekać kilka minut wedle wskazania producenta. Środki tego typu są dosyć wygodne ponieważ:

  • Ulegają biodegradacji
  • Są Stabilne (nie ma nadmiernego pienienia i innych reakcji chemicznych)
  • Nie wydzielają oparów
  • Nie jest niebezpieczny (żrący)
  • Są bezwonne
  • Nie emituje szkodliwych oparów
  • Nie korodujący*

 

Jaką markę powinienem kupić?

 

Jeżeli szukasz preparatu do czyszczenia ciężko zabrudzonych betonem maszyn budowlanych, cystern, szalunków, betoniarek, rusztowań, to świetnym wyborem będzie silny koncentrat do usuwania betonu i kamienia marki NewCar.

Jest to środek na bazie kwasu idealny do rozwiązań przemysłowych. Dzięki formie koncentratu, może być przechowywany w małych ilościach aby później rozcieńczyć go do wymaganej siły i zastosować wedle potrzeb.

Wystarczy rozcieńczyć go z wodą w proporcji od 200 do 50 ml na 1 litr wody i następnie nanieść za pomocą spryskiwacza i odczekać kilka minut. Po rozpuszczeniu betonu obficie spłukać wodą  pod wysokim ciśnieniem.

Dzięki temu uzyskamy efekt usunięcia wszelkich zabrudzeń betonowych lub wapiennych.

Szukasz środka do usuwania betonu? Sprawdź https://kubalakiery.pl/produkt/newcar-beton-rix-strong-5l/

11

Maj

Jak prawidłowo zdezynfekować wnętrze pojazdu

Jeżeli do tej pory nie zabraliście się za wiosenne porządki w waszych autach to najwyższy czas. Niestety wiosna 2020 roku wiąrze się z niecodzienną sytuacją, gdzie część pojazdów wymaga dodatkowej dezynfekcji wszystkich powierzchni, dlatego pokażemy Ci, jak być dokładnym przy czyszczeniu samochodu, nie uszkadzając jego powierzchni.

Często nie postrzegamy głębokiego czyszczenia naszych samochodowych wnętrz jako przypadku zarządzania ryzykiem. Jednak po COVID-19 większość z nas słusznie zwraca większą uwagę na to, aby wnętrze naszych samochodów było nie tylko powierzchownie czyste ale i wolne od bakterii i wirusów. W tym wpisie przyjrzymy się dogłębnie zasadom właściwego czyszczenia i dezynfekcji wnętrz samochodowych.

 

Nie każde auto czyścimy tak samo

 

Ważne jest, aby pamiętać, że wnętrza naszych samochodów, ciężarówek i SUV-ów wykorzystują różnorodne materiały, z którymi stykamy się podczas każdej podróży. Nieważne, czy Twoje auto jest wyposażone w miękką skórę i metaliczne wykończenie lakieru, czy w winyl i twarde plastiki, które mocno się nagrzewają. nowy koronawirus może żyć kilka dni na większości powierzchni samochodowych i nie straszna mu żadna temperatura ani rodzaj tapicerki.

Pomimo tego, woda z mydłem to skuteczny sposób na usuwanie drobnoustrojów z niemal każde powierzchni. Pamiętaj jednak, że o ile karoseria dobrze zniesie takie czyszczenie, o tyle tapicerka lub fotele mogą gorzej zareagować na popularne detergenty.

Wnętrze auta to zbiór różnych tkanin i twardych powierzchni, a podczas gdy rzeczy takie jak chusteczki dezynfekujące i środki dezynfekujące do rąk z powodzeniem zabiłyby wirusa, może to również spowodować ryzyko uszkodzenia różnych materiałów w samochodzie.

Wybierając preparat to dezynfekcji wnętrza auta pamiętaj o tym aby zawierał on alkohol ale też powodował uszkodzenia tapicerki. Zapoznaj się dokładnie z instrukcją producenta aby nie zniszczyć wnętrza auta.

Chociaż zalecane jest ogólne czyszczenie całego wnętrza, większość naszej uwagi skupimy na obszarach, z którymi najczęściej się kontaktujemy, które nazywamy „punktami dotykowymi”.

 

Zacznij od odkurzania

 

Jeśli ostatnio nie czyściłeś swojego samochodu, możesz zacząć od odkurzania ciężkich zabrudzeń z wnętrza pojazdu. Skupiamy się na zarazkach, ale skoro zabieramy się za sprzątanie auta to warto pozbyć się również drobnoustrojów żyjących w złogach kurzu i brudu, który zalega w fotelach, podłodze i ukrytych zakamarkach. Jeśli uważasz, że wnętrze Twojego pojazdu było bezpośrednio narażone na działanie wirusa, najlepiej podczas sprzątania nosić rękawiczki i maseczkę.

Zwykły odkurzacz z dodatkową wąską końcówką do czyszczenia trudno dostępnych miejsc wystarczy. Nie musisz tutaj inwestować w specjalne odkurzacze przemysłowe. Ważne jest aby pozbyć się wszelkiego rodzaju większych zabrudzeń i kurzu w siedzeniach.

 

Odkażanie wszystkich punktów styczności z człowiekiem

 

W normalnych czasach można było odkurzyć wnętrze, przetrzeć tapicerkę i okazjonalnie zmyć karoserię wodą z płynem, niestety dobie epidemii musimy starannie zadbać o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów i przyłożyć się mocniej do okresowego czyszczenia auta.

Po odkurzaniu i wstępnym przecieraniu, wnętrze pojazdu niewątpliwie wygląda teraz lepiej niż na początku, ale nadal istnieje szansa, że wirus będzie się rozwijał w kluczowych obszarach styku człowieka i maszyny. Tutaj skupimy się na odkażaniu punktów styku. Eksperci twierdzą, że najprostszym sposobem na walkę z COVID-19 jest mydło i woda, a ponieważ większość płynów do mycia naczyń używa tylko łagodnych detergentów, jest to znacznie mniej destruktywny środek czyszczący do wnętrza samochodu, niż środki na bazie chloru wykorzystywane do czyszczenia powierzchni przemysłowych. Tutaj wracamy do wcześniejszej porady, czytajcie opis producenta. Zastosowanie silnie skoncentrowanego środku na bazie chloru może zniszczyć wnętrze auta i podrażnić skórę pasażerów.

 

Sama woda nie wystarczy – dodaj mydło w płynie

 

Wirusy a w szczególności ten koronawirus nie boją się zimnej ani gorącej wody, o ile nie jest połączona z mydłem. Możesz użyć szmatki lub myjki; jednak ręcznik z mikrofibry może okazać się bardziej przydatny. Pamiętaj, aby całkowicie namoczyć szmatkę i starać się wykręcić nadmiar wody przed wytarciem czegokolwiek. Nie chcesz, aby woda nigdzie się gromadziła, w przeciwnym razie będziesz miał do czynienia z gromadzeniem się wilgoci a to idealne środowisko dla nowych bakterii i wirusów.

Punkty styku w samochodzie to nie tylko klamki drzwi i kierownicę. Będziesz chciał sumiennie wyczyścić wszystkie gałki, przyciski, rączki i inne elementy dotykane przez człowieka. Dotykasz radia, uchwytów na kubki, schowka na rękawiczki, pasów bezpieczeństwa. . .

Po przejściu przez główny obszar kokpitu (wyszorowałeś to wszystko, prawda?), wyczyść podłokietnik i konsolę środkową.

Pomyśl o tym jak o czyszczeniu wiosennym, aczkolwiek takim, które trzeba będzie teraz robić rutynowo, aby być na bieżąco z rozprzestrzenianiem ryzyka infekcji. Możesz pójść o krok dalej, jeśli zdarzy ci się być wyposażonym w odkurzacz parowy i lampę UV, aby dotrzeć do obszarów, które przegapiłeś.

Podstawowy mechanizm walki z wirusem jest prosty: odpowiednie użycie mydła i wody. Chociaż czyszczenie wnętrza zawsze było dobrą praktyką w zakresie pielęgnacji samochodów, teraz bardziej niż kiedykolwiek konieczne jest, aby Twój samochód był czysty i wolny od wirusów, które rozprzestrzeniają się po całym świecie.

19

Mar

Jak czyścić skórzane fotele samochodowe?

Ręce do góry, kto zaniedbuje wnętrze swojego samochodu? Większość z nas zabiera nasze pojazdy na myjnię samochodową, aby je wyczyścić i wypolerować, gdy wyglądają na brudne. Niestety mamy tendencję do pomijania wnętrza auta, a konkretnie skórzanych elementów auta.

Skórzane siedzenia są luksusem i mogą nam służyć przez cały okres użytkowania pojazdu, jeśli odpowiednio się nimi zajmiemy. Czyste skórzane fotele mogą mieć wpływ na wygląd Twojego samochodu, a także mogą stanowić wartość dodaną, jeśli rozważasz sprzedaż auta.

Jeśli wydałeś dodatkowe środki na pojazd ze skórzanymi siedzeniami, rozsądnie jest wydać kilka złotych na odpowiedni rodzaj środków czyszczących, aby rozjaśnić wnętrze samochodu.

Nie bój się skóry. Przy odpowiedniej kombinacji produktów do czyszczenia, dbanie o stan skórzanych foteli jest łatwe, a efekt końcowy jest często bardzo satysfakcjonujący.

 

Oto, co musisz posiadać aby wyczyścić skórzane fotele jak profesjonalista:

  • Wiadro
  • Odżywka lub mleczko do elementów skórzanych
  • Środek do czyszczenia elementów skórzanych
  • Szczotka z miękkim włosiem
  • Odkurzacz samochodowy
  • Czysta ściereczka z mikrofibry

 

Pora na prosty poradnik, jak czyścić skórzane fotele samochodowe. W kilku krokach opiszemy cały proces, dzięki któremu Twoje fotele ze skóry będą wyglądały jak nowe przez lata!

 

Sprawdź stan foteli

 

Po zebraniu wszystkiego, czego potrzebujesz, będziesz musiał poświęcić trochę czasu na dokładne sprawdzenie powierzchni foteli. Gdy masz zamiar wykonać prawidłowe głębokie czyszczenie elementów skórzanych, ważne jest, aby sprawdzić siedzenia pod kątem dziur, pęknięć i perforacji w skórze. Jeśli znajdziesz dziury lub podłużne pęknięcia, upewnij się, że środek do czyszczenia skóry z którego korzystasz nie dostanie się do wnętrza foteli, ponieważ może to spowodować uszkodzenie wewnętrznej pianki.

 

Jak czyścić perforowane skórzane siedzenia?

 

Wiele samochodów zostało wyprodukowanych z perforowanymi skórzanymi siedzeniami. Może to mieć nie tylko cel estetyczny, ale także praktyczny. W przypadku podgrzewanych siedzeń często w skórze znajdują się perforacje, które umożliwiają przepływ powietrza. Nie musi to jednak stanowić problemu w przypadku czyszczenia skóry. Pamiętaj tylko, że jeśli masz perforowane otwory w skórzanych siedzeniach, będziesz potrzebował znacznie mniej płynu. W takim przypadku dodaj środek do czyszczenia skóry na powierzchnię szczotki lub czystej szmatki zamiast bezpośrednio na skórę, a jeśli czujesz, że dodałeś za dużo płynu, możesz użyć odkurzacza samochodowego aby usunąć lub osuszyć nadmiar wilgoci.

 

Odkurzanie skórzanych foteli

 

Niezależnie od tego, czy skóra w Twoim samochodzie jest perforowana, czy nie, zacznij gruntowne czyszczenie od dokładnego odkurzania. Użyj odkurzacza działającego na mokro lub na sucho z miękką główką szczoteczki, aby usunąć wszelkie duże lub małe kawałki zanieczyszczeń. Zwróć szczególną uwagę na szwy, ponieważ tam zwykle gromadzi się większość brudu. Podczas odkurzania należy zachować ostrożność, aby nie zarysować powierzchni. Kiedy skończysz, jesteś gotowy do następnego etapu.

 

Usuń brud powierzchniowy

 

Przed dodaniem jakiegokolwiek produktu (oprócz wody) do skórzanych fotelików samochodowych, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby sprawdzić, jak najlepiej dbać o swoje fotele. Zawsze najpierw wykonaj test punktowy, aby sprawdzić i zobaczyć, jak reaguje skóra.

Przed głębokim czyszczeniem skórzanych siedzeń ważne jest, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia powierzchni. Używając sprayu z wodą i mydłem do skóry lub środkiem do czyszczenia skóry, zabierz się do usuwania wszelkich widocznych śladów brudu, w tym tłuszczu, kurzu lub zacieków.

 

Pora na ostrożne szorowanie

 

Teraz jest dobry czas, aby wykonać kolejny test na małej części skórzanych siedzeń, aby zobaczyć, jak zareaguje na produkt do czyszczenia skóry w połączeniu z miękka szczotką. Znajdź miejsce, które jest ukryte (tam gdzie potencjalne otarcie będzie niewidoczne dla użytkownika) i przetestuj niewielki obszar wybranym środkiem do czyszczenia skóry. Poczekaj, aż wyschnie, zanim zaczniesz badać potencjalne zabrudzenie lub uszkodzenie.

Jeśli test nie wykazał uszkodzeń skóry ani zabrudzeń, nadszedł czas na nałożenie roztworu czyszczącego bezpośrednio na skórzane fotele samochodowe (chyba że skóra jest perforowana – w tym celu musisz nałożyć roztwór na szmatkę, aby zminimalizować aplikację płynu). Sprawdź instrukcje na butelce, ale zwykle wystarczy tylko trochę roztworu.

Po wyszorowaniu skórzanego siedzenia następnym etapem jest użycie czystej ściereczki z mikrofibry do wytarcia siedzeń i wchłonięcia nadmiaru płynu do czyszczenia skóry.

Jeśli na skórzanych fotelach samochodowych pozostały uparte plamy, wystarczy powtórzyć powyższe kroki. Jeżeli pierwsze czyszczenie nie dało specjalnego efektu, warto nałożyć nieco więcej roztworu do czyszczenia skóry, delikatnie wyszorować szczotką, a następnie wytrzeć, pamiętając o tym, aby nie dopuścić do przedostania się płynu do otworów lub peknięć.

 

 

Nałóż odżywkę do skóry wysokiej jakości

 

Korzystanie z dobrej jakości odżywki do skórzanych siedzeń ma wiele zalet. Głównym plusem dobrej jakości produktu jest regeneracja skóry poprzez ponowne wprowadzenie w nią naturalnych olejków. Po szorowaniu i czyszczeniu skórzanych fotelików samochodowych w zasadzie wysuszono skórę, więc oleje te są niezbędne do zdrowej konserwacji foteli samochodowych.

Upewnij się, że kupujesz wysokiej jakości odżywkę do skóry i nigdy nie tanich zamienników pozbawionych drogocennych olejków. Ostatnią rzeczą, którą chcesz zrobić na tym etapie, jest dodanie taniego produktu do swoich foteli i zrujnowanie ich. Tanie odżywki często zawierają gorszej jakości oleje, które nie wnikają w powierzchnię foteli, tylko pozostają na ich powierzchni, przez co fotele są śliskie i wyglądają jak natłuszczone.

NewCar Leather Care konserwacja skóry 500ml

Nigdy nie wybieraj odżywki do skóry zawierającej wosk, silikon lub pochodne ropy. Wybierz tą o zrównoważonym PH na bazie wody. Jeśli możesz znaleźć taką z filtrem przeciwsłonecznym, to nawet lepiej – nie tylko nasza skóra potrzebuje ochrony przed promieniowaniem UV! Najwyższej jakości skórzana odżywka z filtrem przeciwsłonecznym może chronić twoje siedzenia przed blaknięciem i uszkodzeniami słonecznymi.

Podobnie jak w przypadku każdego nowego produktu, który planujesz przetestować na skórzanych fotelikach samochodowych, znajdź nie wyeksponowany obszar do przetestowania produktu, a gdy będziesz zadowolony, możesz zacząć!

Używając produktu oszczędnie, należy rozprowadzić skórzaną odżywkę na powierzchni czystej ściereczki z mikrofibry lub gąbki, aby delikatnie wcierać lub wmasować produkt w skórę. Postępuj zgodnie z instrukcjami produktów, ale ogólną zasadą jest, aby używać produktu oszczędnie, aby uniknąć zbytniej tłustości skórzanych fotelików samochodowych.

Jeśli masz perforowane skórzane fotele, będziesz chciał dodać tylko trochę produktu, aby nie zatkać otworów.

 

Czas schnięcia

 

Po odkurzeniu, wyszorowaniu i klimatyzacji skórzanych foteli samochodowych nadszedł czas, aby zostawić samochód na chwilę do wyschnięcia. Zalecamy pozostawienie samochodu na co najmniej 12 godzin i zaparkowanie samochodu w zacienionym miejscu, z dala od słońca. Jak wspomnieliśmy wcześniej, słońce może naprawdę uszkodzić skórzane fotele, dlatego w tym okresie suszenia bardzo ważne jest, aby trzymać go z dala od bezpośredniego słońca i szkodliwych promieni UV.

 

Polerowanie skórzanych foteli

 

Gdy produkt zdąży wyschnąć, skórzane foteliki samochodowe będą gotowe do dobrego polerowania. Za pomocą czystej i suchej ściereczki z mikrofibry możesz używać okrągłych ruchów do czyszczenia i polerowania siedzeń. Tutaj naprawdę pokaże się cała Twoja ciężka praca i wysiłek. Zetrzesz nadmiar odżywki, a wszystko będzie gotowe. Widzisz jakie to było proste.

 

Naturalne opcje na czyszczenie skórzanych foteli

 

Jeśli chcesz uniknąć chemicznych środków czyszczących, istnieją różne sposoby czyszczenia skórzanych fotelików samochodowych przy użyciu wyłącznie naturalnych składników. Zamiast używać skórzanego roztworu do czyszczenia, możesz zrobić swój własny, używając butelki z dyfuzorem wypełnionej ¾ octem i ¼ ciepłej wody. Może nie jest to najlepiej pachnący produkt na rynku, ale ocet jest używany od wielu lat jako środek czyszczący i udowodniono, że przynosi świetne rezultaty. Najpierw koniecznie sprawdź test.

 

Tak trzymaj!

 

Ze skórzanymi fotelikami samochodowymi jest tak, że im dłużej pozostawiasz bez czyszczenia, tym gorzej. Skóra jest porowata i pochłania olej ze wszystkiego, co miało kontakt z siedziskiem, w tym również ze skóry. Upewnij się, że poświęciłeś czas na regularne czyszczenie foteli, aby mogły one wyglądać jak nowe jak najdłużej.

Jeśli coś zostanie rozlane na siedzenia, musisz je jak najszybciej wyczyścić. Nie zostawiaj tego! Nigdy nie używaj tanich produktów do czyszczenia na skórzanych fotelikach samochodowych, a jeśli używasz produktu po raz pierwszy, zawsze najpierw wykonaj test punktowy na zakrytym obszarze. Nigdy nie pomijaj tego etapu czyszczenia. Gdy twoje siedzenia zostaną uszkodzone przez niewłaściwy typ produktu, wyniki będą trwałe.

Nie używaj zbyt dużej ilości odżywki do skóry i nie używaj jej zbyt często. Naprawdę powinieneś kondycjonować skórzane foteliki samochodowe kilka razy w roku.

18

Gru

Jak woskować samochód jak profesjonalista?

Najprostszą rzeczą, jaką możesz zrobić, aby chronić i zachować piękno lakieru samochodowego, jest jego woskowanie. Woskowanie nie jest jednak lekarstwem, którym pozbywa się wad i niedoskonałości lakieru. Musisz nauczyć się, że aplikacja wosku pozwala ochronić auto przed uszkodzeniami a nie naprawić te które już powstały. Zastosowanie wosku jest ostatnim krokiem w żmudnym procesie pielęgnacji lakieru samochodowego.

 

Podstawy woskowania samochodu i przygotowanie auta

 

Zanim więc nauczysz się, jak woskować samochód, musisz pamiętać o kilku rzeczach:

Samo woskowanie (nawet przy użyciu produktów do polerowania i woskowania dwa w jednym) NIE usunie śladów zarysowania, zadrapań, smoły, soku drzewnego, asfaltu, utleniania lakieru, a nawet przypalonej ptasiej kupy. Aby skorygować i wyeliminować te niedoskonałości, przed woskowaniem farba musi zostać wstępnie oczyszczona i wypolerowana. Dotyczy to szczególnie pojazdów czarnych lub ciemnych. Chyba wiesz, że ślady przetarcia są najbardziej dotkliwe na czarnym lakierze. Mając to na uwadze, należy zauważyć, że woskowanie czarnego lakieru nie wystarczy, jeśli chcesz usunąć zadrapania i przetarcia.

Pojazd będzie musiał zostać dokładnie umyty przy użyciu odpowiedniej procedury mycia. Musisz oprzeć się pokusie nałożenia wosku, jeśli pojazd nie zostanie właściwie umyty. Dlaczego? Wszystkie zabrudzenia i kurz na powierzchni będą tylko porysować lakier po nałożeniu wosku, powodując bardzo niszczące środowisko na powierzchni lakieru.

A co jeśli już wcześniej woskowałeś swoje auto i nie jesteś pewny, czy lakier dalej chroni Twoje auto? Aby ustalić, czy lakier wymaga woskowania sprawdź, czy podczas czyszczenia samochodu na karoserii nie zostają krople wody. Jeśli po spryskaniu wodą zobaczysz dużo perełek wody spływających powoli po powierzchni auta, nie musisz nakładać wosku, ponieważ na lakier nałożono już pewnego rodzaju środek ochrony karoserii. Jeśli zauważysz minimalne ilości koralików wodnych spływających bardzo szybko po karoserii, na wykończenie można użyć cienkiej warstwy wosku, aby poprawić ochronę i połysk.

Ok auto czyste a wszystkie uszkodzenia na lakierze prawidłowo zdiagnozowane i naprawione. Co teraz? Jaki rodzaj wosku wybrać? Lepsza będzie klasyczna pasta do rozcierania czy płynny wosk? Z obu możesz osiągnąć wspaniałe rezultaty. Więcej na ten temat już za chwilę.

 

Jak woskować samochód ręcznie – Wszystko zależy od przygotowania

 

Ważne jest, aby woskować samochód w chłodnym i zacienionym miejscu. Zaparkować pojazd z dala od bezpośredniego światła słonecznego lub wiatru i deszczu.

Jeśli możesz woskować pojazd tylko na zewnątrz, najlepiej woskować jeden element na raz, zamiast cały pojazdu za jednym zamachem. Powodem jest zapobieganie osadzaniu się kurzu i brudu na lakierze podczas utwardzania wosku. Nawet drobina pyłu wystarczy, aby zarysować i uszkodzić nieskazitelne wykończenie.

 

Nauka właściwej metody woskowania samochodu nie musi być droga ani skomplikowana. Wszystko czego potrzebujesz to dobrej jakości podkładki z pianki, wybrany wosk, zestaw czystych ręczników do polerowania z mikrofibry oraz odrobina cierpliwości i zdrowego rozsądku.

 

Lista kontrolna

Poniżej załączamy poręczną listę kontrolną, aby upewnić się, że jesteś gotowy do pracy. Ciągle to powtarzamy, ale konieczne jest dopracowanie każdego ostatniego szczegółu przed woskowanie samochodu.

W miarę możliwości weź samochód do garażu, a jeśli nie, w zacienionym miejscu lub w pochmurny dzień:

– Upewnij się, że samochód przeszedł prawidłową procedurę mycia

– Nałóż wosk na świeżo umyty lakier, aby uzyskać najlepsze rezultaty

– Upewnij się, że masz pod ręką piankę do aplikowania wosku samochodowego

– Do polerowania wosku używaj ręczników z mikrofibry 300–400 g / m2

 

Proces woskowania auta

Krok 1:

Umyj i wysusz pojazd. Jak już wspomniałem, najlepsze wyniki można osiągnąć, jeśli zaczniesz od czystego i suchego wykończenia.

Teraz jest także najlepszy czas na ocenę stanu lakieru. Delikatnie potrzyj suchą dłonią karoserię i spróbuj wyczuć nierówne miejsca na powierzchni.

Jeśli uważasz, że powierzchnia jest szorstka, powinieneś potraktować farbę pełnym procesem odkażania i glinianą kostką, zanim nawet pomyślisz o woskowaniu.

Jeśli na farbie znajdują się zadrapania i ślady wirowania, lepiej jest wypolerować farbę przed nałożeniem wosku.

Nie zrozum mnie źle. Wszystko to może wydawać się nadmierne dla przeciętnego właściciela samochodu, ale mówię o osiągnięciu profesjonalnych rezultatów. Niektórzy ludzie mogą powiedzieć, że lepiej jest nakładać wosk (niezależnie od stanu farby) niż wcale go nie woskować, i zgadzam się z tym. Jednak najlepiej zrobić to dobrze za pierwszym razem. Wyniki będą mówić same za siebie, gdy skończysz.

 

Krok 2:

Nie ma znaczenia, czy używasz wosku płynnego, czy w formie pasty. Jak już wcześniej wspomniałem, możesz osiągnąć wspaniałe rezultaty z obydwoma wariantami wosku, ale musisz odpowiednio je nałożyć.

 

  1. Płynny wosk

– Chwyć piankową gąbkę / aplikator.

– Wlej co najmniej dwie lub trzy krople wosku wielkości ziarna groszku na gąbkę / aplikator.

– Lekko ściśnij gąbkę, aby rozprowadzić wosk równomiernie na jej powierzchni. Są to procedury aplikacyjne, jeśli używasz płynnego wosku.

 

  1. Pasta / twardy wosk

– Lekko zanurz gąbkę w wosku lub zeskrob odpowiednią ilość twardego wosku z puszki.

– Pamiętaj, że niewielka ilość pasty woskowej może wystarczyć na naprawdę duże powierzchnie. Nie musisz używać dużo wosku, aby osiągnąć świetne rezultaty.

 

Niezależnie od tego, czy używasz pasty, czy płynnego wosku, pamiętaj, że nałożenie dwóch lub trzech lekkich warstw jest lepsze niż nałożenie pojedynczej grubej warstwy. Nie chodzi to o względy ekonomiczne (chociaż za każdym razem bardziej ekonomiczne jest używanie mniejszej ilości produktu), ale nadmiar wosku na powierzchni będzie trudny do wygładzenia. Może to również powodować zadrapania lub ślady otarć na lakierze.

 

Krok 3:

Po nasyceniu gąbki woskiem delikatnie pocieraj nią o lakier, wykonując małe, okrągłe i nakładające się ruchy. W świecie „samochodowców” toczy się trochę debat na ten temat, a prawda jest taka, że ​​możesz postępować zgodnie z naszymi wytycznymi lub po prostu nakładać wosk ruchem góra-dół lub lewo-prawo. Jednak aplikacja wosku ruchem okrężnym zapewni lepsze ogólne pokrycie.

Podczas nakładania wosku pamiętaj o pracy z jedną sekcją na raz. Zacznij od górnych części pojazdu, zanim woskujesz drzwi i dolne panele zaworów. Pomoże to uniknąć zarysowania farby, a jeśli na farbie pozostaną ślady brudu, co może się zdarzyć, nie przesunie się ona zbyt daleko w poprzek samochodu.

 

Krok 4:

Pozostaw wosk do utwardzenia. To kolejny ważny krok. W przeciwieństwie do past polerskich, które powinny być wygładzone natychmiast po aplikacji, wosk powinien wyschnąć aż do uzyskania efektu zamglenia.

Efekt schnięcia wosku polega po prostu na uwalnianiu rozpuszczalników lub stabilizatorów podczas utwardzania wosku. Niektóre woski wytwarzają białawą „mgłę” widoczną na lakierze podczas utwardzania, podczas gdy inne nie będą objawiały się żadnymi nalotami podczas schnięcia.

 

Jak długo należy czekać na wyschnięcie wosku? To zależy od pogody lub temperatury, ale od 5 do 12 minut to standardowy przedział czasowy. Aby mieć pewność, że wosk jest wystarczająco suchy, wykonaj test przeciągnięcia.

Przeciągnij suchym palcem po woskowanej powierzchni i sprawdź, czy przeciągnięcie odsłania czyste i lśniące wykończenie pod spodem. Jeśli tak, wosk jest suchy. Ale jeśli zobaczysz zamglenie po przesunięciu, wosk potrzebuje jeszcze trochę czasu.

 

Krok 5:

Po wyschnięciu wosku nadszedł czas na „buffowanie”. Proces ten polega na przecieraniu pozostałości po wosku, aby uzyskać błyszczące wykończenie. Złap czysty ręcznik z mikrofibry, złóż na pół i przejdź do usunięcia zamglenia.

Sztuką jest NIE wywierać nadmiernego nacisku podczas usuwania pozostałości. Dobrym pomysłem jest również zacząć od najwyższych części pojazdu, zanim zaczniesz przecierać dolne elementy. Ponownie metoda ta skutecznie zapobiega zadrapaniom i rysom wirującym w farbie.

Najlepiej jest pracować z jedną sekcją na raz. Po usunięciu mgiełki odwróć ręcznik i lekko przetrzyj powierzchnię czystą stroną. Kontynuuj, aż cały wosk zostanie usunięty z farby.

Jeśli przypadkowo upuściłeś ręcznik na podłogę, weź nowy ręcznik z mikrofibry przed kontynuowaniem. Na tym etapie nie chcesz ryzykować z ryzykiem zarysowania farby.

Jeśli wolisz używać maszyny do tej procedury, możesz to zrobić, ale upewnij się, że używasz polerki orbitalnej z odpowiednim mocowaniem.

 

Krok 6:

Teraz cofnij się i podziwiaj swoją pracę. Wygląda całkiem nieźle, prawda?

Jeśli po woskowaniu zobaczysz lekkie rozmazanie, weź małą butelkę z rozpylaczem wypełnioną czystą wodą, delikatnie spryskaj farbę i daj i szybko przetrzyj powieżchnię za pomocą osobnego ręcznika z mikrofibry.

I to już wszystko jeżeli chodzi o woskowanie ręczne! Woskowanie samochodu nie jest trudne. Jeżeli szukasz profesjonalnych wosków w płynie aby nadać swojemu autu niepowtarzalny blask, to dobrze trafiłeś! Woski firmy NewCar w mgnieniu oka uwydatnią blask Twojego lakieru samochodowego i zapewnią mu dodatkową ochronę. Sprawdź naszą ofertę na:

NewCar Wosk na Mokro

 

Jak woskować samochód za pomocą polerki Dual Action

 

Część przygotowawcza procesu woskowania pozostanie dokładnie taka sama, niezależnie od tego, czy aplikujesz wosk ręcznie, czy za pomocą polerki Dual Action.

W przypadku polerki DA będziesz musiał użyć miękkiej piankowej podkładki, a nie jednej z bardziej wytrzymałych padów, których użyłbyś do polerowania. Bardzo ważne jest, abyś zainwestował w tak dobrej jakości pady, na jakie możesz sobie pozwolić. Jakość elementów to podstawa wykończenia wysokiej klasy.

 

Krok 1:

Ustaw prędkość na swojej polerce DA na niską wartość około 2-3. Pamiętaj, że nie polerujesz tutaj niczego z wykorzystaniem pasty polerskiej, więc nie potrzebujesz tak dużej prędkości. Ustawienie niskiej prędkości będzie więcej niż wystarczające do nałożenia wosku.

Nie naciskaj i pozwól, aby pad wykonał pracę.

 

Krok 2:

Nałóż wosk na pad. Ponownie nie nakładaj zbyt dużej ilości produktu, ponieważ będzie bardzo trudny do usunięcia. Najcieńsza z możliwych warstw jest najlepsza.

 

Krok 3:

Połóż pad płasko na lakierze i nie wywieraj nacisku, przesuń podkładkę nad farbą, aby się rozprowadzić i wcieraj w nią farbę.

Korzystając z polerki DA, warto wypróbować metodą kreskowania. To znaczy, że prowadzimy polerkę w linii prostej od lewej do prawej oraz w górę i w dół, tak jak w przypadku polerowania lakieru.

 

Krok 4:

Użyj testu przeciągnięcia, aby sprawdzić, czy produkt ma wystarczająco dużo czasu na utwardzenie. Jeśli wosk łatwo schodzi z palca, nie pozostawiając mgły, jest gotowy.

 

Jaki jest najlepszy wosk samochodowy?

 

Istnieje wiele artykułów na temat najlepszego wosku samochodowego i szczerze mówiąc, ciężko jest wybrać taki, który wyróżnia się na tle innych. Każdy wosk może mieć swoje zalety w zależności od tego, czego chcesz od tego produktu.

Jeśli szukasz najlepszych z najlepszych, a budżet nie stanowi problemu, musisz wybrać wosk samochodowy Rock firmy Swissvax. Ten wosk oferuje nie tylko niezrównaną estetykę, ale także odpycha wodę jak szalony i jest bardzo prosty w aplikacji.

Cena może trochę zniechęcać, ale produkt jest naprawdę z najwyższej półki, a pojedyncze opakowanie wystarczy na dziesiątki zastosowań w twoim samochodzie.

Jeżeli szukasz czegoś bardziej odpowiedniego na twoją kieszeń, to świetnym rozwiązaniem są produkty rodzimej marki NewCar. Jest to producent nie tylko lakierów samochodowych ale i bogatej linii kosmetyków do aut, w której znajdziesz lakiery na mokro. Proste w aplikacji i niezwykle tanie, pozwolą ci tanio zadbać o zabezpieczenie każdej powłoki lakierniczej.

Sprawdź ofertę kosmetyków samochodowych NewCar https://kubalakiery.pl/kategoria-produktu/kosmetyki-samochodowe/

 

Szybkie porady

 

Oto kilka krótkich wskazówek, na które możesz zwrócić uwagę. Niektóre z nich są bardzo przydatne.

Ręcznik z mikrofibry – postaraj się uzyskać tak dobrej jakości ręcznik z mikrofibry, jak to możliwe. Warto uderzać w około 300-400 gsm.

Mniej znaczy więcej – nie nakładaj nadmiernie wosku samochodowego. Marnuje tylko produkt i bardzo utrudnia jego usunięcie. Mitem jest, że nakładanie grubszych warstw zapewnia lepszą trwałość wosku. Cienkie warstwy pozwolą zaoszczędzić czas i pieniądze, a także oferują znacznie lepszy poziom ochrony.

Przygotuj, przygotuj, przygotuj – Ciągle staramy się o optymalne przygotowanie pojazdu, ale musisz upewnić się, że samochód jest czysty i wolny od wad, aby uzyskać najlepsze wyniki.

Pady z gąbki – zwykle używaj padów jednorazowo, a następnie wyrzucaj je, ponieważ są tak tanie. Jeszcze nie znaleziono metody mycia, która całkowicie usuwa poprzedni wosk, a ostatnią rzeczą, jakiej chcesz, to stwardnienie cząstek wosku w na twoim padzie przed kolejnym zabiegiem woskowania. Kupuj pady hurtowo, aby zaoszczędzić pieniądze.

Przeczytaj instrukcję aplikacji – Każdy wosk będzie zawierał wytyczne producenta dotyczące sposobu stosowania tego wosku. Przeczytaj to! Znają się tak dobrze jak wszyscy i mogą się od siebie różnić.

 

Czy potrzebuję środka do czyszczenia wstępnego wosku (IPA)?

 

Środek czyszczący przed woskiem jest dobry do usuwania olejów i materiałów syntetycznych, które można pozostawić po polerowaniu lub zastosowaniu szczeliwa. Potrzebujesz jednego? Nie. Czy możesz go użyć? Tak.

Specjalne środki do czyszczenia karoserii przed woskowaniem nie są obowiązkowe. Profesjonalne salony autodetailingowe zapewne mają w swojej ofercie taką usługę, ale bądźmy szczerzy, jeżeli auto nie przebywało w skrajnie niekorzystnych warunkach to zwykłe mycie w zupełności wystarczy.

Co innego jeżeli wykończeniu poddajemy auto na sprzedaż, po poważniejszej naprawie lakierniczej lub oddajemy je klientowi „wyższego kalibru”. Gdybym pojazd przechodził pełną transformację z dwustopniowym polerowaniem i korektą, prawdopodobnie użylibyśmy specjalnego środka do czyszczenia wstępnego. Co innego gdy nakładamy kolejną warstwę wosku na swoim aucie przed kolejnym sezonem zimowym. Wtedy zwyczajnie nie warto.

 

Jak często powinienem nakładać wosk na samochód?

 

Wszystko zależy od długowieczności wosku. Nie wszystkie produkty są takie same. Syntetyczne woski lub polimery mogą chronić od trzech do sześciu miesięcy, w zależności od stopnia narażenia na warunki atmosferyczne. Ale z naszego doświadczenia wynika, że ​​wosk Carnauba może działać około miesiąca, w zależności od panujących warunków pogodowych.

Moim osobistym zaleceniem jest woskowanie przynajmniej raz na trzy miesiące lub na początku każdego sezonu. Jeśli masz zupełnie nowy samochód, woskowanie lakieru raz w miesiącu pomoże zachować i utrzymać połysk „z salonu”.

 

Co jest lepsze: płynny lub pasty / twardy wosk?

 

Duża ilość tradycjonalistów powie, że lepszym rozwiązaniem jest twardy wosk. To dlatego, że łatwiej jest kontrolować ilość produktu, którego używamy.

Nie ma tutaj dobrej ani złej odpowiedzi, po prostu pastę woskową łatwiej dozować na padzie niż sprawdzać ile „pryśnięć” wyszło z butelki wosku w płynie.

Inni stwierdzą że łatwiej jest nakładać płynny wosk niż pasty ze względu na luźną konsystencję produktu.

 

Carnauba kontra wosk syntetyczny: co jest lepsze?

 

Istnieje wiele nieporozumień dotyczących naturalnego wosku Carnauba i tak zwanych wosków syntetycznych. Jeśli chodzi o woski syntetyczne lub na bazie polimerów, produkty te nie są uważane za czysty wosk, ale raczej za „substancje hydrofobowe”.

Produkty syntetyczne mogą zapewniać dłuższą ochronę i będą trwać dłużej niż zwykły wosk, ale większość z nich jest nieco trudna do zastosowania. Farbę należy również oczyścić i przygotować przed nałożeniem takiego produktu.

Jednak jeśli chodzi o zapewnienie najwyższego poziomu połysku i przejrzystości, nic nie przebije czystych wosków na bazie carnauby. Carnauba pochodzi z liści rośliny Copernica prunifera, która rośnie tylko na polach północno-wschodniej Brazylii. Carnauba jest najtwardszym woskiem znanym człowiekowi i jest wykorzystywany przez najlepsze i najdroższe produkty do auto-detalowania na rynku.

Chociaż produkty mogą stanowić czystą mieszankę Carnauba, prawda jest taka, że ​​Carnauba miesza się z innymi woskami (takimi jak wosk pszczeli) i rozpuszczalnikami, aby uzyskać stałą konsystencję.

 

Końcowe przemyślenia

 

To już w zasadzie wszystko. O woskowaniu można napisać nie jedną książkę ale taki poradnik powinien wystarczyć każdemu kto chce aby jego auto zyskało blask i ochronę karoserii. Nie możemy wystarczająco podkreślić, jak ważny jest etap przygotowawczy, aby upewnić się, że w pełni wykorzystujesz swój wosk.

Naszym zdaniem wosk oferuje najlepszą możliwą estetykę wykończenia auta. Tak, powłoki ceramiczne będą trwać dłużej, ale nie uzyskasz głębokiego połysku, który może zaoferować wosk dobrej jakości. Dodatkowo oznacza to, że możemy majstrować przy nowych produktach, co zawsze jest świetną zabawą!

21

Paź

Jak spadające liście niszczą lakier samochodowy

Gdy letnie temperatury znikają, jesienne liście na drzewach zaczynają zmieniać się w oszałamiające mozaiki kolorów w różnych odmianach czerwieni, brązu i żółci. Piękne kolory wytwarzane przez jesienne zmiany sezonowe wprowadzają również nieuchronną sytuację opadających liści. Chociaż oznacza to godziny zgrabiania lub dmuchania liści w ogromny stos, ta praca jest niczym w porównaniu z naprawą szkód jakie spadające liście mogą wywołać na twoim lakierze.

Czy wiesz, że spadające liście mogą być niebezpieczne dla lakieru samochodowego? Wprowadź do równania deszcz, poranną rosę i opady śniegu, a otworzyłeś Puszkę Pandory.

Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, w jaki sposób liście wpływają na ogólną jakość lakieru samochodowego, to ten artykuł jest idealny dla Ciebie. Dzisiaj zajmiemy się faktami na temat jesiennych liści. Przeanalizujemy fakty naukowe dotyczącą zwykłych liści drzew, które mają tendencję do niszczenia farby, wyjaśnimy, dlaczego jest to wzmacniane przez wodę, i co możesz zrobić, aby chronić swój pojazd przed uszkodzeniem farby.

 

Jak liście uszkadzają twoją farbę?

 

Większość z nas nigdy nie zwraca uwagi na kupki liści układane wzdłuż drogi przy chodnikach lub na przydomowych trawnikach. W rzeczywistości znamy też kierowców, którzy nie mogą się powstrzymać przed przyspieszeniem tak aby zdmuchnąć zebrane liście – prawie tak samo, jak kierowcy, którzy nie zwracają uwagi na chlapanie wodą z kałuży w pieszych na chodniku.

Ta dość kiepska praktyka tych specjalnych kierowców rozrzuca liście po całej drodze. Nie tylko zmniejsza to trakcję na drodze (poważnie, wiele wypadków jest spowodowanych przez liście), ale także zwiększa potencjał lądowania liścia na powierzchni samochodu, ciężarówki lub motocyklu.

Chociaż sam liść nie wbije się w twój pojazd, może przykleić się do lakieru, okien i innych powierzchni samochodowych. Jeśli liść jest suchy, najprawdopodobniej po prostu zdmuchnie samochód, gdy osiągniesz prędkość około 30 km / h. Ale wprowadź mokre rzeczy, a będą się kleić, tworząc idealną burzę, wprowadzając sok drzewny, kwasy, pyłki i inne zanieczyszczenia, aby rozpocząć proces korodowania farby.

 

Co dzieje się z twoim lakierem podczas kontaktu z gnijącym liściem?

 

Nadszedł czas, aby zacząć naukę. Liście spadające z drzew w sezonie jesiennym składają się z wielu warstw, które służą jako „elektrownia” dla roślin. W większości roślinności, liście przechowują energię służą jako główna lokalizacja produkcji żywności dla rośliny.

Układ lub struktura liścia pochłania światło słoneczne i przekształca te promienie UV w energię chemiczną za pomocą chlorofilu. Liście również pochłaniają Co2, który jest szkodliwy dla ludzi, które i inne zwierząt podczas wdychania.

Gdy światło słoneczne jest pochłaniane, liść wykorzystuje swój chlorofil do zamiany wody i gazów dwutlenku węgla w tlen i cukier. Nazywa się to fotosyntezą.

Istnieje kilka warstw, które tworzą liście, które lądują na twoim samochodzie, z których jedną jest naskórek. Kiedy liść znajduje się na roślinie lub drzewie, naskórek wydziela substancję podobną do wosku zwaną skórką. Ten woskowy materiał nie jest dobry do ochrony twojego samochodu, ponieważ jeden z głównych produktów ubocznych jest raczej kwaśny.

Tak więc, kiedy liść spada z drzewa, spełnia swoje zadanie związane z produkcją żywności, zaczyna się kurczyć i staje się wypełniony kwasami, sokami drzewnymi i innymi składnikami chemicznymi, które mogą powodować korozję przezroczystej powłoki lakierowej.

Szacuje się, że kwaśny poziom liści osiki, klonu, dębu i innych pospolitych drzew jest równy poziomowi odchodów ptaków po zmieszaniu z wodą. Forma wody o której mówimy może wahać się od deszczu, słonej wody, śniegu lub rosy w regionach o wysokiej wilgotności.

Woda działa jak elektrolit, który może przyspieszyć proces korozji w celu rozwoju rdzy. Przyspiesza także rozkład kwasów zawartych w liściach. Jeśli liść pozostanie w pojeździe dłużej niż kilka godzin, może zacząć penetrować lakier bezbarwny, pozostawić plamę lub rozpocząć ognisko korozji – może przeniknąć do blachy, minąć podkład i zacząć rdzewieć.

 

Inne problemy związane z opadającymi liśćmi powodują w samochodzie

 

Podczas gdy spadający liść jest zwykle przypisywany powodowaniu wypadków z powodu słabej przyczepności i oczywiście uszkodzenia lakieru, istnieją inne obszary motoryzacyjne gdzie liście stanowią problemy. Opadające liście mogą powodować spustoszenie w układzie chłodzenia samochodu, filtracji, a nawet prowadzić do problemów z hamowaniem.

Spadające liście zwykle przyklejają się do przedniej części pojazdu, szczególnie na chłodnicy. Zmniejsza to zdolność grzejnika do naturalnego „oddychania” – co zmniejsza proces chłodzenia i może prowadzić do przegrzania.

Liście mogą również znaleźć twórcze sposoby zatykania systemu filtracji, w tym filtry kabinowe, a nawet filtry wlotowe. W większości przypadków skrzydło rozpada się na małe cząstki w celu zatkania układu filtracji, ale może to prowadzić do słabej wydajności silnika.

Dodatkowo, liście mają tendencję do uwięzienia między klockami hamulcowymi a wirnikami hamulców tarczowych. Chociaż liście mogą szybko wysadzić w powietrze, mogą się przyczepiać, powodując problemy z hamowaniem.

 

Sposoby ochrony samochodu przed uszkodzeniem przez opadający liść

 

Najlepszym sposobem ochrony dowolnego pojazdu przed potencjalnym uszkodzeniem liśćmi jest ich natychmiastowe usunięcie. Nie mówimy, że powinieneś zjechać na pobocze autostrady, aby zdjąć liść z maski podczas ruchu w godzinach szczytu, ale powinieneś zdjąć je jak najszybciej.

Sprawdź naszą ofertę środków ochrony karoserii na: kubalakiery.pl/kategoria-produktu/srodki-ochrony-karoserii/

Jest kilka innych pomocnych wskazówek, które opracowaliśmy, które każdy właściciel samochodu może zastosować.

Po pierwsze – nie parkuj pod drzewami

 

Choć wydaje się to logiczne i podstawowe, zdziwiłbyś się, ilu ludzi po prostu nie uważa tego za problem. Jeśli masz wybór, zdecyduj się na parkowanie z mniejszym prawdopodobieństwem opadnięcia liści na samochód.

Ta wskazówka nie dotyczy tylko sezonu jesiennego – ale przez cały rok. Wiosna i lato również wprowadzają potencjał opadania liści i mogą również powodować plamy na lakierze i inne problemy opisane powyżej.

 

Po drugie – szybko usuń opadłe liście

 

Zwróciliśmy się do tej wskazówki wcześniej, ale należy ją egzekwować. Liść zacznie zjadać twój lakier w ciągu kilku godzin ekspozycji. Podczas gdy poważne uszkodzenia i plamy zwykle powstają kilka dni, to po kilku godzinach słabo lakierowane auta mogą doświadczyć niewielkich przebarwień po ekspozycji na promienie UV i rozkładające się liście. Więc jeśli zobaczysz liście na karoserii, zmyj je wodą. Dobrym pomysłem jest również umycie samochodu, ponieważ liście pozostawią resztki, które mogą nadal uszkadzać lakier samochodu.

 

Po trzecie – jesienią, myj samochód co tydzień

 

Sezon jesienny i liście, które leżą przydrożne, w przeciwieństwie do tych na drzewach, przyspieszają rozprzestrzenianie się soków drzewnych, pyłków i mniejszych cząstek liści na lakierze. Te mniejsze lub mikroskopijne drobiny martwych roś.in mogą nadal powodować uszkodzenie lakieru. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo uszkodzenia lakieru, myj samochód co tydzień od września do listopada.

 

Po czwarte – Chroń swoje samochody farbą z ceramiczną powłoką DIY

 

Gdy przejrzysz powyższe informacje, uszkodzenie lakieru samochodowego przez liście wynika z tego, że liść jest w stanie przylegać do powłoki lakieru i wnikać w lakier. Prosta czynność polegająca na nałożeniu pewnego rodzaju twardej ochrony na przezroczystą powłokę lakieru bezbarwnego może znacznie zmniejszyć uszkodzenia karoserii z powodu liści.

Miłośnicy majsterkowania mają do rozważenia trzy niedrogie opcje ochrony lakieru.

  1. Naturalny wosk samochodowy

Wosk samochodowy, taki jak wosk z pasty Carnauba lub płynne preparaty, świetnie nadaje się do zapewnienia twardej warstwy ochronnej, która wiąże się z przezroczystą powłoką lakieru samochodowego. Taki wosk pochodzi z liścia palmy, który rośnie naturalnie w Brazylii. Głównym problemem związanym z woskiem samochodowym jest to, że ich działanie obejmuje około dwóch miesięcy, powodując ciągłe usuwanie, nakładanie i powtarzanie tego procesu około sześć razy w roku.

  1. Uszczelniacze na bazie ditlenku krzemu

Powłoki ochronne na bazie SiO2, to tworzone laboratoryjnie sztuczne woski samochodowe nowej generacji. Działają tak samo jak naturalny wosk – ale zapewnia szybkie rezultaty. Powłoki SiO2 do lakieru są produkowane w stanie płynnym. Dzięki temu produkt nie wymaga rozpuszczania, ogrzewania ani rozrabiania, pozostawiając śliczne wykończenie lakieru i może działać około roku na jednej aplikacji.

  1. Powłoki ceramiczne

Właściciel samochodu ma dwie opcje w odniesieniu do powłok ceramicznych, profesjonalną aplikację u auto detailera lub wariant DIY (zrób to sam). Powłoki ceramiczne nakładane w warsztacie to przemysłowa wersja produktów dla majsterkowiczów, z wyższym udziałem SiO2 lub „ciekłego kwarcu” – który przenika do przezroczystej powłoki, penetrując te mikroskopijne niedoskonałości.

Po utwardzeniu pozostawia wyjątkowo płaską i gładką warstwę ochronną o grubości zaledwie kilku mikronów, która może nam służyć nawet kilka lat.

 

Podsumowanie

 

Sezon jesienny to świetna okazja do zadbania o auto i przeprowadzenia gruntownej kontroli połączonej z konserwacją przed zimną. Jest to także pora roku, aby proaktywnie usuwać liście z lakieru jak najszybciej lub chronić samochód za pomocą trwałej warstwy ochronnej, która może trwać do pięciu lat.

Jeśli szukasz najlepszych, długotrwałych opcji ochrony lakieru, ceramiczna powłoka jest prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem. Co więcej, te niższe temperatury ułatwiają i wygodniej nakładać powłokę samodzielnie.

25

Wrz

Lakier fluorescencyjny a farba fosforyzująca – jaki lakier świeci w ciemności?

Dziś dowiemy się tego czym są farby / lakiery fluorescencyjne i czy naprawdę istnieją lakiery świecące w ciemności. Farba świecąca lub farba luminescencyjna to farba, która wykazuje luminescencję. Innymi słowy, emituje światło widzialne poprzez fluorescencję, fosforescencję lub radioluminescencję. Istnieją trzy rodzaje „świecących” farb.

 

Czym są fluorescencyjne lakiery samochodowe?

 

Lakiery fluorescencyjne oferują niezwykle szeroki zakres pigmentów i barw, które również „świecą” pod wpływem długofalowych częstotliwości „ultrafioletowych” (UV). Te częstotliwości UV znajdują się w świetle słonecznym i niektórych sztucznych światłach, ale one – i ich zastosowania do świecących farb – są powszechnie znane odpowiednio jako czarne światło i „czarne efekty świetlne”.

We fluorescencji składnik światła widzialnego – czasami nazywany „światłem białym” – ma tendencję do odbijania się i postrzegania normalnie, jako kolor; podczas gdy składnik UV światła jest modyfikowany, „zstąpił” energetycznie na dłuższe fale, wytwarzając dodatkowe częstotliwości światła widzialnego, które są następnie emitowane wraz z odbijanym białym światłem. Ludzkie oczy postrzegają te zmiany jako niezwykły „blask” fluorescencji.

Fluorescencyjny typ luminescencji znacznie różni się od naturalnej bioluminescencji bakterii, owadów i ryb, takich jak przypadek świetlika itp. Bio-luminescencja nie wymaga żadnego odbicia, ale generuje żywe generowanie światła.

Sprawdź naszą ofertę lakierów fluorescencyjnych marki NewCar  https://kubalakiery.pl/kategoria-produktu/lakiery-fluorescencyjne/

Istnieją zarówno widoczne, jak i niewidoczne farby fluorescencyjne. Widzialne pojawiają się w białym świetle w dowolnym jasnym kolorze, zmieniając się szczególnie błyskotliwie w czarne światła. Niewidoczne fluorescencyjne farby wydają się przezroczyste lub blade w świetle dziennym, ale będą świecić w świetle UV w ograniczonym zakresie kolorów. Ponieważ mogą się wydawać, że „znikają”, można je wykorzystać do stworzenia różnorodnych sprytnych efektów.

Fluorescencyjny lakier bazowy niebieski NewCar 1L

Oba rodzaje malowania fluorescencyjnego przynoszą korzyści, gdy są stosowane w kontrastowej atmosferze czystych, matowo-czarnych tła i obramowań. Taki efekt „zaciemnienia” zminimalizuje inną świadomość, dzięki czemu kultywuje się szczególną luminescencję fluorescencji UV. Oba rodzaje farb mają szerokie zastosowanie tam, gdzie pożądane są artystyczne efekty świetlne, szczególnie w rozrywkach „czarnych skrzynek” i środowiskach, takich jak teatry, bary, świątynie itp. Na zewnątrz jednak fale UV są szybko rozpraszane w przestrzeni [wyjaśnienie potrzebne] (wiadomo, że fale odbijają się od powierzchni, na zewnątrz odbicie jest niedostrzegalne) lub pochłaniane przez złożone naturalne powierzchnie, osłabiając efekt. [potrzebne wyjaśnienie] (Ludzie widzą tylko odbite fale fotonów, które są lekkie; czarny mat jest ostatecznym pochłanianiem pod nieskończonymi kątami, wzmacniając w ten sposób każdą uciekającą falę światła. W ten sposób ciemność staje się jasna.) Ponadto złożone pigmenty szybko degradują w świetle słonecznym.

 

Farba fosforyzująca

 

Farba fosforyzująca lub inaczej luminescencyjna, jest powszechnie nazywana farbą „świecącą w ciemności”. Jest on wykonany z luminoforów, takich jak aktywowany srebrem siarczek cynku lub domieszkowany glinian strontu, i zazwyczaj ma kolor od jasnozielonego do zielonkawo-niebieskiego. Mechanizm wytwarzania światła jest podobny do farby fluorescencyjnej, ale emisja światła widzialnego utrzymuje się długo po wystawieniu go na działanie światła. Farby fosforyzujące mają trwały blask, który trwa do 12 godzin po ekspozycji na światło, z czasem zanika.

Ten rodzaj farby został użyty do oznaczenia dróg ewakuacyjnych w samolotach i do celów dekoracyjnych, takich jak „gwiazdy” nałożone na ściany i sufity. Jest to alternatywa dla farby radioluminescencyjnej. Glo-Juice firmy Kenner’s Lightning Bug był popularnym nietoksycznym produktem do malowania w 1968 roku, sprzedawanym dzieciom, obok innych świecących w ciemności zabawek i nowości. Farba fosforyzująca jest zwykle stosowana jako farba do ciała, na ścianach dzieci i na zewnątrz.

Po nałożeniu jako farba lub bardziej wyrafinowana powłoka (np. Powłoka bariery termicznej), fosforescencja może być stosowana do wykrywania temperatury lub pomiarów degradacji znanych jako termometria luminoforu.

Fluorescencyjny lakier bazowy RAL 3026 NewCar 1L

 

Farba radioluminescencyjna

 

Farba radioluminescencyjna jest farbą samoświetlną, która składa się z niewielkiej ilości radioaktywnego izotopu (radionuklidu) zmieszanego z chemiczną substancją promieniotwórczą z fosforem. Radioizotop nieustannie rozpada się, emitując cząsteczki promieniowania, które uderzają w molekuły luminoforu, pobudzając je do emitowania światła widzialnego. Wybrane izotopy są zazwyczaj silnymi emiterami promieniowania beta, preferowane, ponieważ promieniowanie to nie przeniknie do obudowy. Farby radioluminescencyjne będą świecić bez ekspozycji na światło, dopóki izotop promieniotwórczy nie rozpadnie się (lub fosfor ulegnie degradacji), co może trwać wiele lat.

Ze względów bezpieczeństwa i zaostrzenia przepisów produkty konsumenckie, takie jak zegary i zegarki, w coraz większym stopniu wykorzystują substancje fosforyzujące niż radioluminescencyjne. Farba radioluminescencyjna może być nadal preferowana w specjalistycznych zastosowaniach, takich jak zegarki nurkowe.

 

Farby z domieszką Radu

 

Farba radioluminescencyjna została wynaleziona w 1908 r. Przez Sabina Arnolda von Sochockiego [2] i pierwotnie zawierała rad-226. Farba radowa była szeroko stosowana przez 40 lat na tarczach zegarków, kompasów i instrumentów lotniczych, aby można je było odczytać w ciemności. Rad jest zagrożeniem radiologicznym, emitującym promienie gamma, które mogą przenikać przez tarczę zegarka szklanego do tkanek ludzkich. W latach dwudziestych i trzydziestych szkodliwe działanie tej farby stawało się coraz wyraźniejsze. Znany przypadek dotyczył „Radium Girls”, grupy kobiet, które malowały tarcze zegarkowe, a później cierpiały z powodu niekorzystnych skutków zdrowotnych po spożyciu. W 1928 r. Sam dr von Sochocky zmarł z powodu niedokrwistości aplastycznej w wyniku ekspozycji na promieniowanie [2]. Dekadę temu zakazano stosowania radu dziesięcioleci temu na mocy prawa międzynarodowego, ale tysiące starych tarcz radowych będących nadal własnością społeczeństwa mogą stanowić niebezpieczne źródło skażenia radioaktywnego.

W farbie radowej zastosowano fosforek siarczku cynku, zwykle śladowy metal domieszkowany aktywatorem, taki jak miedź (dla zielonego światła), srebro (niebiesko-zielony), a rzadziej miedź-magnez (dla żółto-pomarańczowego światła). Fosfor degraduje się stosunkowo szybko, a tarcze tracą jasność w ciągu kilku lat do kilku dekad; dlatego zegary i inne urządzenia dostępne w sklepach z antykami i innych źródłach nie świecą już. Jednak ze względu na długi 1600-letni okres półtrwania izotopu Ra-226 są one nadal radioaktywne i można je zidentyfikować za pomocą licznika Geigera.

Tarcze można odnowić, nakładając bardzo cienką warstwę świeżego luminoforu, bez zawartości radu (z oryginalnym materiałem nadal działającym jako źródło energii); warstwa luminoforu musi być cienka ze względu na zdolność do pochłaniania światła przez materiał.

 

Farby z domieszką Prometium

 

W drugiej połowie XX wieku rad stopniowo zastępowano prometem-147. Prometium jest jedynie stosunkowo niskoenergetycznym emiterem beta, który, w przeciwieństwie do emiterów alfa, nie degraduje sieci fosforowej, a jasność materiału nie degraduje się tak szybko. Farby na bazie metylu są znacznie bezpieczniejsze niż rad; Okres półtrwania wynoszący 147 μm wynosi jednak tylko 2,62 lata, dlatego nie nadaje się zbyt dobrze do zastosowań o długiej żywotności.

Farba na bazie Prometium została zastosowana do oświetlenia końcówek przełączników elektrycznych modułu księżycowego Apollo i pomalowana na panelach sterujących pojazdu wędrującego z Księżycem.

 

Farby z domieszką Trytu

 

Najnowsza generacja materiałów radioluminescencyjnych oparta jest na trycie, radioaktywnym izotopie wodoru o okresie półtrwania wynoszącym 12,32 lat, który emituje promieniowanie beta o bardzo niskiej energii. Urządzenia są podobne w budowie do świetlówki, ponieważ składają się z hermetycznie zamkniętej (zwykle ze szkła borokrzemowego) rurki, pokrytej wewnątrz luminoforem i wypełnionej trytem. Są znane pod wieloma nazwami – np. gazowe trytowe źródło światła (GTLS), traser, betalight.

Trytowe źródła światła są najczęściej postrzegane jako „stałe” podświetlenie dłoni zegarków przeznaczonych do nurkowania, nocnych lub taktycznych. Są one dodatkowo stosowane w świecących brelokach do nowości, w podświetlanych znakach wyjściowych, a wcześniej w przynętach wędkarskich. Są one preferowane przez wojsko do zastosowań, w których źródło zasilania może nie być dostępne, takich jak tarcze przyrządów w samolotach, kompasy, światła do czytania map i celowniki do broni.

Lampy trytowe znajdują się również w niektórych starych telefonach z obrotowym pokrętłem, chociaż z powodu ich wieku nie wytwarzają już użytecznej ilości światła.

25

Cze

Jak używać szpachli z włóknem szklanym?

Każde wypełnienie ubytku w pojeździe przy pomocy szpachli wymaga pewnych kroków, aby zapewnić właściwą naprawę. Na przykład, szpachla musi być nakładana na wcześniej zabezpieczoną powierzchnię; ochrona antykorozyjna musi być stosowana na tylnej stronie szpachlowanego obszaru, itp. W tym artykule omówimy, dlaczego włókno szklane jest wymagane do optymalnej naprawy nadwozia samochodowego przy pomocy szpachli.

 

Co to jest włókno szklane?

 

Włókno szklane jest formą wzmocnionego włóknem tworzywa sztucznego, gdzie cienkie nici szkła są wzmocnione dodatkowo tworzywem sztucznym (np. żywicą). To jest powód, dla którego włókno szklane jest również znane jako tworzywo sztuczne wzmocnione szkłem lub tworzywo sztuczne wzmacniane włóknem szklanym. Włókno szklane jest zwykle spłaszczane w arkusz, losowo układany lub tkany w tkaninę. Zgodnie z zastosowaniem włókna szklanego, włókna szklane mogą być wykonane z różnych rodzajów szkła.

Włókno szklane jest lekkie, mocne i mniej kruche. Najlepszą zaletą włókna szklanego jest jego zdolność do formowania się w różne złożone kształty. To wyjaśnia, dlaczego włókno szklane jest szeroko stosowane w wannach, łodziach, samolotach, dachach i innych zastosowaniach.

 

Rodzaje i formy włókna szklanego

 

W zależności od użytych surowców i ich proporcji do produkcji włókna szklanego, włókna szklane można podzielić na następujące główne typy:

Szkło A: Szkło nazywane jest również szkłem alkalicznym i jest odporne na chemikalia. Ze względu na skład włókna szklanego A jest on zbliżony do szkła okiennego. W niektórych częściach świata wykorzystywany jest do produkcji urządzeń produkcyjnych.

Szkło C: Szkło C oferuje bardzo dobrą odporność na czynniki chemiczne i jest również nazywane szkłem chemicznym.

E-szkło: nazywane jest również szkłem elektrycznym i jest bardzo dobrym izolatorem elektryczności.

Szkło AE: Jest to szkło odporne na alkalia.

Szkło S: Nazywane jest również szkłem strukturalnym i znane jest z właściwości mechanicznych.

Włókno szklane występuje w różnych formach do różnych zastosowań, z których najważniejsze to:

Taśma z włókna szklanego: Taśmy z włókna szklanego są wykonane z przędzy z włókna szklanego i są znane ze swoich właściwości termoizolacyjnych. Ta forma włókna szklanego znajduje szerokie zastosowanie w opakowaniach, gorących rurociągach i tym podobnych.

Tkanina z włókna szklanego: tkanina z włókna szklanego jest gładka i jest dostępna w różnych wariantach, takich jak przędza z włókna szklanego i przędza z włókna szklanego. Jest szeroko stosowany jako osłony termiczne, w kurtynach przeciwpożarowych i innych.

Lina z włókna szklanego: Liny są plecione z przędzy z włókna szklanego i są używane do pakowania.

Właściwości włókna szklanego:

  • Wytrzymałość mechaniczna: Włókno szklane ma określoną odporność większą niż stal. Tak więc jest używany do tworzenia wysokiej wydajności
  • Charakterystyka elektryczna: Włókno szklane jest dobrym izolatorem elektrycznym nawet przy małej grubości.
  • Niepalność: Ponieważ włókno szklane jest materiałem mineralnym, jest naturalnie niepalne. Nie propaguje ani nie podtrzymuje płomienia. Nie emituje dymu ani toksycznych produktów pod wpływem ciepła.
  • Stabilność wymiarowa: włókno szklane nie jest wrażliwe na zmiany temperatury i wilgotności. Ma niski współczynnik rozszerzalności liniowej.
  • Kompatybilność z matrycami organicznymi: włókno szklane może mieć różne rozmiary i może łączyć się z wieloma żywicami syntetycznymi i pewnymi matrycami mineralnymi, takimi jak cement.
  • Nie gnijące: włókno szklane nie gnije i pozostaje odporne na działanie gryzoni i owadów.
  • Przewodność cieplna: włókno szklane ma niską przewodność cieplną, dzięki czemu jest bardzo przydatne w budownictwie.
  • Przepuszczalność dielektryczna: Ta właściwość włókna szklanego sprawia, że ​​nadaje się do okien elektromagnetycznych.

 

Czym różni się zwykła szpachla od tej z włóknem szklanym?

 

Szpachla z włóknem szklanym występuje w puszce i jest mieszana z utwardzaczem. Miksuje się ją podobnie jak zwykłą szpachle, z wyjątkiem tego, ze szpachla z włóknem szklanym jest bardziej zbita i nieco trudniejszy do wymieszania. Dodatek włókna szklanego w szpachli zapewnia doskonałe właściwości wodoodporne, ponieważ drobiny szkła i żywicy nie absorbują wody. Wypełniacze z włókna szklanego są mocniejsze niż zwykłe wypełniacze. Co ciekawe, istnieją specjalne szpachle z długimi włosami włókna szklanego, które zapewniają największą siłę wiązania. Pamiętaj jednak, ze szpachle ze specjalnym długim włóknem są dosyć trudne w polerowaniu i poziomowaniu.

NewCar Szpachla z włóknem szklanym Glass Green Line 1800gr

 

Po co używać szpachli z włóknem szklanym?

 

Powodem, dla którego używamy szpachli z włókna szklanego w naprawie nadwozia auto, nie jest tak naprawdę dodatkowa wytrzymałość, ale właściwości wodoodporne. Zaleca się nakładanie cienkiej warstwy wypełniacza z włókna szklanego na każde wypełnienie, które jest wykonywane. Szpachla pochłania wilgoć, co prowadzi do korozji i rdzy. Dzięki zastosowaniu włókna szklanego eliminujemy problem absorpcji wilgoci. Ponieważ naszym głównym celem jest uszczelnienie naprawianego obszaru, do zastosowania wystarczy włókno szklane z krótkimi włosami.

 

Na co można stosować szpachlę z włóknem szklanym?

 

Ten wypełniacz może być stosowany na aluminium, stal, stal ocynkowaną, laminaty poliestrowe, podkłady akrylowe 2K, stare powłoki. Nie należy szpachli z włóknem szklanym bezpośrednio na grunty reaktywne jednokomponentowe, akrylowe i nitrocelulozowe.

NewCar Szpachla z włóknem szklanym PLUS 1,7 kg

 

Wskazówki

 

Przeszlifuj szpachlę z włóknem szklanym, zanim całkowicie się utwardzi. Pozwoli to na kształtowanie wypełnionej powierzchni w stanie surowym, co pozwoli zaoszczędzić dużo czasu i szlifowania twardej, wyschniętej powierzchni. Pamiętaj jednak, że masz bardzo małe okno czasu. Zwykle 7 do 15 minut po aplikacji w zależności od temperatury i ilości użytego utwardzacza.

 

Ostrzeżenia

 

Podczas szlifowania każdego produktu z włóknem szklanym należy zawsze nosić odpowiedni sprzęt ochronny. Należy zachować szczególną ostrożność podczas szlifowania produktów z włókna szklanego. Pył z drobinami szkła nie tylko swędzi i podrażnia skórę, ale oddychanie włóknem szklanym jest niezwykle niezdrowe i może doprowadzić do poważnych problemów z drogami oddechowymi. Upewnij się, że nosisz maskę ochronną, rękawice, ochronę oczu, a może nawet chcesz założyć jednorazowy strój lakierniczy. Jeśli część włókna szklanego dostanie się na skórę, weź zimny prysznic. Pomoże to w utrzymaniu małych porów na skórze i zredukować podrażnienie podczas zmywania włókna szklanego.

 

Inne Rodzaje szpachli samochodowych: co musisz wiedzieć

 

Jeśli chodzi o naprawę wgnieceń i ubytków, zastosowanie specjalnego rodzaju szpachli do konkretnej naprawy, może się przyczynić do osiągnięcia optymalnego wyglądu i jakości naprawy.

Poza wspomnianymi szpachlami z dodatkiem włókna szklanego wyróżniamy też inne rodzaje wypełniaczy nadwozia. Będą to:

  1. Szpachle uniwersalne

Podstawowe produkty z tej kategorii wypełniaczy nadwozia. W zależności od konkretnego szpachli być bardziej lub mniej elastyczna, a także nadawać się do pokrywania różnego rodzaju powierzchni. Masy szpachlowe uniwersalne posiadają liczne gradacje. Te bardziej elastyczne należą do łatwych w nakładaniu oraz późniejszej obróbce, natomiast te twardsze zalecane są raczej do pokrywania niewielkich powierzchni i mechanicznego obrabiania. Szpachle uniwersalne charakteryzują się również dobrą przyczepnością do podłoża. Nie są jednak przeznaczone do zadań specjalnych jak choćby wzmacnianie powierzchni (tutaj królują szpachle z włóknem szklanym).

NewCar Szpachla Uniwersalna Green Line 1800gr

  1. Szpachle ALU z dodatkiem pyłu aluminiowego

To kolejny produkt przeznaczony do stosowania podczas prac blacharsko-lakierniczych ze specjalnymi wymogami. Dzięki dodatkowi pyłu aluminiowego preparaty typu szpachla ALU wyróżniają się wysoką elastycznością oraz dużą odpornością mechaniczną. Są także odporne na działanie wysokich temperatur, dlatego można nakładać je w miejscach narażonych na przegrzanie. Elastyczność szpachli z dodatkiem pyłu aluminiowego sprawia, że nadaje się ona do wypełniania dużych powierzchni i łatwo poddaje się obróbce nawet po dłuższym czasie od aplikacji.

NewCar szpachla Alu PLUS 1,5kg.

  1. Szpachle do tworzyw sztucznych

Wśród szpachli samochodowych znajdują się również produkty przeznaczone do naprawy elementów wykonanych z tworzyw sztucznych, np. plastików. W przeciwieństwie do szpachli uniwersalnych cechują się one dobrą przyczepnością do tworzyw sztucznych i świetna elastycznością. Niektóre z produktów tego typu nadają się też do szpachlowania innych surowców, np. metalu czy drewna.

NewCar Szpachla na plastiki Green Line 500gr

  1. Szpachlówki wykończeniowe

Szpachlówka wykończeniowa służy do wygładzania niewielkich ubytków i nakłada się ją w miejscach oszlifowanych i oczyszczonych. Jest to zwykle masą drobnoziarnistą, która dobrze wypełnia zarysowania i małe wgłębienia. Aby otrzymać gładkie wykończenie wystarczy kilka przetarć papierem ściernym o odpowiednim uziarnieniu.

NewCar szpachla Finish PLUS 1,8kg

  1. Szpachle natryskowe

Jeszcze jednym rodzajem szpachli jest szpachla natryskowa, która aplikuje się na duże powierzchnie za pomocą urządzenia natryskowego. Jeżeli musisz przeprowadzić ekspresowe prace z bardzo niskim czasem schnięcia i łatwym wykończeniem to jest to produkt dla ciebie.

 

Szpachle do karoserii są na ogół wypełniaczem na bazie żywicy poliestrowej z utwardzaczem kremowym, który można stosować do wyrównywania wgnieceń i pokrywania skaz w pojazdach. Czasami nawet termin „wypełniacz karoserii” sprawia, że ​​autorzy się kulą, ale zrozumienie różnych rodzajów szpachli i ich optymalne wykorzystanie jest niezwykle pomocne. Naprawa uszkodzeń gradowych, wgnieceń, głębszych uszkodzeń lub małych dziur w nadwoziu pojazdu może w rzeczywistości być prostym projektem, który można wykonać w domu z dobrymi wynikami.

Rodzaj szpahcli, który wybierzesz do projektu odbudowy lub naprawy, będzie zależał od zakresu projektu, rodzaju renowacji i preferencji dotyczących typów wykończenia. Przed użyciem jakiegokolwiek szpachlówki lub wypełniacza należy upewnić się, że naprawiany obszar jest oczyszczony, odrdzewiony, odtłuszczony i suchy. Wypełniacze nie będą dobrze wiązać się z gładkimi powierzchniami, dlatego ważne jest również dokładne szlifowanie miejsca. Wypełnianie obszaru zawierającego rdzę nigdy nie jest zalecane.

W kilku przypadkach barwienie szpachli może stanowić problem, ponieważ substancje chemiczne w wypełniaczu oddziałują z pigmentem lakieru samochodowego. Użycie wysokiej jakości podkładu podczas malowania, wybranie odpowiedniego gatunku szpachli i unikanie wypełniania, gdy wilgotność jest wysoka, może pomóc zmniejszyć ryzyko wad naprawy. Zapewnienie, że dodasz odpowiednią ilość utwardzacza, poświęcenie czasu na dokładne wymieszanie używanej szpachli i unikanie pęcherzy powietrza podczas nakładania szpachli również pomoże.