21

Paź

Jak spadające liście niszczą lakier samochodowy

Gdy letnie temperatury znikają, jesienne liście na drzewach zaczynają zmieniać się w oszałamiające mozaiki kolorów w różnych odmianach czerwieni, brązu i żółci. Piękne kolory wytwarzane przez jesienne zmiany sezonowe wprowadzają również nieuchronną sytuację opadających liści. Chociaż oznacza to godziny zgrabiania lub dmuchania liści w ogromny stos, ta praca jest niczym w porównaniu z naprawą szkód jakie spadające liście mogą wywołać na twoim lakierze.

Czy wiesz, że spadające liście mogą być niebezpieczne dla lakieru samochodowego? Wprowadź do równania deszcz, poranną rosę i opady śniegu, a otworzyłeś Puszkę Pandory.

Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, w jaki sposób liście wpływają na ogólną jakość lakieru samochodowego, to ten artykuł jest idealny dla Ciebie. Dzisiaj zajmiemy się faktami na temat jesiennych liści. Przeanalizujemy fakty naukowe dotyczącą zwykłych liści drzew, które mają tendencję do niszczenia farby, wyjaśnimy, dlaczego jest to wzmacniane przez wodę, i co możesz zrobić, aby chronić swój pojazd przed uszkodzeniem farby.

 

Jak liście uszkadzają twoją farbę?

 

Większość z nas nigdy nie zwraca uwagi na kupki liści układane wzdłuż drogi przy chodnikach lub na przydomowych trawnikach. W rzeczywistości znamy też kierowców, którzy nie mogą się powstrzymać przed przyspieszeniem tak aby zdmuchnąć zebrane liście – prawie tak samo, jak kierowcy, którzy nie zwracają uwagi na chlapanie wodą z kałuży w pieszych na chodniku.

Ta dość kiepska praktyka tych specjalnych kierowców rozrzuca liście po całej drodze. Nie tylko zmniejsza to trakcję na drodze (poważnie, wiele wypadków jest spowodowanych przez liście), ale także zwiększa potencjał lądowania liścia na powierzchni samochodu, ciężarówki lub motocyklu.

Chociaż sam liść nie wbije się w twój pojazd, może przykleić się do lakieru, okien i innych powierzchni samochodowych. Jeśli liść jest suchy, najprawdopodobniej po prostu zdmuchnie samochód, gdy osiągniesz prędkość około 30 km / h. Ale wprowadź mokre rzeczy, a będą się kleić, tworząc idealną burzę, wprowadzając sok drzewny, kwasy, pyłki i inne zanieczyszczenia, aby rozpocząć proces korodowania farby.

 

Co dzieje się z twoim lakierem podczas kontaktu z gnijącym liściem?

 

Nadszedł czas, aby zacząć naukę. Liście spadające z drzew w sezonie jesiennym składają się z wielu warstw, które służą jako „elektrownia” dla roślin. W większości roślinności, liście przechowują energię służą jako główna lokalizacja produkcji żywności dla rośliny.

Układ lub struktura liścia pochłania światło słoneczne i przekształca te promienie UV w energię chemiczną za pomocą chlorofilu. Liście również pochłaniają Co2, który jest szkodliwy dla ludzi, które i inne zwierząt podczas wdychania.

Gdy światło słoneczne jest pochłaniane, liść wykorzystuje swój chlorofil do zamiany wody i gazów dwutlenku węgla w tlen i cukier. Nazywa się to fotosyntezą.

Istnieje kilka warstw, które tworzą liście, które lądują na twoim samochodzie, z których jedną jest naskórek. Kiedy liść znajduje się na roślinie lub drzewie, naskórek wydziela substancję podobną do wosku zwaną skórką. Ten woskowy materiał nie jest dobry do ochrony twojego samochodu, ponieważ jeden z głównych produktów ubocznych jest raczej kwaśny.

Tak więc, kiedy liść spada z drzewa, spełnia swoje zadanie związane z produkcją żywności, zaczyna się kurczyć i staje się wypełniony kwasami, sokami drzewnymi i innymi składnikami chemicznymi, które mogą powodować korozję przezroczystej powłoki lakierowej.

Szacuje się, że kwaśny poziom liści osiki, klonu, dębu i innych pospolitych drzew jest równy poziomowi odchodów ptaków po zmieszaniu z wodą. Forma wody o której mówimy może wahać się od deszczu, słonej wody, śniegu lub rosy w regionach o wysokiej wilgotności.

Woda działa jak elektrolit, który może przyspieszyć proces korozji w celu rozwoju rdzy. Przyspiesza także rozkład kwasów zawartych w liściach. Jeśli liść pozostanie w pojeździe dłużej niż kilka godzin, może zacząć penetrować lakier bezbarwny, pozostawić plamę lub rozpocząć ognisko korozji – może przeniknąć do blachy, minąć podkład i zacząć rdzewieć.

 

Inne problemy związane z opadającymi liśćmi powodują w samochodzie

 

Podczas gdy spadający liść jest zwykle przypisywany powodowaniu wypadków z powodu słabej przyczepności i oczywiście uszkodzenia lakieru, istnieją inne obszary motoryzacyjne gdzie liście stanowią problemy. Opadające liście mogą powodować spustoszenie w układzie chłodzenia samochodu, filtracji, a nawet prowadzić do problemów z hamowaniem.

Spadające liście zwykle przyklejają się do przedniej części pojazdu, szczególnie na chłodnicy. Zmniejsza to zdolność grzejnika do naturalnego „oddychania” – co zmniejsza proces chłodzenia i może prowadzić do przegrzania.

Liście mogą również znaleźć twórcze sposoby zatykania systemu filtracji, w tym filtry kabinowe, a nawet filtry wlotowe. W większości przypadków skrzydło rozpada się na małe cząstki w celu zatkania układu filtracji, ale może to prowadzić do słabej wydajności silnika.

Dodatkowo, liście mają tendencję do uwięzienia między klockami hamulcowymi a wirnikami hamulców tarczowych. Chociaż liście mogą szybko wysadzić w powietrze, mogą się przyczepiać, powodując problemy z hamowaniem.

 

Sposoby ochrony samochodu przed uszkodzeniem przez opadający liść

 

Najlepszym sposobem ochrony dowolnego pojazdu przed potencjalnym uszkodzeniem liśćmi jest ich natychmiastowe usunięcie. Nie mówimy, że powinieneś zjechać na pobocze autostrady, aby zdjąć liść z maski podczas ruchu w godzinach szczytu, ale powinieneś zdjąć je jak najszybciej.

Sprawdź naszą ofertę środków ochrony karoserii na: kubalakiery.pl/kategoria-produktu/srodki-ochrony-karoserii/

Jest kilka innych pomocnych wskazówek, które opracowaliśmy, które każdy właściciel samochodu może zastosować.

Po pierwsze – nie parkuj pod drzewami

 

Choć wydaje się to logiczne i podstawowe, zdziwiłbyś się, ilu ludzi po prostu nie uważa tego za problem. Jeśli masz wybór, zdecyduj się na parkowanie z mniejszym prawdopodobieństwem opadnięcia liści na samochód.

Ta wskazówka nie dotyczy tylko sezonu jesiennego – ale przez cały rok. Wiosna i lato również wprowadzają potencjał opadania liści i mogą również powodować plamy na lakierze i inne problemy opisane powyżej.

 

Po drugie – szybko usuń opadłe liście

 

Zwróciliśmy się do tej wskazówki wcześniej, ale należy ją egzekwować. Liść zacznie zjadać twój lakier w ciągu kilku godzin ekspozycji. Podczas gdy poważne uszkodzenia i plamy zwykle powstają kilka dni, to po kilku godzinach słabo lakierowane auta mogą doświadczyć niewielkich przebarwień po ekspozycji na promienie UV i rozkładające się liście. Więc jeśli zobaczysz liście na karoserii, zmyj je wodą. Dobrym pomysłem jest również umycie samochodu, ponieważ liście pozostawią resztki, które mogą nadal uszkadzać lakier samochodu.

 

Po trzecie – jesienią, myj samochód co tydzień

 

Sezon jesienny i liście, które leżą przydrożne, w przeciwieństwie do tych na drzewach, przyspieszają rozprzestrzenianie się soków drzewnych, pyłków i mniejszych cząstek liści na lakierze. Te mniejsze lub mikroskopijne drobiny martwych roś.in mogą nadal powodować uszkodzenie lakieru. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo uszkodzenia lakieru, myj samochód co tydzień od września do listopada.

 

Po czwarte – Chroń swoje samochody farbą z ceramiczną powłoką DIY

 

Gdy przejrzysz powyższe informacje, uszkodzenie lakieru samochodowego przez liście wynika z tego, że liść jest w stanie przylegać do powłoki lakieru i wnikać w lakier. Prosta czynność polegająca na nałożeniu pewnego rodzaju twardej ochrony na przezroczystą powłokę lakieru bezbarwnego może znacznie zmniejszyć uszkodzenia karoserii z powodu liści.

Miłośnicy majsterkowania mają do rozważenia trzy niedrogie opcje ochrony lakieru.

  1. Naturalny wosk samochodowy

Wosk samochodowy, taki jak wosk z pasty Carnauba lub płynne preparaty, świetnie nadaje się do zapewnienia twardej warstwy ochronnej, która wiąże się z przezroczystą powłoką lakieru samochodowego. Taki wosk pochodzi z liścia palmy, który rośnie naturalnie w Brazylii. Głównym problemem związanym z woskiem samochodowym jest to, że ich działanie obejmuje około dwóch miesięcy, powodując ciągłe usuwanie, nakładanie i powtarzanie tego procesu około sześć razy w roku.

  1. Uszczelniacze na bazie ditlenku krzemu

Powłoki ochronne na bazie SiO2, to tworzone laboratoryjnie sztuczne woski samochodowe nowej generacji. Działają tak samo jak naturalny wosk – ale zapewnia szybkie rezultaty. Powłoki SiO2 do lakieru są produkowane w stanie płynnym. Dzięki temu produkt nie wymaga rozpuszczania, ogrzewania ani rozrabiania, pozostawiając śliczne wykończenie lakieru i może działać około roku na jednej aplikacji.

  1. Powłoki ceramiczne

Właściciel samochodu ma dwie opcje w odniesieniu do powłok ceramicznych, profesjonalną aplikację u auto detailera lub wariant DIY (zrób to sam). Powłoki ceramiczne nakładane w warsztacie to przemysłowa wersja produktów dla majsterkowiczów, z wyższym udziałem SiO2 lub „ciekłego kwarcu” – który przenika do przezroczystej powłoki, penetrując te mikroskopijne niedoskonałości.

Po utwardzeniu pozostawia wyjątkowo płaską i gładką warstwę ochronną o grubości zaledwie kilku mikronów, która może nam służyć nawet kilka lat.

 

Podsumowanie

 

Sezon jesienny to świetna okazja do zadbania o auto i przeprowadzenia gruntownej kontroli połączonej z konserwacją przed zimną. Jest to także pora roku, aby proaktywnie usuwać liście z lakieru jak najszybciej lub chronić samochód za pomocą trwałej warstwy ochronnej, która może trwać do pięciu lat.

Jeśli szukasz najlepszych, długotrwałych opcji ochrony lakieru, ceramiczna powłoka jest prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem. Co więcej, te niższe temperatury ułatwiają i wygodniej nakładać powłokę samodzielnie.

25

Wrz

Lakier fluorescencyjny a farba fosforyzująca – jaki lakier świeci w ciemności?

Dziś dowiemy się tego czym są farby / lakiery fluorescencyjne i czy naprawdę istnieją lakiery świecące w ciemności. Farba świecąca lub farba luminescencyjna to farba, która wykazuje luminescencję. Innymi słowy, emituje światło widzialne poprzez fluorescencję, fosforescencję lub radioluminescencję. Istnieją trzy rodzaje „świecących” farb.

 

Czym są fluorescencyjne lakiery samochodowe?

 

Lakiery fluorescencyjne oferują niezwykle szeroki zakres pigmentów i barw, które również „świecą” pod wpływem długofalowych częstotliwości „ultrafioletowych” (UV). Te częstotliwości UV znajdują się w świetle słonecznym i niektórych sztucznych światłach, ale one – i ich zastosowania do świecących farb – są powszechnie znane odpowiednio jako czarne światło i „czarne efekty świetlne”.

We fluorescencji składnik światła widzialnego – czasami nazywany „światłem białym” – ma tendencję do odbijania się i postrzegania normalnie, jako kolor; podczas gdy składnik UV światła jest modyfikowany, „zstąpił” energetycznie na dłuższe fale, wytwarzając dodatkowe częstotliwości światła widzialnego, które są następnie emitowane wraz z odbijanym białym światłem. Ludzkie oczy postrzegają te zmiany jako niezwykły „blask” fluorescencji.

Fluorescencyjny typ luminescencji znacznie różni się od naturalnej bioluminescencji bakterii, owadów i ryb, takich jak przypadek świetlika itp. Bio-luminescencja nie wymaga żadnego odbicia, ale generuje żywe generowanie światła.

Sprawdź naszą ofertę lakierów fluorescencyjnych marki NewCar  https://kubalakiery.pl/kategoria-produktu/lakiery-fluorescencyjne/

Istnieją zarówno widoczne, jak i niewidoczne farby fluorescencyjne. Widzialne pojawiają się w białym świetle w dowolnym jasnym kolorze, zmieniając się szczególnie błyskotliwie w czarne światła. Niewidoczne fluorescencyjne farby wydają się przezroczyste lub blade w świetle dziennym, ale będą świecić w świetle UV w ograniczonym zakresie kolorów. Ponieważ mogą się wydawać, że „znikają”, można je wykorzystać do stworzenia różnorodnych sprytnych efektów.

Fluorescencyjny lakier bazowy niebieski NewCar 1L

Oba rodzaje malowania fluorescencyjnego przynoszą korzyści, gdy są stosowane w kontrastowej atmosferze czystych, matowo-czarnych tła i obramowań. Taki efekt „zaciemnienia” zminimalizuje inną świadomość, dzięki czemu kultywuje się szczególną luminescencję fluorescencji UV. Oba rodzaje farb mają szerokie zastosowanie tam, gdzie pożądane są artystyczne efekty świetlne, szczególnie w rozrywkach „czarnych skrzynek” i środowiskach, takich jak teatry, bary, świątynie itp. Na zewnątrz jednak fale UV są szybko rozpraszane w przestrzeni [wyjaśnienie potrzebne] (wiadomo, że fale odbijają się od powierzchni, na zewnątrz odbicie jest niedostrzegalne) lub pochłaniane przez złożone naturalne powierzchnie, osłabiając efekt. [potrzebne wyjaśnienie] (Ludzie widzą tylko odbite fale fotonów, które są lekkie; czarny mat jest ostatecznym pochłanianiem pod nieskończonymi kątami, wzmacniając w ten sposób każdą uciekającą falę światła. W ten sposób ciemność staje się jasna.) Ponadto złożone pigmenty szybko degradują w świetle słonecznym.

 

Farba fosforyzująca

 

Farba fosforyzująca lub inaczej luminescencyjna, jest powszechnie nazywana farbą „świecącą w ciemności”. Jest on wykonany z luminoforów, takich jak aktywowany srebrem siarczek cynku lub domieszkowany glinian strontu, i zazwyczaj ma kolor od jasnozielonego do zielonkawo-niebieskiego. Mechanizm wytwarzania światła jest podobny do farby fluorescencyjnej, ale emisja światła widzialnego utrzymuje się długo po wystawieniu go na działanie światła. Farby fosforyzujące mają trwały blask, który trwa do 12 godzin po ekspozycji na światło, z czasem zanika.

Ten rodzaj farby został użyty do oznaczenia dróg ewakuacyjnych w samolotach i do celów dekoracyjnych, takich jak „gwiazdy” nałożone na ściany i sufity. Jest to alternatywa dla farby radioluminescencyjnej. Glo-Juice firmy Kenner’s Lightning Bug był popularnym nietoksycznym produktem do malowania w 1968 roku, sprzedawanym dzieciom, obok innych świecących w ciemności zabawek i nowości. Farba fosforyzująca jest zwykle stosowana jako farba do ciała, na ścianach dzieci i na zewnątrz.

Po nałożeniu jako farba lub bardziej wyrafinowana powłoka (np. Powłoka bariery termicznej), fosforescencja może być stosowana do wykrywania temperatury lub pomiarów degradacji znanych jako termometria luminoforu.

Fluorescencyjny lakier bazowy RAL 3026 NewCar 1L

 

Farba radioluminescencyjna

 

Farba radioluminescencyjna jest farbą samoświetlną, która składa się z niewielkiej ilości radioaktywnego izotopu (radionuklidu) zmieszanego z chemiczną substancją promieniotwórczą z fosforem. Radioizotop nieustannie rozpada się, emitując cząsteczki promieniowania, które uderzają w molekuły luminoforu, pobudzając je do emitowania światła widzialnego. Wybrane izotopy są zazwyczaj silnymi emiterami promieniowania beta, preferowane, ponieważ promieniowanie to nie przeniknie do obudowy. Farby radioluminescencyjne będą świecić bez ekspozycji na światło, dopóki izotop promieniotwórczy nie rozpadnie się (lub fosfor ulegnie degradacji), co może trwać wiele lat.

Ze względów bezpieczeństwa i zaostrzenia przepisów produkty konsumenckie, takie jak zegary i zegarki, w coraz większym stopniu wykorzystują substancje fosforyzujące niż radioluminescencyjne. Farba radioluminescencyjna może być nadal preferowana w specjalistycznych zastosowaniach, takich jak zegarki nurkowe.

 

Farby z domieszką Radu

 

Farba radioluminescencyjna została wynaleziona w 1908 r. Przez Sabina Arnolda von Sochockiego [2] i pierwotnie zawierała rad-226. Farba radowa była szeroko stosowana przez 40 lat na tarczach zegarków, kompasów i instrumentów lotniczych, aby można je było odczytać w ciemności. Rad jest zagrożeniem radiologicznym, emitującym promienie gamma, które mogą przenikać przez tarczę zegarka szklanego do tkanek ludzkich. W latach dwudziestych i trzydziestych szkodliwe działanie tej farby stawało się coraz wyraźniejsze. Znany przypadek dotyczył „Radium Girls”, grupy kobiet, które malowały tarcze zegarkowe, a później cierpiały z powodu niekorzystnych skutków zdrowotnych po spożyciu. W 1928 r. Sam dr von Sochocky zmarł z powodu niedokrwistości aplastycznej w wyniku ekspozycji na promieniowanie [2]. Dekadę temu zakazano stosowania radu dziesięcioleci temu na mocy prawa międzynarodowego, ale tysiące starych tarcz radowych będących nadal własnością społeczeństwa mogą stanowić niebezpieczne źródło skażenia radioaktywnego.

W farbie radowej zastosowano fosforek siarczku cynku, zwykle śladowy metal domieszkowany aktywatorem, taki jak miedź (dla zielonego światła), srebro (niebiesko-zielony), a rzadziej miedź-magnez (dla żółto-pomarańczowego światła). Fosfor degraduje się stosunkowo szybko, a tarcze tracą jasność w ciągu kilku lat do kilku dekad; dlatego zegary i inne urządzenia dostępne w sklepach z antykami i innych źródłach nie świecą już. Jednak ze względu na długi 1600-letni okres półtrwania izotopu Ra-226 są one nadal radioaktywne i można je zidentyfikować za pomocą licznika Geigera.

Tarcze można odnowić, nakładając bardzo cienką warstwę świeżego luminoforu, bez zawartości radu (z oryginalnym materiałem nadal działającym jako źródło energii); warstwa luminoforu musi być cienka ze względu na zdolność do pochłaniania światła przez materiał.

 

Farby z domieszką Prometium

 

W drugiej połowie XX wieku rad stopniowo zastępowano prometem-147. Prometium jest jedynie stosunkowo niskoenergetycznym emiterem beta, który, w przeciwieństwie do emiterów alfa, nie degraduje sieci fosforowej, a jasność materiału nie degraduje się tak szybko. Farby na bazie metylu są znacznie bezpieczniejsze niż rad; Okres półtrwania wynoszący 147 μm wynosi jednak tylko 2,62 lata, dlatego nie nadaje się zbyt dobrze do zastosowań o długiej żywotności.

Farba na bazie Prometium została zastosowana do oświetlenia końcówek przełączników elektrycznych modułu księżycowego Apollo i pomalowana na panelach sterujących pojazdu wędrującego z Księżycem.

 

Farby z domieszką Trytu

 

Najnowsza generacja materiałów radioluminescencyjnych oparta jest na trycie, radioaktywnym izotopie wodoru o okresie półtrwania wynoszącym 12,32 lat, który emituje promieniowanie beta o bardzo niskiej energii. Urządzenia są podobne w budowie do świetlówki, ponieważ składają się z hermetycznie zamkniętej (zwykle ze szkła borokrzemowego) rurki, pokrytej wewnątrz luminoforem i wypełnionej trytem. Są znane pod wieloma nazwami – np. gazowe trytowe źródło światła (GTLS), traser, betalight.

Trytowe źródła światła są najczęściej postrzegane jako „stałe” podświetlenie dłoni zegarków przeznaczonych do nurkowania, nocnych lub taktycznych. Są one dodatkowo stosowane w świecących brelokach do nowości, w podświetlanych znakach wyjściowych, a wcześniej w przynętach wędkarskich. Są one preferowane przez wojsko do zastosowań, w których źródło zasilania może nie być dostępne, takich jak tarcze przyrządów w samolotach, kompasy, światła do czytania map i celowniki do broni.

Lampy trytowe znajdują się również w niektórych starych telefonach z obrotowym pokrętłem, chociaż z powodu ich wieku nie wytwarzają już użytecznej ilości światła.

25

Cze

Jak używać szpachli z włóknem szklanym?

Każde wypełnienie ubytku w pojeździe przy pomocy szpachli wymaga pewnych kroków, aby zapewnić właściwą naprawę. Na przykład, szpachla musi być nakładana na wcześniej zabezpieczoną powierzchnię; ochrona antykorozyjna musi być stosowana na tylnej stronie szpachlowanego obszaru, itp. W tym artykule omówimy, dlaczego włókno szklane jest wymagane do optymalnej naprawy nadwozia samochodowego przy pomocy szpachli.

 

Co to jest włókno szklane?

 

Włókno szklane jest formą wzmocnionego włóknem tworzywa sztucznego, gdzie cienkie nici szkła są wzmocnione dodatkowo tworzywem sztucznym (np. żywicą). To jest powód, dla którego włókno szklane jest również znane jako tworzywo sztuczne wzmocnione szkłem lub tworzywo sztuczne wzmacniane włóknem szklanym. Włókno szklane jest zwykle spłaszczane w arkusz, losowo układany lub tkany w tkaninę. Zgodnie z zastosowaniem włókna szklanego, włókna szklane mogą być wykonane z różnych rodzajów szkła.

Włókno szklane jest lekkie, mocne i mniej kruche. Najlepszą zaletą włókna szklanego jest jego zdolność do formowania się w różne złożone kształty. To wyjaśnia, dlaczego włókno szklane jest szeroko stosowane w wannach, łodziach, samolotach, dachach i innych zastosowaniach.

 

Rodzaje i formy włókna szklanego

 

W zależności od użytych surowców i ich proporcji do produkcji włókna szklanego, włókna szklane można podzielić na następujące główne typy:

Szkło A: Szkło nazywane jest również szkłem alkalicznym i jest odporne na chemikalia. Ze względu na skład włókna szklanego A jest on zbliżony do szkła okiennego. W niektórych częściach świata wykorzystywany jest do produkcji urządzeń produkcyjnych.

Szkło C: Szkło C oferuje bardzo dobrą odporność na czynniki chemiczne i jest również nazywane szkłem chemicznym.

E-szkło: nazywane jest również szkłem elektrycznym i jest bardzo dobrym izolatorem elektryczności.

Szkło AE: Jest to szkło odporne na alkalia.

Szkło S: Nazywane jest również szkłem strukturalnym i znane jest z właściwości mechanicznych.

Włókno szklane występuje w różnych formach do różnych zastosowań, z których najważniejsze to:

Taśma z włókna szklanego: Taśmy z włókna szklanego są wykonane z przędzy z włókna szklanego i są znane ze swoich właściwości termoizolacyjnych. Ta forma włókna szklanego znajduje szerokie zastosowanie w opakowaniach, gorących rurociągach i tym podobnych.

Tkanina z włókna szklanego: tkanina z włókna szklanego jest gładka i jest dostępna w różnych wariantach, takich jak przędza z włókna szklanego i przędza z włókna szklanego. Jest szeroko stosowany jako osłony termiczne, w kurtynach przeciwpożarowych i innych.

Lina z włókna szklanego: Liny są plecione z przędzy z włókna szklanego i są używane do pakowania.

Właściwości włókna szklanego:

  • Wytrzymałość mechaniczna: Włókno szklane ma określoną odporność większą niż stal. Tak więc jest używany do tworzenia wysokiej wydajności
  • Charakterystyka elektryczna: Włókno szklane jest dobrym izolatorem elektrycznym nawet przy małej grubości.
  • Niepalność: Ponieważ włókno szklane jest materiałem mineralnym, jest naturalnie niepalne. Nie propaguje ani nie podtrzymuje płomienia. Nie emituje dymu ani toksycznych produktów pod wpływem ciepła.
  • Stabilność wymiarowa: włókno szklane nie jest wrażliwe na zmiany temperatury i wilgotności. Ma niski współczynnik rozszerzalności liniowej.
  • Kompatybilność z matrycami organicznymi: włókno szklane może mieć różne rozmiary i może łączyć się z wieloma żywicami syntetycznymi i pewnymi matrycami mineralnymi, takimi jak cement.
  • Nie gnijące: włókno szklane nie gnije i pozostaje odporne na działanie gryzoni i owadów.
  • Przewodność cieplna: włókno szklane ma niską przewodność cieplną, dzięki czemu jest bardzo przydatne w budownictwie.
  • Przepuszczalność dielektryczna: Ta właściwość włókna szklanego sprawia, że ​​nadaje się do okien elektromagnetycznych.

 

Czym różni się zwykła szpachla od tej z włóknem szklanym?

 

Szpachla z włóknem szklanym występuje w puszce i jest mieszana z utwardzaczem. Miksuje się ją podobnie jak zwykłą szpachle, z wyjątkiem tego, ze szpachla z włóknem szklanym jest bardziej zbita i nieco trudniejszy do wymieszania. Dodatek włókna szklanego w szpachli zapewnia doskonałe właściwości wodoodporne, ponieważ drobiny szkła i żywicy nie absorbują wody. Wypełniacze z włókna szklanego są mocniejsze niż zwykłe wypełniacze. Co ciekawe, istnieją specjalne szpachle z długimi włosami włókna szklanego, które zapewniają największą siłę wiązania. Pamiętaj jednak, ze szpachle ze specjalnym długim włóknem są dosyć trudne w polerowaniu i poziomowaniu.

NewCar Szpachla z włóknem szklanym Glass Green Line 1800gr

 

Po co używać szpachli z włóknem szklanym?

 

Powodem, dla którego używamy szpachli z włókna szklanego w naprawie nadwozia auto, nie jest tak naprawdę dodatkowa wytrzymałość, ale właściwości wodoodporne. Zaleca się nakładanie cienkiej warstwy wypełniacza z włókna szklanego na każde wypełnienie, które jest wykonywane. Szpachla pochłania wilgoć, co prowadzi do korozji i rdzy. Dzięki zastosowaniu włókna szklanego eliminujemy problem absorpcji wilgoci. Ponieważ naszym głównym celem jest uszczelnienie naprawianego obszaru, do zastosowania wystarczy włókno szklane z krótkimi włosami.

 

Na co można stosować szpachlę z włóknem szklanym?

 

Ten wypełniacz może być stosowany na aluminium, stal, stal ocynkowaną, laminaty poliestrowe, podkłady akrylowe 2K, stare powłoki. Nie należy szpachli z włóknem szklanym bezpośrednio na grunty reaktywne jednokomponentowe, akrylowe i nitrocelulozowe.

NewCar Szpachla z włóknem szklanym PLUS 1,7 kg

 

Wskazówki

 

Przeszlifuj szpachlę z włóknem szklanym, zanim całkowicie się utwardzi. Pozwoli to na kształtowanie wypełnionej powierzchni w stanie surowym, co pozwoli zaoszczędzić dużo czasu i szlifowania twardej, wyschniętej powierzchni. Pamiętaj jednak, że masz bardzo małe okno czasu. Zwykle 7 do 15 minut po aplikacji w zależności od temperatury i ilości użytego utwardzacza.

 

Ostrzeżenia

 

Podczas szlifowania każdego produktu z włóknem szklanym należy zawsze nosić odpowiedni sprzęt ochronny. Należy zachować szczególną ostrożność podczas szlifowania produktów z włókna szklanego. Pył z drobinami szkła nie tylko swędzi i podrażnia skórę, ale oddychanie włóknem szklanym jest niezwykle niezdrowe i może doprowadzić do poważnych problemów z drogami oddechowymi. Upewnij się, że nosisz maskę ochronną, rękawice, ochronę oczu, a może nawet chcesz założyć jednorazowy strój lakierniczy. Jeśli część włókna szklanego dostanie się na skórę, weź zimny prysznic. Pomoże to w utrzymaniu małych porów na skórze i zredukować podrażnienie podczas zmywania włókna szklanego.

 

Inne Rodzaje szpachli samochodowych: co musisz wiedzieć

 

Jeśli chodzi o naprawę wgnieceń i ubytków, zastosowanie specjalnego rodzaju szpachli do konkretnej naprawy, może się przyczynić do osiągnięcia optymalnego wyglądu i jakości naprawy.

Poza wspomnianymi szpachlami z dodatkiem włókna szklanego wyróżniamy też inne rodzaje wypełniaczy nadwozia. Będą to:

  1. Szpachle uniwersalne

Podstawowe produkty z tej kategorii wypełniaczy nadwozia. W zależności od konkretnego szpachli być bardziej lub mniej elastyczna, a także nadawać się do pokrywania różnego rodzaju powierzchni. Masy szpachlowe uniwersalne posiadają liczne gradacje. Te bardziej elastyczne należą do łatwych w nakładaniu oraz późniejszej obróbce, natomiast te twardsze zalecane są raczej do pokrywania niewielkich powierzchni i mechanicznego obrabiania. Szpachle uniwersalne charakteryzują się również dobrą przyczepnością do podłoża. Nie są jednak przeznaczone do zadań specjalnych jak choćby wzmacnianie powierzchni (tutaj królują szpachle z włóknem szklanym).

NewCar Szpachla Uniwersalna Green Line 1800gr

  1. Szpachle ALU z dodatkiem pyłu aluminiowego

To kolejny produkt przeznaczony do stosowania podczas prac blacharsko-lakierniczych ze specjalnymi wymogami. Dzięki dodatkowi pyłu aluminiowego preparaty typu szpachla ALU wyróżniają się wysoką elastycznością oraz dużą odpornością mechaniczną. Są także odporne na działanie wysokich temperatur, dlatego można nakładać je w miejscach narażonych na przegrzanie. Elastyczność szpachli z dodatkiem pyłu aluminiowego sprawia, że nadaje się ona do wypełniania dużych powierzchni i łatwo poddaje się obróbce nawet po dłuższym czasie od aplikacji.

NewCar szpachla Alu PLUS 1,5kg.

  1. Szpachle do tworzyw sztucznych

Wśród szpachli samochodowych znajdują się również produkty przeznaczone do naprawy elementów wykonanych z tworzyw sztucznych, np. plastików. W przeciwieństwie do szpachli uniwersalnych cechują się one dobrą przyczepnością do tworzyw sztucznych i świetna elastycznością. Niektóre z produktów tego typu nadają się też do szpachlowania innych surowców, np. metalu czy drewna.

NewCar Szpachla na plastiki Green Line 500gr

  1. Szpachlówki wykończeniowe

Szpachlówka wykończeniowa służy do wygładzania niewielkich ubytków i nakłada się ją w miejscach oszlifowanych i oczyszczonych. Jest to zwykle masą drobnoziarnistą, która dobrze wypełnia zarysowania i małe wgłębienia. Aby otrzymać gładkie wykończenie wystarczy kilka przetarć papierem ściernym o odpowiednim uziarnieniu.

NewCar szpachla Finish PLUS 1,8kg

  1. Szpachle natryskowe

Jeszcze jednym rodzajem szpachli jest szpachla natryskowa, która aplikuje się na duże powierzchnie za pomocą urządzenia natryskowego. Jeżeli musisz przeprowadzić ekspresowe prace z bardzo niskim czasem schnięcia i łatwym wykończeniem to jest to produkt dla ciebie.

 

Szpachle do karoserii są na ogół wypełniaczem na bazie żywicy poliestrowej z utwardzaczem kremowym, który można stosować do wyrównywania wgnieceń i pokrywania skaz w pojazdach. Czasami nawet termin „wypełniacz karoserii” sprawia, że ​​autorzy się kulą, ale zrozumienie różnych rodzajów szpachli i ich optymalne wykorzystanie jest niezwykle pomocne. Naprawa uszkodzeń gradowych, wgnieceń, głębszych uszkodzeń lub małych dziur w nadwoziu pojazdu może w rzeczywistości być prostym projektem, który można wykonać w domu z dobrymi wynikami.

Rodzaj szpahcli, który wybierzesz do projektu odbudowy lub naprawy, będzie zależał od zakresu projektu, rodzaju renowacji i preferencji dotyczących typów wykończenia. Przed użyciem jakiegokolwiek szpachlówki lub wypełniacza należy upewnić się, że naprawiany obszar jest oczyszczony, odrdzewiony, odtłuszczony i suchy. Wypełniacze nie będą dobrze wiązać się z gładkimi powierzchniami, dlatego ważne jest również dokładne szlifowanie miejsca. Wypełnianie obszaru zawierającego rdzę nigdy nie jest zalecane.

W kilku przypadkach barwienie szpachli może stanowić problem, ponieważ substancje chemiczne w wypełniaczu oddziałują z pigmentem lakieru samochodowego. Użycie wysokiej jakości podkładu podczas malowania, wybranie odpowiedniego gatunku szpachli i unikanie wypełniania, gdy wilgotność jest wysoka, może pomóc zmniejszyć ryzyko wad naprawy. Zapewnienie, że dodasz odpowiednią ilość utwardzacza, poświęcenie czasu na dokładne wymieszanie używanej szpachli i unikanie pęcherzy powietrza podczas nakładania szpachli również pomoże.

17

Maj

Lakierowanie felg aluminiowych – Poradnik

Jak prawidłowo lakierować felgi aluminiowe?

 

Aluminiowe felgi w samochodach osobowych i ciężarowych łatwo zbierają pył i brud i muszą być dokładnie oczyszczone lub wypolerowane, aby nadać im niemal nowy wygląd i przedłużyć ich żywotność.

Skorodowane lub utlenione felgi aluminiowe są nie tylko nieestetyczne ale i niebezpieczne. Korodujące felgi dosłownie kruszą się a pył dostaje się do klocków hamulcowych, podwozia i nadkoli  powodując znacznie większe uszkodzenia, takie jak wżery. Czas i wysiłek potrzebny do malowania felg zależy głównie od tego, jak doświadczony jest lakiernik. Nie oszukujmy się. Regeneracja i konserwacja felg nie jest dla każdego prosta.

Chociaż możliwe jest ich ręczne polerowanie, proces jest bardzo czasochłonny i wymaga dużego wysiłku. Jedną z najlepszych alternatyw jest poszukiwanie profesjonalnej polerki do kół aluminiowych.

Jeśli nie masz takiej gotówki, aby zatrudnić eksperta w dziedzinie polerowania kół aluminiowych. Pozostaniesz tylko z opcją samodzielnego wykonania.

Wszystko, czego potrzebujesz, to odpowiednie narzędzia i know-how do lakierowania felg aluminiowych. Na szczęście ten artykuł w prosty sposób pokaże Ci jak szybko i niemal bez wysiłku polakierować felgi aluminiowe. Czytaj dalej!

 

Po co lakierować felgi aluminiowe?

 

Musisz być świadomy, że powietrze jest jednym z najgorszych wrogów dla aluminium.

Kiedy wystawisz swoje aluminiowe felgi na działanie powietrza, stają się matowe, stare i zwietrzałe. Dodatkowo ludzie, którzy żyją w chłodniejszym klimacie i wystawiają je na działanie soli drogowej, doznają jeszcze większych szkód.

Wszystko to przez niezwykle agresywną reakcję aluminium z tlenem. Niezabezpieczona powierzchnia aluminiowa już po kilku sekundach pokrywa się cienką warstwą utlenionego aluminium które jest matowe i podatne na korozję.

Inni wrogowie to brud, pył hamulcowy i inne zanieczyszczenia. Wszystkie te zewnętrzne elementy mogą znacząco wpłynąć na połysk i uszkodzenie mechaniczne (ścieranie) aluminiowej felgi.

Właśnie dlatego, jeśli zainwestowałeś w zupełnie nowy lub delikatnie używany zestaw aluminiowych felg, musisz upewnić się, że są one daleko od kontaktu z wilgocią i zabrudzeniami ścierającymi warstwę ochronną.

Poniżej wykonaj kilka kroków, które pomogą Ci pomalować felgi tak aby były piękne i zabezpieczone przed rdzą.

 

Jak przygotować aluminiowe koła do malowania?

 

Na samym wstępie zaznaczamy aby prace wykonywać na kołach zdjętych z pojazdu a nie w pozycji stojącej jeszcze na aucie.

Aby przygotować koło do malowania, musisz usunąć wszystkie zanieczyszczenia i olej z powierzchni felgi. Możesz zastosować środek czyszczący bezpieczny dla aluminium lub dobry rozpuszczalnik, który może usunąć wszystkie pozostałości kurzu i innych zanieczyszczeń. My polecamy preparat do czyszczenia kół marki NewCar.

Po usunięciu zanieczyszczeń należy przepłukać wszystko dokładnie, najlepiej myjką ciśnieniową. Ponownie usuń wszystkie pozostałości za pomocą środka do czyszczenia kół lub dobrej jakości rozpuszczalnika i spłucz pozostałości.

W tym momencie powinieneś być dobrze ubrany, aby uniknąć kontaktu z chemikaliami.

NewCar Kombinezon lakierniczy biały

Klasycznym amatorskim wyjściem, które umożliwi zwiększenie przyczepności lakieru na feldze jest szorowanie papierem ściernym o różnej gradacji. Niestety jest to proces niedokładny, czasochłonny i generujący spore problemy z ubytkami w feldze. Jedynym momentem kiedy chcesz przeprowadzić tarcie felgi papierem ściernym jest wystąpienie korozji. W przypadku korodującej felgi należy najpierw oczyścić ognisko korozji papierem ściernym, opryskać sprężonym powietrzem i odtłuścić.

Następnym krokiem jest aplikacja roztworu kwasu fosforowego wedle opisu producenta. Zdmuchnij powierzchnię na którą naniosłeś kwas, aby usunąć nadmiar i nie pozwól mu wyschnąć. Uważaj na opary; upewnij się, że maska ​​jest dobrze dopasowana a pomieszczenie dobrze wentylowane.

Następnie potraktuj powierzchnię kwasem chromowym zgodnie z zaleceniami producenta. Tak przygotowaną powierzchnię zagruntuj żywicą uretanową lub nieżrącą epoksą. Polecam epoksyd.

Teraz twoje aluminiowe felgi są gotowe do następnego kroku.

 

Przewodnik krok po kroku jak malować aluminiowe koła

 

Przedstawiamy kolejne kroki które pomogą ci samodzielnie polakierować aluminiowe felgi. Przewiń w dół i do dzieła.

 

Krok 1: Czyszczenie felg

Używając węża ogrodowego, spryskaj felgi mocnym i stałym strumieniem wody. Następnie dodaj niewielką ilość płynnego mydła do naczyń lub innego płynu do czyszczenia obręczy w wiadrze z wodą i dokładnie wymieszaj.

Nałóż tę mieszaninę na każdą krawędź i pozwól jej moczyć się przez około pięć minut, a następnie spryskaj strumieniem wody pod ciśnieniem.

Używając dobrej, miękkiej ściereczki lub ręczniczka z mikrofibry, przetrzyj je do wyschnięcia. Dzięki wcześniejszym pracom przygotowawczym, zaledwie jedno mycie i przetarcie felg powinno pozwolić na przejście do dalszych prac lakierniczych.

 

Krok 2: Szlifowanie powierzchni oczyszczonego koła

Przetrzyj powierzchnię felgi papierem ściernym o ziarnistości 220. Pamiętaj, aby szlifować całą stronę koła, nawet głęboko w szprychach. W przypadku felg, które mają głębokie rysy, szlifuj najpierw za pomocą granulacji 80 papieru ściernego.

 

Krok 3: Maskowanie koła

Zamaskuj koło, aby chronić je przed nadmiernym natryskiem. Wystarczy taśma klejąca, papier lub folia lakiernicza i nożyk do przycinania odpowiedniej wielkości łat. Teraz obłóż elementy koła których nie chcesz polakierować papierem lub folią, naklej taśmę aby warstwa ochronna trzymała się sztywno i włóż dodatkową porcję taśmy i folii maskującej karty między koło a oponę. Przykryj też tarcze hamulcowe papierem maskującym.

NewCar Papier maskujący 120cm 280mb

NewCar Taśma dwustronna szara 12mm/5m

 

Krok 4: Zastosuj podkład

Rozprowadź kilka warstw podkładu na odtłuszczonej i suchej powierzchni felgi, zgodnie z opisem producenta. Poczekaj, aż podkład wyschnie i wygładź go papierem ściernym o ziarnistości 600. Wytrzyj do suchości. Zajmie to około 20 minut. https://kubalakiery.pl/kategoria-produktu/podklady/

 

Krok 5: Teraz maluj

Nanieś kilka warstw lakieru właściwego na powierzchnię felgi. W zależności od lakieru jaki stosujesz, będziesz musiał nanieść jedną lub kilka warstw. Sprawdź dokładnie etykietę producenta aby upewnić się ze aplikujesz lakier tak aby nie powstały zacieki, Pozwól, aby felga wyschła.

 

Krok 6: Zastosuj przezroczysty lakier bezbarwny

Lakier bezbarwny należy nakładać kilkoma cienkimi warstwami. Nada to felgom świetny połysk który znacząco podniesie walory estetyczne i dodatkowo zabezpieczy lakier właściwy przed uszkodzeniem. https://kubalakiery.pl/produkt/lakier-bezbarwny-glass-coating-21-05l/

 

Krok 7: Poczekaj na wyschnięcie

Odczekaj około 10 minut, aż przezroczysty lakier bezbarwny będzie suchy. Następnie usuń elementy maskujące. Koła są  teraz gotowe do stawienia czoła trudnym warunkom na drodze.

Tak wykonana powłoka lakiernicza na feldze pozostanie nienaruszona i odporna na rdzę nawet podczas jazdy w deszczu, błocie lub wilgotnym środowisku.

 

Odpowiedzmy na kilka często zadawanych pytań dotyczących lakierowania felg aluminiowych

 

  1. Jaka jest najlepsza farba do felg aluminiowych?

Lakier akrylowy świetnie sprawdza się w lakierowaniu felg akrylowych. Podobnie dobrym nieco tańszym wyborem jest dedykowany lakier w sprayu 1k do felg. Wszystko zależy od was ale każdy lakier o wysokiej temperaturze schnięcia będzie w sam raz.

 

  1. Czy możliwe jest malowanie natryskowe na aluminiowych kołach?

Tak! Możesz, używając podkładu epoksydowego, ale wymaga to odpowiedniego przygotowania.

 

  1. Czy piaskowanie i malowania felg aluminiowych idzie ze sobą w parze?

Nie, nie uzyskasz najlepszej jakości, ponieważ farba nie będzie się dobrze trzymać. Jeśli bezpośrednio po piaskowaniu chcesz malować felgę to zdecydowanie zastosuj technikę malowania proszkowego.

 

  1. Jak długo trwa malowanie felg aluminiowych?

Od przygotowania do rzeczywistego malowania i suszenia, może trwać od 24 godzin do 72 godzin.

 

  1. Czy malowanie felg aluminiowych jest kosztowne?

Na koszty malowania felg aluminiowych wpływa wiele czynników. Rodzaj farby, wielkość koła i robocizny, jeśli zatrudniony jest ekspert, to niektóre z czynników decydujących o kosztach. Jeżeli posiadasz wszystkie elementy wspomniane w naszym poradniku i potrafisz je odpowiednio wykorzystać zgodnie z zaleceniami producenta to proces lakierowania felg będzie cię kosztował około 30-50 zł za sztukę.

 

Końcowe myśli

 

Pamiętaj, że musisz regularnie czyścić felgi, aby zredukować korozję i utlenianie do absolutnego minimum. W przypadku niepolakierowanych felg po każdym użyciu nałóż przezroczystą warstwę wosku lub przetrzyj łagodną warstwą oleju, aby zapobiec późniejszemu utlenianiu lub korozji.

NewCar Do czyszczenia felg lakierowanych

Ostatnią ważną rzeczą, którą musisz również pamiętać po nałożeniu farby na aluminiowe felgi, jest zawsze ich płukanie i wycieranie czystą wodą po jeździe w warunkach zimowych z osoloną drogą.

02

Kwi

Manicure hybrydowy czy tytanowy?


Piękne i zadbane dłonie są dziś domeną każdej kobiety. Odpowiedni kolor lakieru, a także ozdoby umieszczane na paznokciach stanowią nieodzowny element eleganckiego i codziennego stroju. Oferty gabinetów kosmetycznych są bardzo szerokie. Stylistki proponują wykonanie różnych zabiegów, które charakteryzuje trwałość i oryginalność. Z tradycyjnego manicure, jak znany był jeszcze do niedawna, dziś stworzono prawdziwą sztukę. Metody nakładania lakieru, nadawania im pożądanego kształtu są bardzo zróżnicowane. Część z pań nadal w zaciszu domowym wykonuje te zabiegi samodzielnie, inne z kolei decydują się na profesjonalne usługi kosmetyczne. Hybryda, akryl lub tytan to jedynie część oferty, jaką posiadają profesjonalne salony. Którą najlepiej wybrać?

 

Manicure hybrydowy

 

Manicure hybrydowy jest jednym z popularniejszych zabiegów pielęgnacyjnych. Niezbędny jest lakier podkładowy, lakier hybrydowy, lakier nawierzchniowy oraz lampa UV i cleaner. Oczyszczona płytka paznokciowa malowana jest w pierwszej kolejności podkładem, później lakierem zasadniczym o wybranym kolorze, a następnie utrwalana tzw. topem.

Każdemu etapowi wykonywania hybrydy towarzyszy lampa UV, dzięki której lakiery zyskują odpowiednią twardość i odporność. Ta metoda ma swoich zwolenników i przeciwników. Koszt wykonania manicure hybrydowego to około 100 złotych. Warto pamiętać, iż częste stosowanie hybrydy wysusza płytkę paznokci, a używane promieniowanie UV nie wpływa pozytywnie na nasz organizm.

 

Manicure tytanowy

 

Kolejnym sposobem na zadbanie o paznokcie jest manicure tytanowy. Nie wymaga on stosowania lampy UV, a aplikacja lakierów jest szybka. Paznokcie, po ich oczyszczeniu, pokrywane są preparatami witaminizującymi. Później umieszcza się je w specjalnym pudrze oraz nakłada preparat wysuszający, który utwardza lakier. Manicure tytanowy wzmacnia płytkę paznokciową, ponieważ przy jego wykonywaniu aplikuje się witaminy z grupy A, E, D i B.

Manicure tytanowy może być wykonany w stu procentach z produktów ekologicznych. Paznokcie pokryte tytanem wyglądają naturalnie, estetycznie, a efekt utrzymuje się do 4 tygodni. Minusem zapewne jest koszt, który zaczyna się od 120 złotych za jeden kolor. Warto jednak, korzystając z opcji szybka pożyczka, zafundować sobie manicure tytanowy, aby odżywić paznokcie, nadać im blasku i modnego wyglądu.

 

Który wybrać?

 

Oba rozwiązania mają swoje zalety i wady. Biorąc pod uwagę naturalny wygląd, brak negatywnego wpływu na zdrowie, a także odżywcze walory stosowanych preparatów, lepszym pomysłem będzie manicure tytanowy. Mimo, iż jest nieco droższy, warto wybrać tę właśnie propozycję.

Dla pań, które chcą samodzielnie wykonać manicure w domu, oszczędzając nieco pieniędzy, dobrym rozwiązaniem jest zakup gotowych zestawów. Kompletne oprzyrządowanie, wraz z lakierami i lampą UV w przypadku hybrydy, to jednorazowy wydatek rzędu kilkuset złotych. Szybka pożyczka pozwoli na zakup profesjonalnego zestawu, dzięki któremu w zaciszu domowym samodzielnie wykonamy profesjonalny manicure.

Manicure jest dziś koniecznością. Wybierając się do salonu kosmetycznego, warto wcześniej zdecydować się na rodzaj zabiegu, jakiemu chcemy się poddać. Dobrze jest korzystać z propozycji naturalnych, pozytywnie wpływających na nasze zdrowie. Nowoczesne rozwiązania finansowe np. szybka pożyczka, będą pomocne w sfinansowaniu kosztów konkretnego rodzaju manicure, a osobom uzdolnionym manualnie, pozwolą na zakup zestawu do samodzielnego zadbania o paznokcie.

27

Lut

Jak odnowić swój samochód po zimie?

Wiosna wreszcie nadchodzi! Coroczne nadejście wiosny zwiastuje nie tylko wzrost zieleni i topnienie resztek śniegu. Każdy właściciel auta musi sprostać tez odwiecznemu rytuałowi – odnowie swojego auta po zimie.

Zima może być trudna dla samochodów. Nadmiar wody, soli i brudu negatywnie odbijają się na kondycji lakieru, podwozia, kół i plastików. Nadejście wiosny to szansa na dopieszczenie auta i jego odnowę. Poniżej przedstawiamy kilka podstawowych wskazówek dotyczących czyszczenia i pielęgnacji samochodu po zimie.

 

Weź udział w wiosennej procedurze czyszczenia auta

 

Dla osób, które są nadal przytłoczone zimowym spleenem prezentujemy pigułkę wiedzy pozwalającą na szybkie zregenerowanie kondycji auta po sezonie zimowym. Podstawowe kroki to:

– Wyciągnij myjkę ciśnieniową

– Wytrzepać zimę z dywaników

– Zadbać o stan szyb i lusterek

– Odnowić powłokę ochronną auta woskiem lub powłoką hydrofobową

Nie czekaj! Weź udział w wiosennej procedurze czyszczenia auta.

W trudnych miesiącach zimowych może być trudno znaleźć motywację, aby zabrać samochód do myjni, nie mówiąc już o posprzątaniu go na podjeździe. W rzeczywistości ilość myć naszych samochodów spada w zimie, wielu kierowców ciężko będzie przypomnieć sobie ostatni raz, kiedy ich silnik został oczyszczony. Bądź szczery, pamiętasz?

Czyszczenie nie powinno sprawiać zbyt wiele kłopotów, skoro nadejdą cieplejsze wiosenne dni i zalecamy czyszczenie auta przynajmniej raz na dwa tygodnie, a częściej, gdy pogoda jest zła. Gdy drogi są mokre po deszczu, ilość brudu, gruzu i soli zwiększa się, a to trzeba będzie usunąć JAK NAJSZYBCIEJ, aby zapobiec uszkodzeniu lakieru samochodu. Mycie samochodu raz na dwa tygodnie zatrzyma gromadzenie się brudu, zmniejszając ryzyko trwałego uszkodzenia powłoki lakierniczej.

 

Wyciągnij myjkę ciśnieniową

 

Bez regularnego mycia w miesiącach zimowych, sól drogowa może gromadzić się w samochodzie i ostatecznie powodować szereg problemów, w tym korozję. Na początku wiosny dużo zimowej soli przylgnie do elementów na podwoziu, co oznacza, że ​​można go przeoczyć, jeśli chodzi o płukanie samochodu. Pozostawione na częściach pod samochodem sól może szybko doprowadzić do rdzewienia – coś, co ostatecznie spowoduje cały szereg problemów mechanicznych i estetycznych.

NewCar Czysty Silnik

Jeśli chcesz skutecznie pozbyć się nagromadzonej soli i brudu, użyj myjki ciśnieniowej. Dzięki myjce wypłuczesz sól i zanieczyszczenia z podwozia i innych trudno dostępnych miejsc, takich jak nadkola, ościeżnice drzwi i miejsca pod zderzakami, maską i bagażnikiem. Używanie myjki ciśnieniowej nie zaszkodzi jakimkolwiek elementom pod samochodem, i powinno spłukać każdą sól, która utknęła w tych odkrytych zakamarkach podczas zimowych miesięcy. Jeśli nie, dobry szampon samochodowy i czysta gąbka będą działały cuda.

 

Wytrzep zimę z dywanów

 

W miesiącach zimowych zastanów się, ile razy ty i dzieci (nie wspominając o psie) wsiąkniecie do samochodu mokrymi, błotnistymi lub nawet śnieżnymi butami. Nawet jeśli masz dywaniki samochodowe i jesteś bardzo ostrożny, brud będzie przenikał do dywanów – pozostawiając po sobie plamy i nieprzyjemny zapach.

NewCar Czysta Tapicerka

Teraz, gdy nadejdą bardziej suche miesiące, warto je oczyścić. Zapewni to świeżości wnętrza i sprawi, że będzie on również pachniał lepiej. Aby szybko wyczyścić dywany, pozbądź się luźnego brudu za pomocą odkurzacza przed użyciem środków do czyszczenia dywaników i tapicerki. Jeśli jesteś posiadaczem odkurzacza z funkcją aktywnej piany to będziesz zaskoczony z efektu. Dzięki intensywnej formule czyszczącej i wyjątkowej główce szczoteczki do czyszczenia ten poręczny produkt zapewnia głębokie oczyszczenie, przywracając do życia fotele i fotele samochodowe – a czy to nie jest to, o czym wiosenne porządki chodzi?

 

Zadbaj o stan szyb i lusterek

 

Plamy, zabrudzenia i odciski palców na wewnętrznej i zewnętrznej stronie okien mogą nie wydawać się dużym problemem, ale gdy słońce zaatakuje je w wiosenny poranek, niebezpieczne oślepienie może mieć wpływ na zdolność bezpiecznego prowadzenia samochodu.

NewCar Czyste Szyby

Więc kiedy już skończysz z oknami i drzwiami w domu, dlaczego nie skorzystać z okazji, aby wyczyścić okna swojego samochodu? Przy użyciu NewCar Czyste Szyby i miękkiej ściereczki z mikrowłókien, delikatnie wytrzyj wewnętrzne i zewnętrzne szkło, aby usunąć rozmazy i zabrudzenia, które mogą powodować zamglenie szkła i problemy z widocznością. Obiecujemy, że wyniki będą wyglądać świetnie, a będziesz mógł cieszyć się bezpieczną, szczęśliwą jazdą przez całą wiosnę i lato – teraz po prostu módl się o słońce!

 

Odnów powłokę ochronną auta woskiem lub powłoką hydrofobową

 

Po usunięciu wszystkich śladów zimy z samochodu nadszedł czas na nałożenie świeżej warstwy wosku w celu ochrony lakieru. Wosk stanowi barierę ochronną dla twojego samochodu przed substancjami, takimi jak smoła i sól drogowa, a także sok z drzew, które mogą stać się prawdziwym problemem teraz, gdy drzewa zaczynają kwitnąć ponownie. Zalecamy nakładanie sierści co najmniej dwa razy w roku – raz na wiosnę i ponownie przed jesienią oraz w dowolnym czasie pomiędzy, kiedy jest to potrzebne. Sprawdź jaka jest różnica między woskiem a środkiem hydrofobowym.

NewCar Wosk na Mokro

Jeśli nigdy wcześniej nie byłeś woskowany, nie jest to takie trudne i jest świetnym sposobem na ukończenie corocznego remontu samochodu. Zdobądź puszkę oryginalnego wosku i ściereczki z mikrofibry, a następnie nakładaj cienką warstwę na jeden element na raz (upewniając się, że jest czysty i suchy wcześniej). Następnie, zanim wosk wyschnie, wytrzyj go za pomocą drugiej miękkiej ściereczki lub irchy. I hej, presto, twój samochód jest nawoskowany i gotowy na wszystko, co nowego sezonu rzuca w swoją stronę, co oznacza, że nie będziesz musiał martwić się o robienie tego ponownie aż do jesieni.

Bez względu na porę roku, oferta pielęgnacyjna produktów Kuba Lakiery pomoże Ci lepiej dbać o samochód. Aby przejrzeć naszą linię produktów lub dowiedzieć się więcej o poszczególnych produktach, odwiedź nasz katalog kosmetyków samochodowych.

15

Lut

3 rodzaje lakieru samochodowego – ich wady i zalety

Istnieje wiele różnych rodzajów farb samochodowych i każdy typ ma swoje wady i zalety. Twoje potrzeby i wygląd auta, który chcesz osiągnąć, będą dyktować najlepszy rodzaj farby stosowany w procesie lakierowania. Niektóre typy są łatwe do zastosowania, podczas gdy inne mogą być trudniejsze. Niektóre farby mogą stanowić zagrożenie dla zdrowia i wymagają specjalnego sprzętu i wentylacji. Powinieneś przyjrzeć się różnym rodzajom farb, ich zastosowaniu i zaletom każdego z nich.

 

Lakiery uretanowe – wady i zalety

 

Zalety Uretanowych lakierów samochodowych: Farba uretanowa jest dobrym wyborem, ponieważ można ją natryskiwać na prawie każdy rodzaj farby, z uwagi na to, że nie reaguje silnie z podłożem. Farbę można nawet natryskiwać na lakier. Farby Uretan są również bardzo tanie i bardzo szybko schną po nałożeniu. Farby uretanowe są bardzo trwałe, nie ulegają rozpadowi, matowieniu i nie są podatne na odpryski.

Minusy Uretanowych lakierów samochodowych: Chociaż ten rodzaj lakieru jest dostępny, nie jest to w brew pozorom najtańszy dostępny typ lakieru z naszej listy. Podczas gdy farby uretanowe są nie do zdarcia, czasami mogą mieć wygląd podobny do plastiku. Będziesz musiał również nosić odpowiedni sprzęt ochronny, ponieważ opary tych lakierów są toksyczne. Podczas malowania farbami uretanowymi należy nosić kombinezon malarski, respirator z pompką powietrza i okulary ochronne. Jeśli używasz pistoletu natryskowego, może to być trudne, ponieważ czasami występują problemy z przepływem mieszanki.

 

Lakiery metaliczne – wady i zalety

 

Plusy farb metalicznych samochodów: farby metaliczne oferują bardzo fajny efekt farby, ponieważ sprawią, że samochód będzie zauważalny z uwagi na swój sportowy wygląd. Lakier metaliczny sprawia, że ​​samochód przyciąga wzrok. Wielowarstwowa metaliczna powłoka lakieru może zwiększyć wartość odsprzedaży Twojego samochodu. Farby metaliczne są rodzajem farby „premium” i mogą ukrywać otarcia i zadrapania, ponieważ są bardzo odblaskowe.

Minusy z metalicznego lakieru samochodowego: podczas gdy farba ta może ukrywać zadrapania, może także powodować uszkodzenia trudne do naprawy. Ta farba jest trudna do dopasowania, jeśli musisz naprawić jakiekolwiek miejsca. Nie masz również wielu opcji wyboru koloru, więc jeśli szukasz konkretnego odcienia, możesz mieć trudności. Jest to również dosyć drogi rodzaj lakieru samochodowego.

 

Lakiery akrylowe – wady i zalety

 

Zalety akrylowej farby samochodowej: ta farba jest bardzo łatwa do nałożenia i zapewnia bardzo ładne błyszczące wykończenie. W szczególności akrylowe farby emaliowe wytworzą twardą skorupę, gdy wyschną. W rękach profesjonalisty, lakiery akrylowe będą faktycznie wtapiać cię idealnie w charakter każdego lakierowanego auta. Istnieje zarówno system jednoczęściowy i dwuczęściowy, który będzie wymagał wierzchniej warstwy bezbarwnej.

 

Wady akrylowych farb samochodowych: Podczas gdy lakiery akrylowe są rodzajem lakieru samochodowego, lakiery akrylowe nie mają zbyt długiego okresu żywotności i są określane jako „miękkie”. Farba ta łatwo znika i zużywa się, gdy jest wystawiona na działanie światła UV lub chemikaliów. Mogą być bardzo trudne do zastosowania dla tych, którzy lakierują amatorsko. Aby w pełni wykorzystać potencjał lakierów akrylowych potrzebne jest doświadczenie i odrobina dodatków jak choćby wierzchnia warstwa lakieru bezbarwnego aby wzmocnić wytrzymałość powłoki lakierniczej. Jeśli używasz akrylowej farby uretanowej, to po jej zmieszaniu musisz natychmiast ją wykorzystać. Tego typu lakier schnie niezwykle szybko.

14

Lut

Jaka jest różnica pomiędzy woskiem a środkiem hydrofobowym?

Często zadawane jest pytanie: jaka jest różnica pomiędzy woskiem a środkiem hydrofobowym? Zrozumiałym jest, że w tym temacie występuje dezorientacja – terminy te są zwykle używane zamiennie i większość uczy się rozumieć, że wosk jest środkiem hydrofobowym ale środek hydrofobowy nie jest woskiem. Pod pewnymi względami jest to prawda, ale wraz z ewolucją technologii detailingowej, uszczelniacze zaczęły pojawiać się jako odrębna kategoria produktów.

Zarówno woski i środki hydrofobowe mają wyraźne zalety i są specjalnie dostosowane do różnych zastosowań. W tym artykule przejdziemy do kilku powszechnych nieporozumień, definicji każdego z nich i mamy nadzieję, że pomożemy ustalić, w jaki sposób są one różne i kiedy najlepiej z nich korzystać. Sprawdź czy substancje hydrofobowe zastąpią wosk samochodowy?

 

Czym jest wosk?

 

Wosk może być różnorodną mieszanką materiałów określanych jako ciągliwe ciała stałe – zasadniczo substancja, która może zmieniać formę ze stałej do ciekłej w temperaturze otoczenia lub lekko podwyższonej. Wosk służy jako ochronna, redukująca uszkodzenia lakieru bariera pomiędzy powłoką lakieru samochodów a środowiskiem. W świecie motoryzacyjnym najczęściej stosuje się woski carnauba, montan i parafinowe, ale istnieją również warianty syntetyczne.

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że wosk stosowany w samochodzie nie jest w 100% czystym woskiem woskiem. Będziesz często widzieć komunikaty marketingowe, które twierdzą, że produkt jest w 100% wosk Carnauba, ale jest to trochę mylące, ponieważ zazwyczaj odnosi się do czystości wosku w konkretnym produkcie. Aby osiągnąć pożądany efekt, do mieszanki wosku musimy dodać rozpuszczalniki, w których wosk jest rozpuszczalny, oleje, które zapewniają smarowanie wraz z zapachami i barwnikami. Łącząc różne rodzaje wosków razem możemy dostarczyć i osiągnąć różne wyniki, takie jak łatwość użycia, klarowność i poprawa koloru.

 

Co to jest środek hydrofobowy?

 

Termin „hydrofobowy” jest dość wszechobecny. Środki hydrofobowe w przeszłości były produktami, które naśladowały charakterystykę wosku, ale były wykonane w całości z materiałów syntetycznych, a nie z materiałów organicznych. Były one nieco bardziej wytrzymałe niż wosk, ale nadal cierpiały z powodu tych samych niedociągnięć (podatnych na wysokie temperatury i środki do mycia samochodów).

Nowszym opracowaniem w szczegółach technologii są szczeliwa na bazie krzemionki (prawdopodobnie słyszałeś o nich pod innymi nazwami, najczęściej z powłoką ceramiczną lub ceramiczną, kwarcem, dwutlenkiem krzemu lub nawet SiO2). Te oparte na krzemionce szczeliwa hydrofobowe działają bardzo różnie od wosku, ponieważ po nałożeniu na powierzchnię generują właściwości utwardzające. Takie utwardzanie tworzy wiązanie chemiczne z powierzchnią, na której jest nakładane, w tym przypadku lakierem naszego samochodu. Po nałożeniu i utwardzeniu, środki hydrofobowe na bazie krzemionki są wyjątkowo odporne na wodę, mydła i oczywiście zanieczyszczenia środowiska.

Tego typu produkty zapewniają znacznie wyższą trwałość niż wosk. Są odporne na wysoką temperaturę, promienie UV, zanieczyszczenia środowiska i twardsze detergenty znacznie lepiej niż wosk. Plus, wosk po prostu siedzi na powierzchni lakieru, nie tworzy wiązania chemicznego, jak w przypadku dedykowanych produktów detailingowych na bazie krzemionki.

 

Jak powinieneś zastosować wosk?

 

Jeśli zdecydujesz się wykorzystać wosk do swoich potrzeb w zakresie ochrony, mamy kilka ogólnych wskazówek dotyczących najlepszych praktyk. Sugerujemy zastosowanie dowolnego wosku (bez względu na to, czy jest to spray, krem ​​lub pasta) za pomocą aplikatora. Ponadto najlepiej jest upewnić się, że pracujesz w zacienionym obszarze, a powierzchnia jest chłodna w dotyku. Pracując po jednym elemencie na raz, nałóż cienką warstwę wosku za pomocą aplikatora. Po dokładnym rozprowadzeniu pozostaw powierzchnię na wystarczająco dużo czasu, aby wosk zamigotał, zwykle 5-10 minut. Następnie, po tym, jak tylko powierzchnia nieco zmatowieje, wygładź powierzchnię do pięknego połysku miękkim ręcznikiem z mikrofibry. Powtarzaj proces na każdym elemencie karoserii, aż wykończysz cały samochód.

 

Jak stosować powłoki hydrofobowe?

 

Może się to różnić w zależności od rodzaju używanego środka hydrofobowego. Zalecamy uważne przeczytanie instrukcji stosowania przed nałożeniem jakiejkolwiek marki środku hydrofobowego. Jeśli używasz nowego szczeliwa na bazie krzemionki JLG, Radiant, lub podobnego produktu aplikacja jest tak łatwa jak przy użyciu prostego produktu, takiego jak popularne „Quick Detailery”.Podobnie jak w przypadku wosku pracuj w zacienionym obszarze, a następnie pokryj element kilkoma aplikacjami środka hydrofobego w formie sprayu. Za pomocą miękkiego ręcznika z mikrofibry rozprowadź substancję na całym elemencie, a następnie odwróć ręcznik na suchą stronę i wygładź jeszcze raz powierzchnię na której pracujesz, aby uzyskać piękny połysk. Sugerujemy pozostawienie elementu na 30-60 minut przed uzyskaniem wilgotnej powierzchni. Zapewni to wystarczająco dużo czasu, aby środek hydrofobowy mógł związać się z lakierem pojazdu. Po utwardzeniu otrzymasz powłokę, która przez miesiące będzie odpychała wodę, kurz i inne zabrudzenia z powierzchni lakieru.

Środek do ochrony karoserii + masa natryskowa 2w1 1kg. biały

 

Kiedy i jak często należy stosować wosk lub powłoki hydrofobowe?

 

Wosk lub szczeliwo hydrofobowe powinno być zawsze ostatnią rzeczą, o którą się martwisz. Jak często naprawdę zależy od rodzaju jazdy, którą wykonujesz, obciążenia, jakiemu poddajesz swoje auto. Z woskiem, dobrą zasadą jest odnowienie powłoki co 4-6 tygodni w przypadku samochodów ogólnego użytku, które są zaparkowane w garażu lub przykryte. Będziesz chciał zwiększyć częstotliwość, jeśli mieszkasz w okolicy z nadmiernie trudnymi warunkami pogodowymi lub jeśli pojazd spędza większość czasu w zaparkowanym na słońcu.

W zależności od rodzaju substancji hydrofobowej i warunków panujących w samochodzie, możesz uzyskać od 2-4 miesięcy ochrony karoserii! To ponad dwukrotnie więcej czasu niż wosk. Oczywiście woski nie przetrwają tak długo, jak substancje syntetyczne lub krzemionkowe, ale długowieczność może się znacznie różnić w zależności od środowiska.

Dla niektórych może to sprowadzić się do najprostszego pytania: co jest lepsze? Cóż, jest to zależne od osobistych preferencji, ale co ważniejsze: w jaki sposób samochód jest używany. Jeśli wybierasz się na pokaz samochodowy lub sesję zdjęciową, wosk jest prawdopodobnie najlepszym rozwiązaniem. Zapewnia ciepłą poświatę i głębię lakierowanych powierzchni pojazdu. Ale jeśli samochód jest Twoim codziennym towarzyszem, spędza dużo czasu w drodze, może być zaparkowany na zewnątrz przez większą część dnia gdy jesteś w pracy – możesz rozważyć przejście na środki hydrofobowe na bazie krzemionki dla twoich potrzeb w zakresie ochrony. Łatwość użycia w połączeniu z niewielkimi potrzebami w zakresie konserwacji sprawiają, że jest to oczywisty wybór dla samochodów, które codziennie jeżdżą.

 

Czy można stosować wosk i substancje hydrofobowe warstwowo?

 

Łatwa odpowiedź brzmi: tak, możesz. Możesz najpierw położyć warstwę środka hydrofobowego, pozwolić mu się wchłonąć, a następnie nałożyć wosk. Jednak nie sugerujemy tego, ponieważ ten zabieg jest nieco zbędny. Środek syntetyczny jest tak hydrofobowy, że po utwardzeniu wosk będzie miał problemy z przywieraniem do powierzchni, a co gorsza, że rozkłada się znacznie szybciej niż normalnie. Przez to spada żywotność całej warstwy wosku.

W końcu najłatwiej jest pomyśleć o wosku i substancji hydrofobowej jako dwóch różnych drogach, które prowadzą do tego samego celu. Są to dwa różne materiały, które wykonują bardzo podobne zadanie: chronią lakierowaną powierzchnię samochodu. Obie zapewniają solidną powłokę, która chroni powierzchnię samochodu przed słońcem, wilgocią i zanieczyszczeniem środowiska. Pomyśl o wosku jako starej wiejskiej drodze, którą twój dziadek zabierał cię do miasta. Działa, jest niezawodna i na pewno dotrzesz na miejsce, ale uszczelniacze to nowa 6-pasmowa droga ekspresowa, którą właśnie ktoś zbudował. Droga jest bardziej płynna, łatwiej jest nią nawigować, a dotarcie do miasta zajęło ci połowę czasu, niż stara utarta ścieżka.

30

Sty

Jak stosować kleje samochodowe i masy uszczelniające

Nie zawsze trzeba wymieniać element zużyty, uszkodzony lub zepsuty. W sklepach z akcesoriami samochodowymi dostępna jest coraz szeroka gama mas uszczelniających i klejów, które umożliwiają wykonanie zadowalających napraw, co pozwala zaoszczędzić na kosztach zakupu nowego elementu. Dowiedz się jak prawidłowo stosować kleje i masy uszczelniające.

 

Używanie klejów i uszczelniaczy

 

Dostępna jest szeroka gama mas uszczelniających i klejów do naprawy wielu różnych elementów w samochodzie.

Tworzywa sztuczne, drewno, guma, szkło i metale mogą być naprawiane za pomocą klejów. Uszczelniacze mogą być stosowane do uszczelniania uszczelek pogodowych wokół szyb, a pęknięcia w metalowych obudowach można uszczelnić za pomocą specjalnego kleju metali. Wszystko to dzięki procesom adhezji i kohezji.

Adhezja – jest to siła łącząca dwa materiały i występująca na ich powierzchni styku. W klejeniu największe znaczenie mają siły przyciągania oraz absorpcja. Wartość tych sił międzycząsteczkowych zostaje znacznie obniżona, jeżeli klej nie penetruje dostatecznie głęboko w chropowatości powierzchni, powstałe przy mechanicznej obróbce wykończeniowej.

Kohezja – jest to siła działająca pomiędzy cząsteczkami samego kleju, utrzymująca jego spójność. Na tę siłę składają się:

– międzycząsteczkowe siły przyciągania,

– wzajemne wiązanie się cząsteczek polimerowych.

Jak więc można osiągnąć efekt silnego łączenia bez degeneracji powierzchni które chcemy ze sobą skleić lub uszczelnić?

 

Kleje typu „Superglue”

 

Najprostsze naprawy, jakie możesz wykonać, to małe, niesprężone elementy, takie jak plastikowe listwy, osłonki i elementy wyposażenia, które odpadły. Zazwyczaj można je przykleić z powrotem na miejscu za pomocą jednego z klejów „superglue”.

Najpierw upewnij się, że obie powierzchnie do przyklejenia są czyste, a następnie nałóż klej na jedną powierzchnię. Przytrzymaj powierzchnie przez kilka sekund, aż klej się osadzi.

Superglue można stosować na większości materiałów, ale mogą uszkodzić niektóre rodzaje tworzyw sztucznych, dlatego zawsze sprawdzaj opakowanie przed zakupem konkretnej marki.

 

Specjalne kleje samochodowe

 

Podobnie jak supergluje, na rynku istnieje szereg mocnych klejów do bardziej wyspecjalizowanych prac, takich jak klejenie metali, drewna i tworzyw sztucznych, lub do wypełniania małych szczelin w uszkodzonych elementach.

Jednym z najbardziej przydatnych z nich są kleje antywibracyjne, które można stosować do zabezpieczania połączeń mechanicznych. Aby nanieść klej, należy najpierw usunąć zapięcie i dokładnie wyczyścić, aby usunąć wszystkie ślady zabrudzeń lub smarów. Nałożyć kilka kropli kleju na gwintowaną część zapięcia.

Wkręcić i dokręcić całkowicie. Po kilku minutach między nitkami powstanie połączenie odporne na wstrząsy, dzięki czemu zabezpieczenie będzie bezpieczne.

 

Porady bezpieczeństwa

 

Upewnij się, że czytasz ostrzeżenia na opakowaniu kleju lub uszczelniacza, w przeciwnym razie możesz uszkodzić element, nad którym pracujesz.

Wiele produktów musi być używanych tylko w dobrze wentylowanym pomieszczeniu – nie należy ignorować tego ostrzeżenia, ponieważ wydzielane przez nie wyziewy często wystarczają, aby się zemdlić.

Niektóre rodzaje kleju mogą powodować znaczne podrażnienie w kontakcie ze skórą, dlatego należy nosić rękawice podczas posługiwania się nimi. Jeśli klej zetknie się ze skórą, możesz go zmyć mydłem i wodą. Jeśli dostaniesz się do oczu, przemyj zanieczyszczony obszar dużą ilością wody i natychmiast zasięgnij porady medycznej.

 

Klej do szkła

 

Możesz kupić kleje do mocowania metalu do szkła lub szkła do szkła. Coraz więcej samochodów zaopatrzonych jest w lusterka przyklejone do przedniej szyby. Chociaż te mogą pozostać bez zmian przez wiele lat, w końcu się poddają.

Niektóre z tych klejów działają w taki sam sposób, jak zwykłe kleje, podczas gdy inne muszą być wystawione na działanie światła, zanim zostaną wyleczone. Możesz także ponownie zamocować szyby, które uległy uszkodzeniu.

 

Naprawa luźnych śrubek

 

Jeśli śruba ciągle wibruje luźno, na przykład śruby motylkowe przepustnicy w gaźniku Stromberg, można go bezpiecznie zamocować, stosując specjalny klej do blokowania gwintów. Zdejmij mocowanie, wyczyść śrubę i wkręć gwinty otworów. Nałóż kilka kropel płynu na gwinty, następnie przykręć śrubę i mocno dokręć. Poczekaj na utwardzenie kleju.

 

Naprawa obudowy

 

Możesz naprawić pęknięcia w aluminiowej obudowie, takiej jak obudowa skrzyni biegów, za pomocą zestawu do klejenia w formie szpachlówki z utwardzaczem.

uszczelniacz 1

Upewnij się, że obszar objęty zabiegiem jest absolutnie czysty, używając specjalnego płynu do czyszczenia tam, gdzie jest to zalecane.

uszczelniacz 2

Dokładnie wymieszaj właściwe ilości żywicy i utwardzacza

uszczelniacz 3

Nałóż szpachlówkę obficie za pomocą łopatki.

uszczelniacz 4

Wciśnij go mocno w uszkodzone miejsce, aby całkowicie wypełnić wszystkie przestrzenie, a następnie wygładź je.

 

Kołki i łożyska

 

Możesz również kupić specjalne kleje do mocowania kołków i łożysk. Oprócz zabezpieczenia komponentów, klej ma dodatkowe zalety: po nałożeniu zapewnia skuteczne uszczelnienie przed korozją.

Jest to szczególnie ważne w przypadku elementów takich jak szpilki głowicy cylindrów, które, jeśli ulegną skorodowaniu, mogą się odłamać podczas próby ich usunięcia.

Te kleje można również stosować do zabezpieczania łożysk wciskowych, takich jak łożyska kół. Są one szczególnie przydatne w przypadku nieznacznego zużycia obudowy łożyska, co w innym przypadku może oznaczać złomowanie urządzenia. Klej wypełnia niewielką szczelinę między łożyskiem a obudową. Ułatwia to również dopasowanie łożyska, ponieważ zapewnia pewne smarowanie między powierzchniami.

Po wyczyszczeniu części klej powinien być nakładany oszczędnie na obie powierzchnie. Dopasuj komponenty do siebie i pozostaw na około 15 minut, aby się utwardził. Klej zostanie całkowicie utwardzony po około trzech godzinach. Podobne kleje są również dostępne do utrzymania tulei w ich obudowach.

 

Szpachlówka naprawcza

 

Aby wypełnić drobne pęknięcia w obudowie silnika lub skrzyni biegów, można użyć szpachlówki naprawczej. Może to również dotyczyć wielu metali, w tym stali nierdzewnej, aluminium i brązu.

Zestaw naprawczy składa się zazwyczaj z dwóch oddzielnych past – żywicy i utwardzacza – które muszą zostać wymieszane, a następnie szybko nałożone na uszkodzoną powierzchnię.

Dotknięty obszar musi być jak najbardziej czysty, aby umożliwić poprawne przywieranie szpachli. Do tego celu użyj płynu do czyszczenia rozpuszczalnika i szczotki do szorowania.

Dokładnie wymieszaj żywicę i utwardzacz w równych ilościach i nałóż szybko na uszkodzoną obudowę za pomocą dołączonej do zestawu szpachelki. Upewnij się, że pozostawiłeś kit na około dziesięć godzin przed jazdą samochodem. Pełną wytrzymałość osiąga się po około 72 godzinach.

 

Masy uszczelniające

 

Uszczelniacze (czasami nazywane masami uszczelniającymi) są używane do uszczelniania, na przykład do naprawy nieszczelnej szyby. Zazwyczaj są one dostarczane w postaci dużej rurki z dyszą na jednym końcu i mogą być przezroczyste lub czarne. Przezroczyste uszczelniacze są stosowane do uszczelniania pomiędzy uszczelką pogodową a oknem, podczas gdy czarne uszczelnienia są stosowane między uszczelką a nadwoziem.

Aby nanieść uszczelniacz, delikatnie podnieś uszczelkę otaczającą okno i włóż dyszę narzędzia którym wstrzykniesz uszczelniacz w szczelinę. Ściśnij uszczelniacz aby rozprowadzić uszczelniacz wzdłuż szczeliny.

 

Usuwanie kleju

 

Musisz usunąć nadmiar kleju lub szczeliwa z naprawionego elementu, aby uzyskać gładkie wykończenie. Większość można po prostu odciąć ostrym nożem. Inne, takie jak uszczelniacze okienne, są zabrudzone i często trzeba je usunąć za pomocą benzyny lakowej lub spirytusu metylowanego. Możesz usunąć większość klejów z dywanów i siedzeń za pomocą zwykłego środka do czyszczenia tapicerki.

Zawsze przy zakupie należy sprawdzić, czy do usunięcia określonego rodzaju kleju lub szczeliwa potrzebny jest specjalny płyn czyszczący.

10

Sty

Akrylowe lakiery samochodowe – Wady i Zalety

Farby akrylowe, które występują w wariantach lakieru, emalii i uretanu, mają swoje zalety i wady. Dowiedz się, kiedy należy użyć każdego rodzaju farby akrylowej.

Istnieje kilka rodzajów akrylowej farby samochodowej, które można stosować w samochodzie, w tym emalii akrylowej, lakieru akrylowego i uretanu akrylowego. Każdy rodzaj farby ma swoje zalety i wady. Musisz pomyśleć o typie wyglądu, jaki chcesz osiągnąć i jaki jest najlepszy dla Twojego samochodu.

 

Główne zalety farby akrylowej

 

Lakier akrylowy był początkowo stosowany w latach dwudziestych XX w. Ta farba jest najłatwiejsza w użytku dla osób, które nie mają dużego doświadczenia w malowaniu samochodu, ponieważ są niedrogie i łatwe do zastosowania. Otrzymasz również wysoki połysk na wykończeniu.

Farby emaliowe akrylowe są o wiele trwalsze, ponieważ po wyschnięciu tworzą twardą skorupę. Kiedy emalia akrylowa jest nakładana przez profesjonalistę, farba wygląda jakby była „wypalona” w  powierzchni karoserii. Istnieją dwie wersje farby emaliowej; taki, który wymaga przezroczystego lakieru nawierzchniowego w systemie dwustopniowym lub takiego, który nie wymaga lakieru nawierzchniowego, czyli systemu jednoetapowego.

NewCar Green Line Lakier akrylowy Extra White 2:1 3,5L

Najnowsze farby akrylowe to akrylowe farby poliuretanowe. Działają one zarówno jak farby emaliowane, jak i lakiery, ponieważ są łatwe do nakładania jak lakiery i finisz wygląda jak szkliwo. Farby tego typu można stosować samodzielnie lub w systemie wieloetapowym. Najbardziej zalecaną wersją jest dwustopniowy system wykorzystujący lakier bazowy i przeźroczysty lakier bezbarwny.

Lakiery akrylowe mają tą zaletę, że występują w bardzo wygodnej formie sprayu, przez co stanowią idealny produkt do drobnych napraw lakierniczych.

 

Wady farby akrylowej

 

Wszystkie rodzaje farb akrylowych mają pewne wady. Lakier akrylowy jest często uważany za „miękki”, ponieważ nie jest zbyt trwały. Jeśli jest narażony na działanie chemikaliów lub promieniowania UV, bardzo łatwo ulegają degradacji. Farby emalierskie są znacznie trudniejsze do zastosowania i nie powinny stanowić pierwszego wyboru dla malujących własny samochód. Będziesz również musiał wykonać wiele prac wykończeniowych, ponieważ większość z nich wymaga przezroczystego lakieru.

Farby z uretanu akrylowego są mieszanką, ponieważ zawierają kolor, redukujący element mieszanki, który zapewnia odpowiednią konsystencję farby w pistolecie  natryskowym i katalizatorze, który szybko wysycha. Po wymieszaniu składników mieszanki należy ją natychmiast zużyć. Farba ta jest również bardzo toksyczna i podczas nakładania potrzebujesz dużo wyposażenia ochronnego.

 

Wybór odpowiedniego koloru

 

Wybierając farbę, musisz pomyśleć, która farba akrylowa jest najlepsza dla Twojego samochodu, a także który odcień będzie ci się najbardziej podobał. Nie wszystkie kolory działają na każdym samochodzie. Większość producentów samochodów wydaje dużo pieniędzy określając najlepszy kolor dla każdego modelu.

Zastanów się, co chcesz osiągnąć, aby uzyskać odpowiedni kolor farby. Czy powinien starać się ukryć linie ciała lub wyróżnić określone funkcje? Czy chcesz, aby farba pomogła zmniejszyć wygląd samochodu? Nigdy nie wybieraj koloru z książki kolorysty, ponieważ nie są to farby, ale pigmenty i nie będą zbliżone do koloru, który chcesz uzyskać. Możesz znaleźć kolor samochodu, który lubisz i poprosić o kod koloru. Następnie sprawdź, czy są jakieś warianty lub alternatywy tego koloru. Kolor może być bardzo różny i można nawet znaleźć różne odcienie w zależności od partii.

 

5 profesjonalnych technik lakierowania farbami akrylowymi

 

Jeśli chcesz malować pojazd za pomocą akrylowego lakieru samochodowego, pamiętaj o kilku technikach, które pomogą Ci osiągnąć dobre wyniki końcowe. Farby emaliowe akrylowe szybko schną. W przypadku mieszania ich z emalinami utwardzanymi emalią akrylową, zwiększa się połysk i trwałość farby. Jednak farby akrylowe są bardziej trwałe niż farby emaliowane. Farby uretanowe należy mieszać z reduktorem uretanowym i aktywatorem uretanowym, aby uzyskać odpowiednią lepkość. Jeśli chodzi o lakiery akrylowe, są to szybko schnące formuły, które zapewniają błyszczące wykończenie. Farby te są również odporne na odpryskiwanie i blaknięcie. Jako ogólną wytyczną, muszą być one mieszane z rozcieńczalnikiem lakieru, aby ułatwić natryskiwanie. Chociaż możesz wybrać dowolną z tych farb do pracy, upewnij się, że nosisz odpowiedni sprzęt ochronny, aby zabezpieczyć się przed toksynami. Postępuj zgodnie z poniższymi technikami, aby uzyskać profesjonalne wyniki.

 

Napraw lakierowaną powierzchnię

 

Zanim zaczniesz malować pojazd, musisz pozbyć się wszelkich wgnieceń i zadrapań, które są obecne. Aby pracować na wgnieceniach, usuń rdzę lub farbę na dotkniętym obszarze. Użyj pomocy elektrycznej szlifierki. Po nałożeniu wypełniacza na wgniecenie, należy go wytrzeć zgodnie z instrukcjami, a następnie przeszlifować powierzchnię, aby uzyskać równomierne wykończenie.

 

Przygotuj podkład

 

Jeśli wykonujesz zadanie lakierowanie całej karoserii, musisz przeszlifować cały pojazd przed rozpoczęciem nakładania podkładu. Pracuj powoli podczas szlifowania pojazdu, aby uzyskać dobre wyniki końcowe. Po zakończeniu szlifowania powierzchni samochodu, należy zastosować podkład dobrej jakości, który jest idealny dla farby, której chcesz użyć. Farby często reagują na niektóre startery. Ważne jest, aby zapoznać się z kartami technicznymi produktów, które kupujesz.

 

Oczyść powierzchnię

 

Po nałożeniu podkładu, powierzchnię należy ponownie przeszlifować, aby była gładka. Ponieważ ten proces szlifowania powoduje osadzanie się pyłu i cząstek na powierzchni, należy użyć środka do usuwania tłuszczu, aby oczyścić metal.

 

Wymieszaj farbę

 

Jedną z najważniejszych technik stosowanych do prawidłowego wykonania zadania malowania jest prawidłowe wymieszanie farby. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi na opakowaniu farby i użyj wiadra do mieszania farb, aby uzyskać odpowiednią lepkość. W razie potrzeby konieczne może być użycie konkretnej marki rozcieńczalnika lub reduktora. Farba, która jest zbyt cienka, będzie przebiegać liniami, a farba zbyt gęsta nie będzie łatwo wypływać z pistoletu natryskowego.

 

Nałóż farbę

 

Farbę należy nakładać cienkimi warstwami i pozostawić do całkowitego wyschnięcia po natryskiwaniu każdej warstwy. Możesz również użyć przezroczystej sierści do wykończenia. Aby uzyskać profesjonalne wykończenie, ważne jest przestrzeganie tych zasad malowania. Jeśli malujesz samochód po raz pierwszy, poćwicz pistoletem natryskowym na jakiejkolwiek innej metalowej powierzchni przed rozpoczęciem pracy nad pojazdem.