, Autor: admin_cyber

Pistolet lakierniczy jest wszechstronnym narzędziem znacznie ułatwiającym pracę lakiernikom. Najczęściej można go znaleźć w warsztacie lakierniczym, ale przydaje się też w innych branżach. Oprócz malowania służą też do nakładania zabezpieczeń antykorozyjnych. Są szeroko stosowane i doceniane w pracy, więc warto dobrze rozeznać się na rynu, zanim wybierze się właściwy pistolet dla siebie.

 

Sposób działania pistoletu lakierniczego

Działanie pistoletów opiera się na właściwościach strumieni cieczy i gazu. Z pomocą powietrza zasysany jest materiał lakierniczy w kierunku dyszy, a jej otwór zamyka iglica. Iglicą steruje się za pomocą języka spustowego w rękojeści, który odpowiada też za sterowanie zaworem powierza. Dzięki temu można kontrolować i zmienić ilość powietrza nie zużywając do tego materiału lakierniczego. Strumień materiału lakierniczego jest sterowany przez głowicę powietrzną, która zajmuje się też atomizacja, czyli rozdrabnianiem lakieru na drobne kropelki. Wraz z upływem czasu i coraz częstszą praktyką nabywa się umiejętności ustawiania odpowiedniego ciśnienia powietrza i lepkości lakieru, które odpowiedzialne są za precyzyjne pokrywanie powierzchni lakierem.

Rodzaje pistoletów lakierniczych

Przed wyborem i zakupem odpowiedniego pistoletu lakierniczego koniecznie trzeba dowiedzieć się, jakie występują rodzaje pistoletów lakierniczych. I tak, ze względu na ciśnienie, dzieli się pistolety na wysoko- i niskociśnieniowe, pistolety lakiernicze niskociśnieniowe z niskim i średnim zużyciem materiał oraz pistolety o zredukowanym ciśnieniu:

HP – wysokociśnieniowe pistolety lakiernicze,
HVLP – niskociśnieniowe,
RP – o zredukowanym ciśnieniu,
LVLP – niskociśnieniowe, ze średnim zużyciem powietrza,
LVLP – niskociśnieniowe, z niskim zużyciem materiału.

Niskociśnieniowe pistolety są wyposażone w dysze cechujące się większą liczbą otworów, co w efekcie powoduje, że ciśnienie spada, a rośnie ilość wydmuchiwanego lakieru. Tu odpowiednia będzie materiał lakierniczy o niskiej lepkości, dzięki któremu osiągniemy cienką i równomierną powłokę lakierniczą. W przypadku pistoletów wysokociśnieniowych plusem jest znacznie krótszy czas malowania. Pozostałe rodzaje pistoletów mają stanowić kompromis – z jednej strony oszczędzać trochę czasu, z drugiej tworzyć cienką powłokę lakieru.

Na co jeszcze zwrócić uwagę przy wyborze odpowiedniego pistoletu lakierniczego?

Pistolety lakiernicze cechują się także różnym umiejscowieniem zbiornika na lakier – górnym i dolnym. Nie bez znaczenia jest, na jaki się zdecydujemy, gdyż zbiornik górny jest bardziej odpowiedni do malowania szczegółowego i pracy z większą precyzją, podczas gdy zbiornik dolny zwykle ma większą pojemność i jest odpowiedni do lakierowania większych powierzchni. Kolejną rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest marka pistoletu, oferta danej firmy i późniejsza możliwość serwisowania. W tym miejscu polecić możemy firmę DeVilbiss, która oferuje bardzo szeroki wybór różnego rodzaju pistoletów lakierniczych, jest zaufaną i często wybieraną marką.

Choć wybór najlepszego dla siebie pistoletu lakierniczego nie należy do najłatwiejszych zadań, warto dobrze przygotować się do podjęcia tej decyzji. To rządzenie, które ma służyć na lata i nienagannie się sprawdza.

Wizja zbliżającego sezonu zimowego dla wielu kierowców oznacza inwestycje w części samochodowe oraz liczne przeglądy i wymianę płynów eksploatacyjnych. Nic dziwnego, bo to dość trudny okres dla pojazdów. Auto będzie narażone na działanie mrozu, większej wilgoci, śniegu czy soli. Części samochodowe będą zdecydowanie bardziej eksploatowane, a  drugiej strony będziemy liczyć na to, że w trudnej sytuacji auto będzie się trzymać pewnie drogi i nie odmówi nam posłuszeństwa. Zobacz, o czym musisz pamiętać przed sezonem.

Gdzie kupić dobre części samochodowe?

 

Części samochodowe, które wymagają szczególnej uwagi przed zimą to przede wszystkim akumulatory. Jeśli będą zbyt słabe, możemy mieć problemy na przykład z porannym rozruchem na mrozie. Ten problem dotyczy przede wszystkim silników diesla, ponieważ wymagają one większej mocy, by rozpocząć pracę i zdecydowanie wolniej się nagrzewają. W poszukiwaniu odpowiedniego modelu do takich samochodów jak Chevrolet Chrysler czy Lamborghini Lancia warto przejrzeć  katalog części samochodowych. Obecnie na rynku dostępne są bezobsługowe akumulatory, które nie posiadają dostępu do elektrolitu, więc nie uzupełnia się go. Bez problemu w każdym warsztacie samochodowym można sprawdzić, czy te auto części trzeba wymienić na nowe. Tam również kontroli podlegają płyny eksploatacyjne i znajdziemy tysiące części zamiennych, które będą odpowiednie do modeli różnych aut.

Przed sezonem zimowym uważnie trzeba zadbać o akcesoria samochodowe oraz należy skontrolować lub wymienić płyny eksploatacyjne. Chodzi o to, by wytrzymywały one nawet największe mrozy. Przede wszystkim uwagi wymaga płyn chłodniczy. W przypadku jego zamarznięcia może dojść do bardzo poważnej awarii silnika. Warto także zlecić kontrolę płynu hamulcowego. Jest on silnie higroskopijny, a jego szczelność jest niezwykle istotna, ponieważ woda będzie zaburzała skuteczność hamowania. Kontroli może również wymagać olej silnikowy. Koniecznie musi on być dostosowany do warunków zimowych – czyli oznaczony literą „W”. Sam parametr powinien być jak najniższy. W profesjonalnych sklepach można znaleźć części zamienne oraz płyny eksploatacyjne do różnych marek samochodów, więc bez problemu znajdziesz też w naszej ofercie odpowiednie do twojego samochodu. Sklep motoryzacyjny ma duży wybór części, a zamówione produkty dostarcza w najkrótszym możliwym czasie.

 

Zadbaj o swój samochód – Mercedes Benz, Toyotę, Opla

 

Warto także przejrzeć podwozie używanego samochodu i zabezpieczyć wszelkie ślady korozji. W profesjonalnych warsztatach fachowcy korzystają oczywiście z kanału, który daje możliwość dokładnego sprawdzenia stanu karoserii. Być może masz również dostęp do specjalistycznego najazdu. Trzeba sprawdzić elementy nośne, zawieszenie oraz przewody hamulcowe i paliwowe. Można podwozie zabezpieczyć też specjalna powłoką antykorozyjną. Sprawdź również, jak działają świece żarowe. To one stabilizują wolne obroty podczas nagrzewania się silnika, więc jeśli są zużyte, mogą pojawić się problemy z uruchomieniem diesla. Jeśli samochód ma silnik benzynowy, kontroli wymagać będą świece zapłonowe, które inicjują wybuch mieszanki paliwowo-powietrznej. W przypadku zużycia świec mogą być problemy z rozruchem, spadki mocy oraz odczuwalna nierówna praca silnika.

 

Dobre opony na zimę. O czym jeszcze pamiętać?

 

Obowiązkowo przed chłodniejszymi miesiącami należy założyć opony zimowe Bridgestone w miejsce letnich. Pomimo rosnącej popularności modeli całorocznych wielu kierowców w dalszym ciągu dysponuje dwoma kompletami sezonowymi. Warto pamiętać, że opony zimowe 17 muszą mieć minimum 4 mm bieżnika. Tylko wówczas zapewnią tak ważną przyczepność. Zawsze również trzeba wymieniać wszystkie cztery sztuki, bo wówczas mamy gwarancję stabilności jazdy. I nigdy nie zapominaj o tym, by sprawdzać, jaki jest stan koła zapasowego. Guma po wielu latach traci miękkość i właściwości. Konieczne przy tym zadbaj o to, by skontrolowane zostały również klocki hamulcowe i tarcze hamulcowe, a także to, jak działa skrzynia biegów oraz amortyzatory.

Choć akumulatory skupiają uwagę kierowców, to warto pamiętać o tym, że obciążenia, jakim ta część samochodowa jest poddawana, skutecznie niweluje sprawny alternator. Będzie on również odpowiadać także za działanie całego sprzętu elektronicznego, a takiego w aucie jest całkiem sporo. Mowa tu o oświetleniu, radiu, klimatyzacji czy na przykład nawigacji. Jeśli alternator będzie zużyty, to nie ładuje akumulatora, a tym samym możemy się spodziewać problemów z rozruchem silnika.

Koniecznie sprawdź także układ hamulcowy. Jest on zimą narażony na szereg niesprzyjających czynników. Stąd też nowoczesne auta mają różnego rodzaju systemy takie jak ABS czy ESP, które wspomagają pracę i aktywują różne elementy układu. Zawsze jednak sprawdzenia wymagają tarcze hamulcowe oraz klocki hamulcowe. Poza tym warto zadbać o dobry stan hamulców oraz płynu. Nie zapomnij również o hamulcu ręcznym – ten zużyty może popsuć humor szczególnie zimą.

Po wydarzeniach z 2020 roku, każdy sezon grypowy będzie stał teraz pod hasłem dezynfekcji. Część osób nadal stosuje domowe metody takie jak ocet, aby zabić zarazki z powierzchni kuchni a nawet środowiska roboczego. Zastanawialiście się kiedyś, czy używanie octu jest wystarczająco dobre, aby zwalczyć te paskudne zarazki, które mogą siać spustoszenie zimą? 

Wiele osób podnosi poprzeczkę i nawet w środowisku domowym przesiada się z tradycyjnego octu i sody na roztwory chloru. Gastronomia od dawna stosuje mocniejsze środki bakteriobójcze w zwalczaniu drobnoustrojów groźnych dla zdrowia swoich gości. Podobnie dzieje się w fabrykach i uzdatnianiu wody. Gdzie jednak istnieje granica praktycznego i rozsądnego stosowania domowych metod czyszczenia powierzchni a gdzie należy sięgnąć po środki przemysłowe. Dziś sprawdzimy co jest lepsze do czyszczenia i kiedy. Ocet czy chlor?

 

Chlor do dezynfekcji

 

Środek czyszczący na bazie chloru (jak popularny domestos i ace) jest utleniaczem i niezwykle skutecznym środkiem bakteriobójczym. Chlor może zabić pleśń na nieporowatych powierzchniach, takich jak płytki, ale nie na porowatych powierzchniach, takich jak drewno i fuga. Dlatego nawet jeśli używasz wybielacza do czyszczenia łazienki, po pewnym czasie pleśń ponownie się pojawi. Środek wodny w wybielaczu sprawia, że ​​rośnie on w szczelinach fugi. Niektórzy mówią, że wybielacz sprawia, że ​​pleśń staje się biała, ale jej nie zabija. Oczywiście, jeżeli stosujesz bardziej agresywne środki w formie koncentratu to pozbędziesz się niemal każdego zabrudzenia niezależnie od powierzchni. Uważaj jednak, ponieważ zarówno sam środek jak i jego opary jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia.

Chlor jest zalecany (i regulowany) jako środek czyszczący do gospodarstwa domowego przez Amerykańską Agencję Ochrony Środowiska (EPA), jako skuteczny w zabijaniu mikroorganizmów, takich jak E. coli, które są odpowiedzialne za wiele przypadków chorób przenoszonych przez żywność. A do jego wykonania wystarczy niewielka ilość – około 1 część wybielacza na 4 części wody.

Chlor jest również bardzo nieprzyjemny. Zgodnie z kartą charakterystyki, opary mogą powodować uszkodzenie dróg oddechowych, płuc, a kontakt z chlorem może powodować podrażnienie skóry. Stosowanie środków na bazie chloru wymaga odpowiedniego ubioru, zabezpieczenia oczu oraz jakiejś formy ochrony dróg oddechowych (maseczka z filtrem).

Jeżeli chodzi o zastosowanie przemysłowych to koncentraty chlorowe nie mają sobie równych. Od uzdatniania wody, przez czyszczenie cystern po całkowitą sterylizację powierzchni pracowniczych. To prawdziwa bomba atomowa na bakterie i grzyby.

 

Ocet do dezynfekcji

 

Ocet, który kupujesz w sklepach, zawiera 5% kwasu octowego, który jest wystarczająco silny, aby mieć działanie przeciwbakteryjne. Niektóre badania wykazały, że ocet, zwłaszcza w połączeniu z solą lub nadtlenkiem wodoru, może hamować wzrost niektórych szczepów E. coli. Jest także skutecznym środkiem do zwalczania pleśni. Jego produkcja nie ma takiego wpływu na środowisko i chociaż może pachnieć, no cóż, ocet, nie uszkadza dróg oddechowych podczas wdychania. A zapach dość szybko się ulatnia.

Jednak jeśli chodzi o bezpieczeństwo żywności, ocet nie został tak dokładnie przetestowany, jak wybielacz chlorowy. Badania, w których stwierdzono, że zabija zarazki, są nieco niejasne, jeśli chodzi o ilość zabijanych zarazków. Byłoby wspaniale mieć więcej szczegółowych informacji na temat jego właściwości zabijania zarazków, ponieważ istnieją obawy o to, czy czyszczenie octem w okresie grypowym wystarczy do zabicia zarazków.

Ocet nie zabija wszystkich zarazków, zwłaszcza tych niebezpiecznych w mukowiscydozie. Ocet ma za niskie stężenie kwasu octowego i część bakterii wytrzymuje krótkotrwały kontakt z octem. Do takich bakterii odpornych na ocet, należą pałeczki ropy błękitnej (Pseudomonas aeruginosa), pałeczki okrężnicy, pałeczki Salmonelli oraz wirusy np. wirus zapalenia wątroby typu C (HCV).

 

Co jest w końcu lepsze do czyszczenia? Ocet czy chlor?

 

Jeżeli nie przeszkadza ci nieprzyjemny zapach octu i koniecznie chcesz stosować w domu środki naturalne to możesz przygotować ocet spirytusowy wraz z kwaskiem cytrynowym do czyszczenia pralki i zmywarki. Po takim czyszczeniu należy przepłukać cały obieg znowu ale tym razem wodą. 

Jeżeli chcesz pozbyć się pleśni lub drobnoustrojów niebezpiecznych dla środowiska, które ma kontakt z żywnością to lepiej skorzystać z dedykowanych środków czystości. Ocet nie zabije niebezpiecznych bakterii i wirusów.

Jeżeli zależy ci na ciężkim, dogłębnym oczyszczeniu powierzchni przemysłowych to skorzystaj z koncentratu chlorowego rozrobionego z wodą do pożądanego stężenia. 

UWAGA! Skoncentrowany i rozwodniony chlor MUSI być stosowany z odpowiednią rozwagą. Bezpieczeństwo to podstawa, tak więc zaopatrz się w odzież ochronną: rękawice, maskę, okulary BHP. Tu nie ma miejsca na żarty, do poważnych zabrudzeń podchodzi się z odpowiednim przygotowaniem. Zdrowie to podstawa.

 

Jednym z najbardziej cenionych produktów na pograniczu kosmetyków samochodowych i farb jest czarna farba do opon w formie koncentratu. Wystarczy już niewielka ilość tego preparatu aby odświeżyć wygląd mocno zużytych opon. Dodatkowo cały proces regeneracji opon przy użyciu farby jest niezwykle prosty i gwarantuje pożądany efekt.

Dziś dowiemy się jak skutecznie odnowić wygląd opon i przeprowadzić proces malowania.

 

Odnowiony wygląd opon – Jak działa farba do opon?

 

Dobrej jakości farby do opon są substancjami na bazie żywic rozpuszczalnych w wodzie. W odróżnieniu od popularnych czernideł dostępnych w supermarketach, farby takie jak deep black oferują zarówno długotrwałe krycie, łatwą aplikację jak i wysoką odporność na ścieranie koloru nawet w okresie zimy.

Ten preparat do opon ma na celu nie tylko barwienie starych opon ale i konserwację gumy tak aby służyła nam długie lata. Substancje żywiczne zawarte w farbie wnikają w strukturę opony, wypełniając każdą szczelinę a następnie szybko zasychają, tworząc solidną barierę i odnawiając wygląd czarnej opony.

Stosowanie żywicy w przeciwieństwie do tańszych substancji kryjących ma dodatkowy plus. Warstwa kryjąca nie pęka pod wpływem temperatury, tarcia i innych środków chemicznych.

Korzystanie z koncentratu to nie tylko wygodna ale i ekonomiczna metoda konserwacji opon. Właściciele warsztatów samochodowych i lakiernicy szukają oszczędności na każdym kroku a koncentrat znacznie redukuje koszt oferowania usługi regeneracji opon. Wystarczy wymieszać preparat z wodą w proporcji sugerowanej przez producenta (zazwyczaj 1:1) i nanieść otrzymaną mieszankę na oponę. Sam koncentrat może być przechowywany około 12 miesięcy w stałej temperaturze 20 stopni Celsjusza. Pozwala to na przeprowadzenie licznych usług renowacji opon.

Jak wygląda więc proces malowania opon? Sprawdźmy!

 

Malowanie opon – Jak stosować farbę do opon?

 

Osiągnięcie pięknej matowej czerni na używanej oponie nigdy nie było tak łatwe a sam efekt tak długotrwały. Wystarczy kilka prostych kroków aby na długo zapewnić Twoim oponom świeżą i trwałą czerń.

  1. Mieszanie koncentratu

Sam koncentrat nie jest rzeczą drogą. Cena litra farby wynosi niecałe 24 zł. Z litra koncentratu otrzymamy docelowo dwa litry farby gotowej do użytku. Wystarczy wymieszać odpowiednią ilość koncentratu w proporcji 1:1 z wodą. To ile farby będziemy potrzebowali na komplet opon zależy od ich wielkości oraz opisu producenta. Sprawdź naklejkę na opakowaniu produktu i dobierz odpowiednią ilość koncentratu do opony.

  1. Nakładanie farby na oponę

Proces nakładania farby do opon na bazie żywicy to praca, którą najlepiej wykona się przy użyciu metody natryskowej. W przypadku kiedy nie dysponujemy pistoletem natryskowym i całym dodatkowym osprzętem, mamy opcję na rozprowadzenie farby pędzlem lub wałkiem.

  1. Schnięcie opon

Przy zachowaniu stałej temperatury przynajmniej 20 stopni Celsjusza, proces schnięcia opony trwa około 30 minut. Nie jest to długi okres ale pamiętajmy, że szybkie schnięcie wymaga od nas szybkiej pracy przy malowaniu opon.

I to już wszystko. Proces malowania opon nie jest niczym specjalnie skomplikowanym. Najważniejsze jest tu wybranie wysokiej jakości koncentratu na bazie żywicy i postępowanie zgodnie z opisem producenta. Szukasz produktu który pozwoli na długotrwałą ochronę opon i przeprowadzenie szybkich prac przy ich malowaniu? Sprawdź farbę do opon Deep Black marki NewCar.

https://kubalakiery.pl/produkt/farba-do-opon-koncentrat/

 

Podkład reaktywny to substancja przeznaczona do odbudowy i renowacji zarówno aut osobowych, jak i innych pojazdów silnie eksploatowanych jak popularne „dostawczaki” i autobusy. Nazwa podkład reaktywny bywa często stosowana wymiennie z określeniem podkład antykorozyjny. Dziś dowiemy się czym jest podkład reaktywny i jak wpływa on na zabezpieczenie elementów auta przed korozją. Czytaj dalej!

 

Czym jest podkład reaktywny?

 

Zacznijmy od obalenia pewnego mitu. Podkład reaktywny nie jest środkiem do usuwania rdzy i zwalczania istniejącej korozji na elementach metalowych. Podkład reaktywny lub tzw. wash primer, to mieszanka podkładu z utwardzaczem, która bardzo dobrze przylega do podłoża. Dzięki niezwykle dobrym właściwościom przyczepnym, podkład reaktywny tworzy barierę oddzielającą blachę od elementów korodujących. Jest to właściwość niezwykle pożądana w lakiernictwie, szczególnie w przypadku powierzchni mechanicznie uszkodzonych (rysy lub głębokie otarcia).

Wracając do utwardzacza, elementem dodatkowo zabezpieczającym blachę przed korozją jest kwas fosforowy. Spełnia on podwójną rolę: przeprowadza zawarte w rdzy związki żelaza w związki łatwo rozpuszczalne i działając na oczyszczoną powierzchnię, wytwarza na niej szczelną powłokę trudno rozpuszczalnego fosforanu żelazawego, odgrywającego rolę powłoki antykorozyjnej.

W ten sposób uniemożliwiamy rdzy ogniskowanie w przestrzeniach rys i otarć a cały proces zabezpieczania elementu staje się o wiele skuteczniejszy.

 

Praca z podkładem reaktywnym

 

Każdy element, na który chcemy położyć podkład reaktywny musi być bardzo dobrze oczyszczony. Żaden podkład dostępny na rynku nie usunie ognisk rdzy, tak więc przed jakąkolwiek pracą lakierniczą musimy usunąć rdzę i odtłuścić powierzchnię.

Tego typu podkład nanoszony jest na element metalowy w bardzo cienkich warstwach. Grubość warstwy podkładu reaktywnego wynosi zaledwie kilkanaście mikrometrów. Tak cienka warstwa nie wystarczy do kompletnego zabezpieczenia elementu, więc stosowanie podkładu reaktywnego idzie zazwyczaj w parze z podkładem akrylowym. Łącząc te dwa preparaty otrzymujemy zarówno wypełnienie nierównych powierzchni oraz wytworzenie stosunkowo grubej warstwy dzięki podkładowi akrylowemu.

Ok jak więc wygląda cały proces nakładania podkładu reaktywnego?

Na oczyszczony element z usuniętą warstwą kataforezy nakładamy dwie cienkie warstwy gruntu reaktywnego. Uwaga! Każdy produkt jest inny wiec dostosuj ustawienia narzędzia którym nakładasz podkład do wytycznych producenta podkładu.

Jeżeli pracujemy na powierzchni niewidocznej, czyli tam gdzie nie martwimy się o estetykę np. na podwoziu, dodatkowo możemy aplikować lakier akrylowy mokro na mokrym lub inne środki zabezpieczające podwozie jak choćby popularny „baranek”.

 

Czy warto stosować podkład reaktywny?

 

Oczywiście! Podkład lub grunt reaktywny to świetny produkt zabezpieczający dodatkowo powierzchnie „heavy duty” przed rdzą. Dzięki swoim właściwościom przyczepnym i dodatkowi składników zwalczających rozwój ognisk rdzy, możemy być pewni że „ruda” nie prędko zagości na blachach zabezpieczonych podkładem reaktywnym.

Pamiętaj jedynie, że dobrodziejstwo składników podkładu reaktywnego będzie skuteczne jedynie wtedy, gdy dokładnie oczyścisz powierzchnię na której pracujesz. Szukasz środku do usuwania rdzy? Sprawdź naszą ofertę!

Nadal kochasz swój starszy samochód, ale zaczyna on wyglądać gorzej z każdym sezonem? Połysk lakieru może zostać z czasem skalany przez pęcherzyki lub nawet przez odchodzenie całych płatów lakieru. Nazywa się to rozwarstwieniem, a najlepszym rozwiązaniem w przypadku powszechnych przypadków tego zjawiska jest kosztowne malowanie. Alternatywnie, jeśli masz doświadczenie w malowaniu samochodów, możesz użyć profesjonalnych narzędzi, takich jak pistolet na sprężone powietrze, do nałożenia nowego lakieru. Jeśli jednak rozwarstwienie lakieru ma ograniczony zakres – na przykład plamy na masce lub na błotniku – dokonanie napraw punktowych za pomocą aerozolu może okazać się najtańszą alternatywą dla wizyty u lakiernika.

Dzisiaj poznamy dwie metody naprawy łuszczącego się lakieru. Czytaj dalej!

 

Metoda 1: Punktowe lakierowanie sprayem

Ta metoda jest przeznaczona do niwelowania miejscowego złuszczenia lakieru. Jest to najpopularniejszy sposób na „szybką” naprawę tego defektu wśród osób, które nie chcą wydawać pieniędzy na lakiernika lub nie posiadają sprzętu i umiejętności do skorzystania z całościowego lakierowania pistoletem. Oto kolejne kroki, jakie musisz wykonać aby pozbyć się złuszczonego lakieru:

 

Czyszczenie wstępne – usuwanie lakieru bezbarwnego

Wyszoruj uszkodzony obszar papierem ściernym o ziarnistości 1000, wykonując koliste ruchy i dociskając papier mocno do podłoża.. Przeszlifuj nieco ponad pierwotne uszkodzenie lakieru bezbarwnego, nawet jeśli oznacza to usunięcie niewielkiej ilości lakieru, który jest nadal w przyzwoitym stanie. Pozwoli ci to na wykonanie przejścia między częścią elementu bez uszkodzenia a naprawianym obszarem.

Jeśli warstwa koloru bazowego pod lakierem bezbarwnym jest nadal w dobrym stanie, nie szoruj tak mocno, aby jej nie usunąć.

Jeśli lakieru bezbarwnego już nie ma, pomiń to wstępne szlifowanie i przejdź od razu do szlifowania na mokro i czyszczenia.

 

Szlifowanie

Przeszlifuj na mokro przejście między obszarem roboczym a pozostałą bezbarwną powłoką. Użyj wodnego papieru ściernego o ziarnistości 2000, który moczono w wodzie przez godzinę. Wygładź linie przejścia między naprawianym obszarem a otaczającą go bezbarwną powłoką. Utrzymuj wilgotność papieru ściernego mocząc go okresowo w wodzie.

Wyprostuj lub wyrównaj obszar roboczy, kiedy możesz, ponieważ ułatwi to późniejsze przyklejenie taśmy.

 

Czyszczenie powierzchni

Oczyścić obszar bez lakieru za pomocą alkoholu i środków czyszczących na bazie rozpuszczalników. Użyj środka czyszczącego na bazie alkoholu, takiego jak środek do czyszczenia szkła, aby wyczyścić przeszlifowany obszar. Następnie użyj środka czyszczącego na bazie rozpuszczalnika do przygotowania lakieru, który będzie dostarczany z wybranym zestawem do naprawy lakieru bezbarwnego lub będzie znajdował się wraz z sprayami do lakierowania bezbarwnego.

 

Przecieranie powierzchni

Zetrzyj wyczyszczony obszar za pomocą drobnoziarnistej, tkanej gąbki. Te gąbki/ścierki są podobne do tych, których możesz używać do brudnych garnków i patelni w kuchni i są dostępne w sklepach z artykułami motoryzacyjnymi. Nie używaj wełny stalowej ani papieru ściernego. Chcesz po prostu nadać warstwie lakieru bazowego nieco szorstką teksturę.

Następnie wyczyść obszar środkiem czyszczącym na bazie rozpuszczalnika.

Pomiń ten krok, jeśli farba jest już starta po wcześniejszym szlifowaniu.

 

Zabezpieczenie obszaru roboczego

Zaklej obszar roboczy łatwą do usunięcia taśmą maskującą. Przyklej taśmę do spodni i zdejmij ją raz lub dwa, aby była mniej lepka. Utwórz zaklejony obszar wokół usuniętej bezbarwnej powłoki, który jest nieco większy niż rzeczywisty uszkodzony obszar. Użyj folii z tworzywa sztucznego i większej ilości taśmy, aby rozszerzyć strefę ochronną, tak aby spray bezbarwny wylądował na samochodzie tylko tam, gdzie jest przeznaczony.

 

Nakładanie Lakieru – Pierwsza warstwa

Rozpyl puszkę aerozolu z lakierem bezbarwnym na powierzchnię. Wstrząśnij puszką zgodnie z instrukcją na etykiecie. Zapoznaj się również z etykietą, aby uzyskać informacje o optymalnej odległości i ruchu natryskiwania. Poruszaj się podczas natryskiwania, aby utworzyć równą warstwę. Pozostaw tę pierwszą warstwę do wyschnięcia na co najmniej 5 minut lub przez czas zalecany na puszce.

Możesz zostać poinstruowany, przetrzeć każdą osuszoną warstwę papierem ściernym (np. Ziarnistość 1500 lub 2000, ewentualnie nasączonym wodą). Postępuj zgodnie z instrukcjami na puszce ze sprayem i zetrzyj kurz wraz z zanieczyszczeniami za pomocą ściereczki z mikrofibry.

 

Nakładanie Lakieru – Druga warstwa

W ten sam sposób nałożyć drugą warstwę lakieru bezbarwnego. Zwykle wystarczą dwie warstwy, ale postępuj zgodnie z instrukcjami na puszce. Pozostaw każdą warstwę do wyschnięcia na co najmniej 5 minut przed nałożeniem następnej.

Usuń taśmę i folię po wyschnięciu ostatniej warstwy.

Odczekaj kilka godzin lub całą noc przed zakończeniem naprawy.

 

Niwelowanie różnic w lakierze

Pora na usuwanie wyraźnej różnicy kolorystycznej między naprawianym obszarem a resztą polakierowanego elementu. Lekko przesuń naprawiony obszar papierem ściernym o ziarnistości 2000. Następnie użyj pasty polerskiej i mechanicznej polerki, aby wymieszać przejścia i sprawić, aby prace naprawcze zniknęły tak bardzo, jak to możliwe.

Jeśli chcesz, zamiast elektrycznej maszyny do polerowania, możesz ręcznie wygładzić ten obszar, ale następnego dnia spodziewaj się bólu ręki! Jest to opcja dla osób, które boją się uszkodzić element poprzez niewłaściwe stosowanie maszyny do polerowania.

 

Metoda 2: Wymiana lakiery bezbarwnego i bazowego

 

Ta opcja zdecydowanie lepiej sprawdzi się, jeżeli obszar objęty łuszczeniem lakieru jest duży i obejmuje większość elementu. Ta metoda jest wymagana w przypadku łuszczenia się nie tylko lakieru bezbarwnego ale również samego koloru bazowego. To preferowana metoda prac lakierniczych gwarantująca najlepszy efekt prac. Niestety jest to metoda bardziej kosztowna i wymagająca znacznie większej wiedzy i umiejętności lakierniczych.

 

Znalezienie oznaczenia RAL dla kolory lakieru

Znajdź kod koloru lakieru fabrycznego swojego samochodu. Jeśli łuszcząca się warstwa bezbarwna spowodowała blaknięcie, zarysowanie lub złuszczanie odsłoniętej lakieru bazowego, należy również rozwiązać problem z ubytkiem pigmentu. Wyszukaj w swoim samochodzie znacznik z kodem lakieru – na przykład M1724A dla czarnego Forda Bronco z 1993 roku – dla pigmentu nałożonego fabrycznie. Zacznij od otwarcia drzwi po stronie kierowcy i spojrzenia pod zatrzask, a następnie przejdź w razie potrzeby do typowych miejsc umieszczenia, takich jak pod maską lub w bagażniku.

Jeśli nie możesz znaleźć kodu lakieru, poszukaj według marki, modelu i roku samochodu w Internecie lub w sklepie z częściami samochodowymi. Możesz też spróbować dopasować kolor, przynosząc próbkę – na przykład drzwi zakrywające korek wlewu paliwa – do sklepu z farbami samochodowymi.

Dowiedz się jak dobrać lakier samochodowy -> https://kubalakiery.pl/blog/jak-dobrac-lakier-samochodowy/

 

Wybierz kompleksowe rozwiązanie i nie eksperymentuj

Zainwestuj w uniwersalny zestaw naprawczy lub gotowe kolory bazowe. Aby uzyskać najwygodniejsze rozwiązanie dla majsterkowiczów, wybierz uniwersalny samochodowy zestaw naprawczy, który zawiera wszystko, od papieru ściernego i ściereczek po różne pigmenty i spraye z lakierem bezbarwnym, których będziesz używać. Użyj kodu lakieru, aby zamówić zestaw w niestandardowym kolorze, aby pasował do lakieru fabrycznego Twojego pojazdu.

Jeśli samodzielnie kupujesz poszczególne składniki, będziesz potrzebować podkładu, lakieru z kolorem bazowym i lakieru bezbarwnego. Następnie do prac polerskich: papiery ścierne o różnej ziarnistości (często o ziarnistości od 200 do 2000); środki czyszczące na bazie alkoholu i rozpuszczalników; i szmatki, aby usunąć kurz i zanieczyszczenia. W zależności od instrukcji dotyczących wybranych produktów lakierniczych mogą być wymagane inne elementy.

 

Szlifowanie do gołej blachy

Przeszlifuj odarty obszar do gołego metalu lub materiału podstawowego. Użyj grubego papieru ściernego (np. 200 ziarnistość). Zetrzyj płaty lakieru i kurz ściereczką, a następnie wyczyść obszar za pomocą środka czyszczącego.

Po zakończeniu szlifowania i czyszczenia, obklej przygotowany obszar taśmą zgodnie z zaleceniami w zestawie. Lub użyj folii z tworzywa sztucznego i taśmy maskującej o zmniejszonej przyczepności (najpierw przyklej ją i zdejmij ze spodni raz lub dwa razy).

 

Nakładanie lakieru bazowego

Teraz musisz nałożyć około 3 warstwy podkładu bazowego. Postępuj zgodnie z dokładnymi instrukcjami na zestawie lub puszce. 3 warstwy są powszechne, ale może być zalecane użycie mniejszej lub większej liczby warstw. Pozostaw podkład do wyschnięcia między warstwami. Następnie użyj drobnoziarnistego papieru ściernego (na przykład 1500), aby lekko przetrzeć powierzchnię. Przetrzyj każdą warstwę ściereczką przed nałożeniem kolejnej warstwy.

https://kubalakiery.pl/produkt/lakier-bazowy-bialy-903-1l/

 

Nakładanie lakieru bazowego

Nałóż (podaną na etykiecie produktu) liczbę warstw lakieru z pigmentem. Ponownie 3 to typowa liczba warstw. Pomiędzy kolejnymi warstwami używaj drobnoziarnistego papieru ściernego (po wyschnięciu farby) i zetrzyj kurz ściereczką.

Używaj płynnego, równomiernego ruchu pistoletem lakierniczym, aby uzyskać równe warstwy farby. Postępuj zgodnie z instrukcjami produktu dotyczącymi odległości i techniki natryskiwania.

Upewnij się, że rozpylasz w dobrze wentylowanym miejscu.

 

Nakładanie lakieru bezbarwnego / klaru

Zakończ malowanie kilkoma warstwami lakieru bezbarwnego. Prawdopodobnie zostaniesz poinstruowany, aby nałożyć 2 lub 3 warstwy lakieru bezbarwnego. Pomiędzy warstwami należy również użyć bardzo drobnego papieru ściernego, najlepiej na mokro papierem o ziarnistości 1500 lub 2000. Namocz papier w wodzie i zanurz go w razie potrzeby podczas szlifowania na mokro.

Pozostawić ostatnią warstwę lakieru do wyschnięcia na noc przed przystąpieniem do dalszych czynności.

https://kubalakiery.pl/produkt/lakier-bezbarwny-glass-coating-21-05l/

 

Polerowanie lakieru

Wypoleruj naprawiony obszar, aby go zmieszać. Lekko przesuń go papierem ściernym o ziarnistości 2000, a następnie użyj pasty polerskiej i mechanicznej polerki. Zamiast tego możesz użyć wzmocnienia ręcznie, ale przejście między starym a nowym lakierem bezbarwnym będzie bardziej oczywiste.

 

Nie zapomnij o bezpieczeństwie

 

Skonfiguruj system wentylacji świeżego powietrza dla swojego miejsca pracy. Nie ignoruj niebezpieczeństw związanych z cząsteczkami kurzu i oparów obciążonymi chemikaliami, które powstają podczas naprawy lakieru samochodowego. Upewnij się, że w miejscu pracy krąży dużo świeżego powietrza. Naprawa lakieru bezbarwnego na zewnątrz nie jest idealna ze względu na wiele czynników, takich jak nasłonecznienie, opady oraz pył i zanieczyszczenia niesione wiatrem. Jeżeli nie posiadasz swojego warsztatu to nie martw się, do amatorskich napraw miejscowych wystarczy garaż z otwartymi drzwiami i oknami. Dodanie wentylatorów wyciągowych i cyrkulacyjnych jest jeszcze lepsze ale bardziej kosztowne.

Zawsze musisz nosić jakąś formę ochrony dróg oddechowych. Bez względu na to, jak dobrze wentylowane jest miejsce pracy, musisz chronić swoje płuca przed kurzem i chemikaliami. Pomiń cienką maskę chirurgiczną i zainwestuj w maskę na twarz z filtrem węgla aktywnego.

Noś okulary ochronne, które również chronią przed kurzem i oparami. Oznacza to gogle, a nie okulary.

Postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do wybranego produktu naprawczego. Istnieje wiele różnych typów lakierów samochodowych do naprawy lakieru bezbarwnego, a każdy z nich ma swoje własne szczegółowe wytyczne dotyczące przygotowania powierzchni, techniki natrysku, czasu schnięcia, liczby warstw i tak dalej. Przeczytaj te instrukcje przed rozpoczęciem szlifowania lub natryskiwania.

Aby uzyskać najlepsze rezultaty, profesjonalnie odmaluj swój samochód. Produkty dla majsterkowiczów dostępne na rynku mogą z powodzeniem zastąpić bulgoczące i złuszczające się przezroczyste plamy. Jednak dokładna kontrola zawsze ujawni różnice między oryginalnym malowaniem a naprawionymi obszarami. Jeśli nie chcesz, aby były jakieś dowody naprawy, musisz zabrać samochód do profesjonalnej naprawy.

Profesjonaliści usuwają wszystko do gołego metalu lub włókna szklanego i przemalowują cały obszar. Mogą być w stanie przemalować jedną część, na przykład maskę, lub może być konieczne przemalowanie całego samochodu. Może to kosztować kilka tysięcy dolarów.

Farba fluorescencyjna emituje więcej światła niż otrzymuje. Dzięki takim właściwościom otrzymujemy świetny wygląd lakieru bazowego. Niezależnie od tego, czy auto znajduje się na świetle, czy w półmroku, fluorescencyjny lakier samochodowy zadba o jego widoczność.

Dziś porozmawiamy o kolorach bazowych, które pozwalają autom świecić w ciemnościach. Oto sekret intensywności kolorów lakierów fluorescencyjnych!

 

Jak działają fluorescencyjne lakiery samochodowe?

 

Farby samochodowe nadające blask tam, gdzie jest znikoma ilość światła są oparte na specjalnych pigmentach fluorescencyjnych. Dzięki tym składnikom, lakier samochodowy oddaje więcej światła niż przyjmuje. Proces ten jest możliwy jedynie, kiedy znajduje się jakiekolwiek źródło światła. Bez zewnętrznego źródła światła, promieniowanie fluorescencyjne jest niemożliwe.

Farby i lakiery fluorescencyjne są świetnym rozwiązaniem nie tylko dla miłośników super jaskrawych pojazdów. Są popularnym elementem znaków drogowych i powierzchni odblaskowych mających przykuwać uwagę, odstraszać i informować. Odpowiednio naświetlony przedmiot np. znak drogowy lub kamizelka są w stanie uchronić nas przed niepożądanymi zdarzeniami na drodze.

 

Jak prawidłowo nakładać lakiery fluorescencyjne?

 

W zależności od instrukcji producenta i składu, sposób nakładania lakieru fluorescencyjnego może różnić się między lakierami 1k / 2k.

Jako przykład w dzisiejszym wpisie, posłuży nam lakier bazowy https://kubalakiery.pl/produkt/fluorescencyjny-lakier-bazowy-niebieski-newcar-1l/

Jest to bazowy lakier dwuwarstwowy, który w przeciwieństwie do wielu innych konkurencyjnych lakierów fluorescencyjnych, jest odporny na promieniowanie UV. Zazwyczaj promieniowanie ultrafioletowe powoduje stopniowe wyniszczenie standardowego lakieru fluorescencyjnego. W tym przypadku zastosowanie lakieru bezbarwnego wzmacnia i chroni powłokę, nadając jej dodatkowe właściwości przeciwdziałające promieniowaniu UV.

Proces nakładania lakieru fluorescencyjnego NewCar dzielimy na 3 etapy wykonywane pistoletem lakierniczym. Przed samym procesem nakładania należy odpowiednio przygotować mieszankę i pistolet. Polecamy następujące przygotowania:

– 100 części lakieru akrylowego 50 części rozcieńczalnika FLUOR NewCar

– temp. otoczenia od 15°C do 25°C

– ilość warstw 4

– dysza 1,3

– ciśnienie robocze 2-3 bar

– 10 – 15 minut przy 20°C druga warstwa po uzyskaniu pyłosuchości warstwy poprzedniej

– suchość dotykowa 20min przy 20°C

Jeżeli znamy już parametry mieszania, ustawienia pistoletu i schnięcia to pora do pracy. Zaczynamy od pierwszej warstwy.

1 Warstwa: podkład akrylowy, poliuretanowy lub epoksyd w kolorze białym

Lakiery fluorescencyjne potrzebują nieskazitelnie białego podłoża aby lepiej absorbować światło zewnętrzne. Jakakolwiek skaza spowoduje wypaczenia i miejscowe skazy. Zachowaj szczególną ostrożność i zadbaj o brak ciemniejszych plam na białym podkładzie.

2 Warstwa: kolor fluorescencyjny w czterech warstwach warstwy każda warstwa po odparowaniu międzywarstwami

Po uzyskaniu podkładu nakładamy kilka warstw koloru bazowego RAL. Linia NewCar oferuje fluorescencyjne bazy w takich kolorach jak:

3 Warstwa: lakier bezbarwny NewCar VHS cztery warstwy do zabezpieczenia przed promieniami UV

Ostatni etap wzmacnia wytrzymałość i podkreśla kolor naszego lakieru. Dzięki nałożeniu czterech warstw klaru otrzymamy wzmocnioną odporność na promieniowanie UV i nieskazitelny finisz.

 

Trwałość kolorów fluorescencyjnych

 

W celu przedłużenia trwałości kolorów zdecydowanie zalecamy stosowanie naszego lakieru UV (dział LAKIER), który bardzo skutecznie chroni farby przed promieniami słonecznymi. Bez ochrony przed promieniowaniem UV farba fluorescencyjna może bardzo szybko stracić kolor, jeśli zostanie wystawiona bezpośrednio na słońce.

Wskazówki, jak utrzymać intensywność fluorescencji tak długo, jak to możliwe, to głównie nakładanie jak największej liczby warstw fluorescencji, aby uzyskać znaczną grubość.

Pamiętaj o wyborze produktu wysokiej jakości. Powierzchnie fluorescencyjne są dobre tylko wtedy, kiedy ich żywotność jest w stanie sprostać otoczeniu w jakim się znajdują. Nie ryzykuj i wybierz wysokiej jakości lakiery fluorescencyjne marki NewCar.


Zdecydowana większość osób zadaje sobie pewne pytanie co najmniej dwa razy w roku. Mianowice, jak zrobić porządek w garażu? Bałagan w pomieszczeniu gospodarczym może utrudniać korzystanie z wolnej przestrzeni. Praktyczne podejście do sprawy pozwoli utrzymać porządek w garażu, a także zaprowadzić na stałe ład oraz harmonię. Wystarczy odpowiednio zaaranżować warsztatową przestrzeń. Oto kilka sprawdzonych i sprytnych pomysłów, które wyeliminują problem bałaganu w takim miejscu.

 

Porządek w garażu – od czego zacząć?

 

Na początek warto dokładnie zaplanować położenie wszystkich elementów, tak by został wykorzystany każdy zakamarek pomieszczenia gospodarczego. Porzadek w garazu może znacznie ułatwić znalezienie potrzebnych narzędzi. Wielu majsterkowiczów rozpoczyna zmagania z bałaganem od zamiecenia podłogi i schowania niektórych akcesoriów do pojemników lub skrzynek. Drobne elementy typu śrubki, wkręty czy gwoździe trzeba systematycznie odkładać na miejsce. Dzięki temu unikniemy ryzyka zahaczania o różne przedmioty nogami. Zanim rozpoczniemy porządki, możemy pomyśleć o zakupie pojemnych koszy, układanych jeden na drugim. To świetne rozwiązanie dla wszystkich osób, którym zależy na zaoszczędzeniu miejsca w garażu. Podobnie jak maksymalne wykorzystanie przestrzeni sufitowej, czyli zamontowanie schowka nad bramą garażową. Montaż metalowych półek pod sufitem pozwala schować lekkie sprzęty, których nie używamy na co dzień.

 

Co ułatwi nam magazynowanie rzeczy w garażu?

 

Na polskim rynku istnieje szeroki wybór produktów przeznaczonych do przechowywania narzędzi czy przetworów.

 

  1. Regały metalowe to idealny pomysł na porządek w garażu, który spodoba się miłośnikom praktycznych rozwiązań. Konstrukcje wykonana z metalu są stabilne i proste w montażu. Regały przemysłowe można ustawić w dowolnym miejscu. Wielu producentów oferuje modele o dużej nośności półek. To produkty, które mają wpływ na bezpieczeństwo poruszania się po garażu oraz pozwalają uporządkować taką przestrzeń.

 

  1. Szafki garażowe polskiej firmy Metalkas zadbają o porządek w garazu. Renomowany producent mebli i regałów metalowych oferuje szeroki wybór produktów, które bez problemu można dopasować do większości pomieszczeń gospodarczych. Oferta dotyczy szafek warsztatowych w wielu kolorach czy rozmiarach. Większość modeli posiada miejsce na narzędzia, zawieszki na mniejsze akcesoria, a nawet przestrzeń do majsterkowania.

 

  1. Ścianki narzędziowe to zazwyczaj systemy, które są przeznaczone do montażu na ścianie. Większość z nich posiada listwy, tablice perforowane oraz zawieszki czy pojemniki. Konstrukcje wykonane z blachy stalowej gwarantują stabilność ścianki. Tablice narzędziowe składające się z listew montażowych mają zastosowanie w warsztatach, pomieszczeniach garażowych i piwnicach. Dołączone do nich haki lub organizery doskonale sprawdzą się również w domkach letniskowych, warsztatach czy pracowniach krawieckich.

 

Podsumowanie

 

Niezwykle istotne jest odpowiednie zagospodarowanie miejsca na ścianach. Dzięki wieszakom czy haczykom możemy znaleźć szybko potrzebny klucz lub śrubokręt. Jak zrobić porządek w garażu? Warto zdecydować się na szafkę garażową albo regał metalowy. Przydatne są również wielofunkcyjne skrzynki na kółkach oraz stacjonarne pojemniki. Warto pomyśleć o odpowiednim zagospodarowaniu sufitu. Narty i drabiny można spokojnie schować w takim miejscu. Najlepszym pomysłem na porządek w garażu jest systematyczne sprzątanie takiej przestrzeni, w tym segregacja znajdujących się w niej przedmiotów. Jeśli chodzi o pomieszczenia garażowe, polecamy przemyślane zakupy oraz pozbywanie się niepotrzebnych rzeczy. Jeśli chcemy utrzymać porzadek w garazu, powinniśmy o to zadbać. Najbardziej przydatnymi meblami są szafki garażowe, które znajdują się na stronie internetowej https://sklep.metalkas.com.pl/meble-metalowe/przemyslowe/szafki-garazowe.html. Metalowe szafy firmy Metalkas można zamontować w dowolnym pomieszczeniu, które przeznaczone jest do majsterkowania czy wykonywania drobnych napraw.

Użycie środka do rozpuszczania betonu, to jeden z najskuteczniejszych sposobów na usuwanie zaschniętej zaprawy z narzędzi budowlanych, murarskich i pojazdów. Popularne środki tego typu zawierają zazwyczaj jakiś rodzaj kwasu połączony ze środkiem spieniającym. Dzięki temu jesteśmy w stanie usunąć zaprawę z takich powierzchni jak: szkło, metal, tworzywa sztuczne, lakier samochodowy, drewno. Wszystko to bez uszkodzenia powierzchni. Czy to najlepszy sposób na usuwanie betonu z narzędzi murarskich, aut lub innych powierzchni? Sprawdź!

 

Kiedy stosować środek do usuwania betonu?

 

Chociaż zapobieganie gromadzeniu się betonu na narzędziach podczas pracy lub bezpośrednio po niej jest najlepszą obroną przed zaschniętą skorupą z cementu, to nie zawsze jest na to czas lub chęć.

Zacznij od zadania głównego pytania. Jaki masz problem?

Wszystkie te przypadki wymagają pozornie innej metody usuwania betonu. Często osad nagromadzony na ścianach betoniarki, narzędziach czy twardych elementach z drewna zwyczajnie obstukujemy i usuwamy mechanicznie.

W przypadku szkła i ceramiki (płytek) takie działanie może doprowadzić do zarysowań lub ich zbicia.

Jedynym rozwiązaniem gwarantującym usunięcie zaprawy i zabezpieczenie powierzchni na której osiadł beton jest rozpuszczenie go środkiem do usuwania betonu. Dzięki temu proces nie wymaga dużo czasu, wysiłku i nie ryzykujemy uszkodzeniem materiału.

 

Gdzie środek do usuwania betonu działa najlepiej?

 

Na narzędziach, sprzęcie budowlanym, pojazdach i powierzchniach innych niż betonowe, które przypadkowo zostaną zabrudzone rozpryskami betonu i rozmazami zaprawy. Oto kilka przykładów:

 

Gdziekolwiek beton lub zaprawa mogą stwardnieć

Kategoria Przykłady
Narzędzia do czyszczenia Wiadra, Miotły, Pędzle, Węże, Dysze
Narzędzia murarskie Kielnie, Pace, Łomy, Łaty, Poziomice
Narzędzia budowlane Młoty, Gwoździe, Piły, Kliny
Narzędzia do kopania Łopaty, Szpadle, Kilofy
Materiały metalowe Aluminiowe, Stal węglowa, Stal nierdzewna
Narzędzia do mieszania Taczki, Betoniarki
Inne powierzchnie Szkło, Plastik, Guma, Drewno

 

Oczywiście, należy pamiętać, że skład środku do usuwania betonu może różnić się między różnymi producentami i produktami. Aby sprawdzić, czy dany środek może być stosowany na szkle, metalu, plastiku, czy ceramice.

 

Jak działa środek do usuwania betonu?

 

Zasada działania środków tego typu jest prosta. W celu rozpuszczenia zaschniętego betonu, niszczą one jego zdolność wiązania. W tym celu w skład popularnych środków wchodzą kwasy (najczęściej kwas solny) w różnych stężeniach w połączeniu ze środkiem spieniającym ułatwiającym zmycie resztek rozpuszczonej zaprawy.

Istnieją również mniej agresywne, biodegradowalne produkty do usuwania cementu pozbawione kwasu solnego. W ich skład wchodzą łagodne kwasy pochodzenia roślinnego. Są one słabsze i nie nadają się zazwyczaj do użytku przemysłowego.

Aby usunąć beton z maszyn przemysłowych odpornych na kwas stosuj silne środki na bazie kwasu solnego -> https://kubalakiery.pl/produkt/newcar-beton-rix-strong-5l/

Niezależnie od wybranego produktu pamiętaj, że nie należy go stosować bezpośrednio na spoiny betonowe lub zaprawowe między cegłą pustakiem.

 

Jak stosować środki do usuwania betonu – z podziałem na rodzaje?

 

W zależności od rodzaju środku, jego stosowanie różni się w zasadzie jedynie stopniem ostrożności. Jeżeli kupiłeś silny koncentrat do usuwania betonu, to musisz na początku sprawdzić proporcję rozcieńczania na etykiecie. Producent poda ile i jakiego rozcieńczalnika użyć. Pamiętaj, że silne środki na bazie kwasu solnego wymagają dodatkowej uwagi i środków ochronnych. Z kwasem nie ma żartów.

Rozważ te środki ostrożności stosując silnie żrące środki do usuwania betonu:

Po rozcieńczeniu wystarczy spryskać powierzchnię środkiem i pozwolić czynnikowi spieniającemu rozluźnić stwardniałą skorupę. Po czasie wskazanym przez producenta należy zmyć pozostałości betonu i gotowe.

W przypadku lekkich środków na bazie kwasów roślinnych nie musisz przejmować się silnymi właściwościami żrącymi i rozcieńczać mieszanki. Wystarczy spryskać powierzchnię i odczekać kilka minut wedle wskazania producenta. Środki tego typu są dosyć wygodne ponieważ:

 

Jaką markę powinienem kupić?

 

Jeżeli szukasz preparatu do czyszczenia ciężko zabrudzonych betonem maszyn budowlanych, cystern, szalunków, betoniarek, rusztowań, to świetnym wyborem będzie silny koncentrat do usuwania betonu i kamienia marki NewCar.

Jest to środek na bazie kwasu idealny do rozwiązań przemysłowych. Dzięki formie koncentratu, może być przechowywany w małych ilościach aby później rozcieńczyć go do wymaganej siły i zastosować wedle potrzeb.

Wystarczy rozcieńczyć go z wodą w proporcji od 200 do 50 ml na 1 litr wody i następnie nanieść za pomocą spryskiwacza i odczekać kilka minut. Po rozpuszczeniu betonu obficie spłukać wodą  pod wysokim ciśnieniem.

Dzięki temu uzyskamy efekt usunięcia wszelkich zabrudzeń betonowych lub wapiennych.

Szukasz środka do usuwania betonu? Sprawdź https://kubalakiery.pl/produkt/newcar-beton-rix-strong-5l/

Jeżeli do tej pory nie zabraliście się za wiosenne porządki w waszych autach to najwyższy czas. Niestety wiosna 2020 roku wiąrze się z niecodzienną sytuacją, gdzie część pojazdów wymaga dodatkowej dezynfekcji wszystkich powierzchni, dlatego pokażemy Ci, jak być dokładnym przy czyszczeniu samochodu, nie uszkadzając jego powierzchni.

Często nie postrzegamy głębokiego czyszczenia naszych samochodowych wnętrz jako przypadku zarządzania ryzykiem. Jednak po COVID-19 większość z nas słusznie zwraca większą uwagę na to, aby wnętrze naszych samochodów było nie tylko powierzchownie czyste ale i wolne od bakterii i wirusów. W tym wpisie przyjrzymy się dogłębnie zasadom właściwego czyszczenia i dezynfekcji wnętrz samochodowych.

 

Nie każde auto czyścimy tak samo

 

Ważne jest, aby pamiętać, że wnętrza naszych samochodów, ciężarówek i SUV-ów wykorzystują różnorodne materiały, z którymi stykamy się podczas każdej podróży. Nieważne, czy Twoje auto jest wyposażone w miękką skórę i metaliczne wykończenie lakieru, czy w winyl i twarde plastiki, które mocno się nagrzewają. nowy koronawirus może żyć kilka dni na większości powierzchni samochodowych i nie straszna mu żadna temperatura ani rodzaj tapicerki.

Pomimo tego, woda z mydłem to skuteczny sposób na usuwanie drobnoustrojów z niemal każde powierzchni. Pamiętaj jednak, że o ile karoseria dobrze zniesie takie czyszczenie, o tyle tapicerka lub fotele mogą gorzej zareagować na popularne detergenty.

Wnętrze auta to zbiór różnych tkanin i twardych powierzchni, a podczas gdy rzeczy takie jak chusteczki dezynfekujące i środki dezynfekujące do rąk z powodzeniem zabiłyby wirusa, może to również spowodować ryzyko uszkodzenia różnych materiałów w samochodzie.

Wybierając preparat to dezynfekcji wnętrza auta pamiętaj o tym aby zawierał on alkohol ale też powodował uszkodzenia tapicerki. Zapoznaj się dokładnie z instrukcją producenta aby nie zniszczyć wnętrza auta.

Chociaż zalecane jest ogólne czyszczenie całego wnętrza, większość naszej uwagi skupimy na obszarach, z którymi najczęściej się kontaktujemy, które nazywamy „punktami dotykowymi”.

 

Zacznij od odkurzania

 

Jeśli ostatnio nie czyściłeś swojego samochodu, możesz zacząć od odkurzania ciężkich zabrudzeń z wnętrza pojazdu. Skupiamy się na zarazkach, ale skoro zabieramy się za sprzątanie auta to warto pozbyć się również drobnoustrojów żyjących w złogach kurzu i brudu, który zalega w fotelach, podłodze i ukrytych zakamarkach. Jeśli uważasz, że wnętrze Twojego pojazdu było bezpośrednio narażone na działanie wirusa, najlepiej podczas sprzątania nosić rękawiczki i maseczkę.

Zwykły odkurzacz z dodatkową wąską końcówką do czyszczenia trudno dostępnych miejsc wystarczy. Nie musisz tutaj inwestować w specjalne odkurzacze przemysłowe. Ważne jest aby pozbyć się wszelkiego rodzaju większych zabrudzeń i kurzu w siedzeniach.

 

Odkażanie wszystkich punktów styczności z człowiekiem

 

W normalnych czasach można było odkurzyć wnętrze, przetrzeć tapicerkę i okazjonalnie zmyć karoserię wodą z płynem, niestety dobie epidemii musimy starannie zadbać o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów i przyłożyć się mocniej do okresowego czyszczenia auta.

Po odkurzaniu i wstępnym przecieraniu, wnętrze pojazdu niewątpliwie wygląda teraz lepiej niż na początku, ale nadal istnieje szansa, że wirus będzie się rozwijał w kluczowych obszarach styku człowieka i maszyny. Tutaj skupimy się na odkażaniu punktów styku. Eksperci twierdzą, że najprostszym sposobem na walkę z COVID-19 jest mydło i woda, a ponieważ większość płynów do mycia naczyń używa tylko łagodnych detergentów, jest to znacznie mniej destruktywny środek czyszczący do wnętrza samochodu, niż środki na bazie chloru wykorzystywane do czyszczenia powierzchni przemysłowych. Tutaj wracamy do wcześniejszej porady, czytajcie opis producenta. Zastosowanie silnie skoncentrowanego środku na bazie chloru może zniszczyć wnętrze auta i podrażnić skórę pasażerów.

 

Sama woda nie wystarczy – dodaj mydło w płynie

 

Wirusy a w szczególności ten koronawirus nie boją się zimnej ani gorącej wody, o ile nie jest połączona z mydłem. Możesz użyć szmatki lub myjki; jednak ręcznik z mikrofibry może okazać się bardziej przydatny. Pamiętaj, aby całkowicie namoczyć szmatkę i starać się wykręcić nadmiar wody przed wytarciem czegokolwiek. Nie chcesz, aby woda nigdzie się gromadziła, w przeciwnym razie będziesz miał do czynienia z gromadzeniem się wilgoci a to idealne środowisko dla nowych bakterii i wirusów.

Punkty styku w samochodzie to nie tylko klamki drzwi i kierownicę. Będziesz chciał sumiennie wyczyścić wszystkie gałki, przyciski, rączki i inne elementy dotykane przez człowieka. Dotykasz radia, uchwytów na kubki, schowka na rękawiczki, pasów bezpieczeństwa. . .

Po przejściu przez główny obszar kokpitu (wyszorowałeś to wszystko, prawda?), wyczyść podłokietnik i konsolę środkową.

Pomyśl o tym jak o czyszczeniu wiosennym, aczkolwiek takim, które trzeba będzie teraz robić rutynowo, aby być na bieżąco z rozprzestrzenianiem ryzyka infekcji. Możesz pójść o krok dalej, jeśli zdarzy ci się być wyposażonym w odkurzacz parowy i lampę UV, aby dotrzeć do obszarów, które przegapiłeś.

Podstawowy mechanizm walki z wirusem jest prosty: odpowiednie użycie mydła i wody. Chociaż czyszczenie wnętrza zawsze było dobrą praktyką w zakresie pielęgnacji samochodów, teraz bardziej niż kiedykolwiek konieczne jest, aby Twój samochód był czysty i wolny od wirusów, które rozprzestrzeniają się po całym świecie.